Ховер н5 2018

Технические характеристики

Модификации	Дизель 2,0 л (150 л,с) AT	Бензин 2,0 л (136 л,с) MT
Год производства:	2019 —
Страна марки	Китай
Страна сборки	Китай
Гарантия	3 года или 100 000 км
Кол-во мест	5	5
Тип привода	Полный	Полный
Разгон до 100 км/ч	—	—
Максимальная скорость	170 км/ч	160 км/ч
Дорожный просвет	240	240
Город	—	—
Трасса	—	—
Средний	—	—
Тип мотора	Дизель	Бензин
Марка	GW4D20	4G69S4N
Мощность	150	136
Крутящий момент Hm	310	205
Степень сжатия		АИ-95
Используемое топливо	Дизель	Бензин
Тип наддува	Турбина	Турбина
Длина мм	4649	4649
Ширина мм	1810	1810
Высота мм	1735	1735
Колесная база мм	2700	2700
Обьём бака, литры	70	70
Обьём багажника, литры	810 (2074)	810 (2074)
Масса автомобиля, кг	1880	1805

Интерьер

Ховер Н5 2019 года – новая модель не только внешне, но и внутреннее. Фото это подтверждают, а цены сохранены на приемлемом уровне. Салон обновленного внедорожника оставляет после себя положительные эмоции. Достойная сборка, плавность линий и качественный материал добавляют ощутимый плюс в копилку рестайлингового китайского автомобиля.

Автомобиль комплектуется четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. С его помощью можно управлять круиз-контролем и наслаждаться нахождением за рулем, не нажимая на педаль газа. Руль отделан эко-кожей хорошего качества.

На приборном щитке расположены спидометр и тахометр. Между ними присутствует небольшой экран бортового компьютера. Датчик давления в шинах позволит контролировать состояние колес. На любое изменение система отреагирует звуковым сигналом и сообщением, которое будет отображаться на экране бортового компьютера.

Центральная консоль увенчана полоской дефлекторов. Ниже располагается мультимедийная система с достаточно большим сенсорным дисплеем.

Для удобства разговора во время движения, в Ховер Н5 2019 присутствует система Bluetooth. Также имеются разъемы USB и AUX.

Немного ниже центральной консоли располагается блок управления системой кондиционирования, плавно перетекающий в тоннель между передними сиденьями. В нем располагается следующий функционал:

• рычаг переключения передач;
• рукоятка ручного тормоза;
• подлокотник, которым может пользоваться как водитель, так и пассажир.

Для удобства парковки установлена камера заднего вида, а также парктроник.

В качестве достоинства Ховер Н5 2019 стоит отметить, что сиденья обшиваются кожей. Она приятна на ощупь. Все кресла по периметру салона оснащены боковой поддержкой, которая будет достаточно крепко держать водителя и пассажиров на месте даже при совершении резких поворотов. Все кресла регулируются по высоте и обладают функцией складывания.

Благодаря внушительным габаритам, в китайском внедорожнике не только поместятся все три пассажира на заднем ряду, но и располагаться они будут с комфортом. У них останется достаточно места для ног, а большие боковые стекла позволят наслаждаться пейзажем за окном.

Для достижения максимального комфорта, кресло водителя можно настроить в шести позициях. Управление осуществляется кнопками, которые расположены в пределах досягаемости руки взрослого человека.

Сиденья и зеркала заднего вида оснащены подогревом, что немаловажно в условиях холодной русской зимы. За безопасность в автомобиле отвечают следующие датчики:

За безопасность в автомобиле отвечают следующие датчики:

• ABS (антиблокировочная система);
• EBD (система распределения тормозных усилий);
• подушки безопасности;
• крепления для детских сидений.

Объем багажного отделения, даже без складывания заднего ряда сидений, составляет 810 литров. Если сложить задний диван, то объем багажника увеличивается до 2 074 литров. Он вполне подходит для перевозки крупногабаритных вещей. Стоит отметить, что в новой компоновке автомобиль приобрел больше плюсов, чем минусов. Он стал манёвреннее, лучше оснащен технически, а пользователи отмечают его практичность. После такого обновления у сомневающихся покупателей больше не остается вопросов, относительно того, что лучше выбрать среди многообразия китайских моделей, тем более, что отзывы владельцев это подтверждают.

Продажа Haval H5 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва

H5 2021

1 739 000 ₽

Москва

H5 2020

1 490 000 ₽

Москва

H5 2020

1 620 000 ₽

Москва

H5 2020

1 599 000 ₽

Москва

H5 2021

1 790 000 ₽

Москва

H5 2021

1 790 000 ₽

Москва

H5 2021

1 790 000 ₽

Ярославль

H5 2020

1 589 000 ₽

Калуга

H5 2020

1 610 000 ₽

Архангельск

H5 2021

1 707 275 ₽

Сыктывкар

H5 2021

1 650 000 ₽

Самара

H5 2020

1 579 000 ₽

Минеральные Воды

H5 2021

1 955 000 ₽

Когалым

H5 2020

1 445 000 ₽

Ноябрьск

H5 2021

1 645 000 ₽

Томск

H5 2021

1 579 000 ₽

Абакан

H5 2020

1 500 000 ₽

Запчасти и шины на Haval H5

Бампер задний Haval H5 2804301K80

Цена 5 600 р.

МКПП контрактная Great Wall Hover H5 2.0TD

Бампер передний Great Wall Haval H5 2803301-K80

Цена 2 500 р.

Двигатель на Great Wall Hover

Двигатель 4G69

Цена 46 000 р.

МКПП контрактная Great Wall Hover H5 2.0TD

Отзывы российских владельцев автомобилей Haval H5

Отзыв о Haval H5, 2020
Всем привет.
Начинаю писать отзыв о новом «старом» Haval H5 в средней комплектации Premium, сравнивая его с проданным GW Hover H3 2013 года в минимальной из тех двух комплектаций, что были.
Поэтому, пока просьба строго не судить буду добавлять информацию дополнениями к…

Отзыв о Haval H5, 2020
Пока при пробеге в 1000 км есть смысл говорить только о первых впечатлениях от машины. Покупал специально механику лично мне ездить на ней комфортней и в пробках не утомляет. И потом полный привод на автомате звучит сомнительно. Почему полный привод? Я не охотник, и не рыбак, большую часть…

Отзыв о Haval H5, 2020
Небольшой отчёт о выборе и покупке автомобиля Haval H5

Ретро

Опыт использования автомобилей
В хронологическом порядке владения автомобилей, начиная примерно с 2002 года.
Б/у
Таврия 199х (левый руль, 1л, механика) ~2 года
Honda CRV 1998 (правый руль, 2л автомат) ~2.5 года
Suziki Escudo…

Статьи о Haval H5

Статьи об автомобилях Haval H5 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Блог Lada Niva Travel. Haval H5 vs Lada Niva vs UAZ Patriot. Трио совершеннолетних;
Когда мы решили собрать три самых недорогих внедорожника — помимо утилитарных Хантера и классической «Нивы» — то вдруг выяснили, что возраст каждого из них перевалил за 20 лет. Удивительно, но этот факт не мешает…

Новости о Haval H5

Тульский завод Haval дополнительно нанял 250 человек (высокий спрос);
Российский завод Haval в Тульской области запустил вторую рабочую смену на сборочных линиях внедорожников H5 и Н9. Это стало возможным благодаря существенному росту спросу на модельный ряд марки, принадлежащей китайской…

Огромный завод на Ставрополье, производивший Ховеры, признали банкротом;
Арбитражный суд признал банкротом расположенный в Михайловске Ставропольского края автозавод «Ставрополь-Авто». Решение вынесено еще 27 июля, сейчас идет прием требований от кредиторов, следует из выгрузки на сайте…

Great Wall начал отгружать преемника Hover в сбытовую сеть (ФОТО);
Great Wall Motors начал отгружать в сбытовую сеть в родном для себя Китае новый внедорожник Haval DaGou, который является идейным преемником легендарного рамного Great Wall Hover/Haval H5. В китайском сегменте интернета…

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

Правильное русское написание: Н5

Альтернативное написание: Н 5

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2021 годов выпуска сразу же приятно удивляет. Округлость линий, плавность обводок, качественный материал, добротная сборка придают достойности внутреннему убранству авто. Камера вида заднего без шкалы расстояния, но это компенсируется датчиками парктроника на бампере сзади.

Сидения с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются. Кресло водителя регулируется в шести позициях. Управление кнопочное, всё находится в пределах досягаемости.

Приборная панель с подсветкой, информативна и читабельна. Сенсорная консоль мультимедийная. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная автомагнитола с DVD, CD, МР3. А также есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для обеспечения безопасности имеются фронтальные подушки, системы EBD, ABS. Не забыты крепления для детских сидений, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковых зеркал и укомплектованный электропакет, гидроусилитель рулевой, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера салона просто радует глаз.

Технические характеристики

Понятно, что платформа, как полагается рамная, что характерно для внедорожников. Строение подвески спереди независимое, а сзади пружинная конструкция позволяет пробираться сквозь самое тяжелое бездорожье, без проблем.

КПП для российского рынка только автоматическая, 6-ступенчатая.

Тормозная система, несмотря на скромную цену, обеспечена наделом помощников, а рулевое управление имеет в запасе отличный гидроусилитель.

Габариты

• Длина – 4649 мм
• Ширина – 1810 мм
• Высота – 1745 мм
• Снаряженная масса – 1805 кг
• Полная масса – 2208 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2700 мм
• Объем багажника – 810 л
• Объем топливного бака – 70 л
• Размер шин – 235/65R17
• Дорожный просвет – 210 мм

Двигатель

Несмотря на своих старших братьев, пятый Ховер щеголяет с двумя моторами, один из которых бензиновый 2,4 л., генерирующий скромные 136 л.с., а вот дизель 2,5 л. способен передать на ведущие колеса мощность равную 150 л.с.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Ховер н5 2019 модельного года таковы: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объём бензинового двигателя – 2 378 см/куб, лс/кВт+об/мин – 126/93/5 000, Нм+об/мин – 205/300. Рабочий объём н 5 дизель – 1 996 см/куб, лошадиных сил/кВт+обороты/минуту – 143/105/4 000, Нм+об/мин – 310/2 800.

Подвеска передняя – торсионная, независимая, двухрычажная, задняя – пружинная, зависимая. Тормозная система рабочая – двухконтурная, стояночная – механическая, тормозной механизм передних и задних колёс – дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины – 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест драйв – 160 и 170 км/час. Топливный расход на 100 км пробега: по городу – 10,7 и 8,9 литра, в пригороде – 8,2 и 7,6 литра, смешанный тип дорог – 9,4 и 8,4 литра.

Основные конкуренты

Относительно невысокая стоимость рассматриваемого предложения при комплектации, которая свойственна автомобилю среднего класса, определяют небольшое количество серьезных конкурентов. Автомобили, которые выпускаются известными производителями, обходятся намного дороже. Следует рассматривать с Н5 следующие модели:

1. Skoda Fabia Scout.
2. Volvo V60 Cross Country.
3. Opel Insignia Country.

Как ранее было отмечено, явных конкурентов у рассматриваемой модели нет. Многим она уступает по степени оснащения, некоторых обходит в плане соотношения цены и качества

Именно поэтому при рассмотрении доступного и хорошо укомплектованного внедорожника многие уделяю внимание именно этому предложению

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Экстерьер

Капот приобрел дополнительный рельеф в центральной части. Он плавно переходит в решетку радиатора, которая получила определенную индивидуальность. Теперь она разительно отличается от аналогичных элементов автомобилей других марок. Решетка почти в равных долях разделена на две части, в каждой из которых можно наблюдать крупную сетку. В дизайне верхней решетки Hover H5 2019 можно увидеть стильные хромированные полосы, напоминающие размах крыльев птицы, а также эмблему с фирменным логотипом.

По обе стороны от нижней части решетки расположились круглые противотуманные фары. Обвес переднего бампера выполнен из пластика. Ховер Н5 2019 в новом кузове получил измененные комплектации и цены на них. Фото внедорожника уже появились в сети. Их высоко оценили критики, откуда и масса положительных отзывов.

Кузов по-прежнему относится к типу «универсал». Материал исполнения – высококачественный металл. Для обеспечения высокого уровня безопасности, рама выполнена из прочной стали, которая выдержит удар и сохранит геометрию кузова. Сварка производится с помощью лазера.

Головная и задняя оптика стала выпуклой и приобрела особую выразительность. Ее можно охарактеризовать, как агрессивную и устремленную вдаль. Фары стали немного похожи на аналогичный элемент автомобилей марки Mazda, но со своими особенностями.

Передний бампер украшен выштамповками, а задний дополнен порогом для удобства погрузки вещей в багажник

Немаловажной деталью является и предустановленный фаркоп. Приобретая Hover H5 2019, автовладельцу не придется беспокоиться об установке дополнительного оборудования

Массивные крылья, высокие и широкие колесные арки, в совокупности с легкосплавными дисками размером 17 дюймов, придают внедорожнику серьезный внешний вид.

По поводу габаритов и отдельных параметров можно сказать следующее:

• В длину кузов составляет 4,7 метра;
• В ширину он достигает 1,8 метра;
• В высоту – 1,7 метра;
• Ширина колесной базы внедорожника – 2,7 метра;
• Количество мест в автомобиле – 5;
• Емкость топливного бака – 70 литров;
• Тип используемого топлива – Аи-95 или дизель (зависит от вида двигателя).

Тщательный анализ модели Грейт Волл Ховер

И первое, к чему нужно стремиться, анализируя новую модификацию определённой автомобильной марки внедорожника, так это сравнение с прошлой и похожей моделью. В любом случае спереди нового Грейт Волл Ховера явно стало больше артефактов. В отличие от братца с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Волл Ховер Н5 имеет куда более мягкую и современную маскировку, похожую на Мазду CX-7, и, конечно же, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Грейт Волл Ховер.

Great Wall Hover H5

Что касается салона, то здесь близнецов не отличить.

Всё фактически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не укроется ни хаотичное всеобщее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя всё это мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но всё же после нескольких дней совместной жизни с Грейт Волл Ховер начинаешь понимать, что китайцам немного удалось придать интерьеру солидности.

Заглядываем под капот. Там знакомый всем владельцам Эйтреков и Аутлендеров 2,4-литровый двигатель от «Мицубиси» 136 л. с.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н·м крутящего момента, и внедорожник Грейт-Волл вместе с двигателем автоматически вписался в нормативы Евро-4. Но разве позволит зелёный ошейник, как называют новые экологические нормы некоторые скептики, возить спокойно такую махину массой в две тонны, пока неизвестно.

За рулём внедорожника Грейт Волл Ховер пытаешься сесть удобно, настраивая под себя кресло, регулируемое электроприводами. И дверь желательно держать открытой, чтобы рука поместилась в лазе между подушкой кресла. Все проблемы из-за люка, который упирается в потолок.

Салон Great Wall Hover H5

Двигатель внедорожника на холостых оборотах слышится довольно отчётливо, хотя шумом это назвать нельзя. Включаем первую передачу и вспоминается почему-то опыт общения с отечественной техникой: вибрация при перегазовках такая, что рычаг КПП нужно едва ли не ловить. Но, памятуя о массе автомобиля, приходящейся на одну лошадиную силу двигателя, понимаешь, что так оно и будет. Нажимаешь на педаль газа и вот оно счастье, автомобиль отвечает резвым разгоном и набирает уже на первой передаче 55 км/ч. Но начинает спотыкаться, когда стрелка тахометра поднимается до 6000 оборотов в минуту. Вторая передача позволяет выжать на спидометре целых 100 км/ч, и главное при такой езде — не опускать обороты двигателя внедорожника ниже 3500 об/мин.

Интересно, что китайцы стесняются оглашать необходимые данные о динамике разгона внедорожника, но всё же было замечено в процессе того, как был проведён тест-драйв Грейт Волл Ховер Н5, что разгоняется до 100 км внедорожник за 14 секунд. И даже Паджеро в этом смысле резвее.

Но эти и другие технические показатели неплохи для внедорожника, таланты которого должны раскрыться не на трассе, а на просёлочной дороге. Технические характеристики Грейт Волл Ховер Н5

Марка автомобиля:	Great Wall Hover H5
Страна-производитель:	Китай
Тип кузова:	внедорожник
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	2378
Мощность, л. с./об. мин.:	136/5000
Максимальная скорость, км/ч:	170
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2 (автомат); 11 (механика)
Тип привода:	полный (4WD)
КПП:	6 АКПП, 5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95, дизель
Расход на 100 км:	город 10,7; трасса 8,2 (механика) город 8,9; трасса 7,6 (автомат)
Длина, мм:	4649
Ширина, мм:	1810
Высота, мм:	1735
Клиренс, мм:	175
Размер шин:	235/70R16
Снаряжённая масса, кг:	1925
Полная масса, кг:	2510
Объём топливного бака:	81

Что касается подтаявшего лежалого снега, который для большинства внедорожников представляется затруднением, то и Грейт Волл Ховер Н5 со своим двигателем стал буксовать на самых тяжёлых местах дороги. По ступицу в жиже автомобиль хоть и буксовал, но показал себя с лучшей стороны. Благодаря системе подключения передней оси, которую включаешь при помощи кнопки 4H, внедорожник Грейт Волл резко дёргается, пытаясь выскочить из жижи. Но несколько таких попыток привели к тому, что двигатель внедорожника заглох. Крутящего момента не хватило, как оказалось. Помог только режим 4L, который подключил «понижайку», позволившую внедорожнику Грейт Волл Ховер вырваться из плена.

Получается, что несмотря на внешние изменения, в радикальном смысле Грейт Волл Ховер не изменился. Удобнее он, конечно же, стал. И на хороших дорогах, и за её пределами. Но, как показалось в процессе тест-драйва, автомобилю нужен обязательно «автомат» и турбодизель.

Интерьер

Даже фотография смогла запечатлеть европейский стиль начала «нулевых». Внедорожник имеет практически полное сходство салона, в части торпеды с Рено Дастер. По качеству сборки, как ни странно серьезных замечаний нет, вполне достойные материалы, до сих пор жесткие пластики, но более приятные в использовании, главное, что отсутствуют различные скрипы.

Панель спидометра демонстрирует приверженность классическому стилю, и в этой части внедорожник сохраняет свою индивидуальность. Можно сказать, он не подвластен времени, сохраняя этот традиционный образ.

В принципе разработки и решения использовались от разных машин, к примеру, рулевая колонка пришла от «французов» со слегка «вздутым» холмом. Предоставили даже некоторый функциональный надел, с возможностью управления основными опциями с руля.

Центральный отдел возглавляется прежними круглыми дефлекторами, несмотря на то, что аналогичные модели из Китая, даже того же производителя имеют уже более продуманный салон. Новый Волл серьезным образом даже в плане начинки не изменился, по-прежнему старая «двухдиновая» магнитола, с небольшим экраном, на котором при солнечных бликах совершенно ничего не видно.

В остальном, то же строение центральной панели и тоннеля остается идентичным и позаимствованным от европейских автомобилей еще с началом «нулевых».

Сиденья, несмотря на бедный надел регулировок, вполне удобные, особенно передние кресла с массивными упорами по бокам и жесткой, но удобной подушкой. Для удобства также есть огромнейший подлокотник. Задним седокам комфортно будет даже втроем, выступающий тоннель уменьшили, поэтому ногам среднего пассажира ничего не мешает.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Комплектации Hover H5 2018 в новом кузове

1. Базовая комплектация

Начальная версия Ховера будет стоить 1 219 000 рублей, и в ней будет доступно следующее:

• Двери, руль и ручка переключения передач будут отделаны экокожей.
• Передние сиденья будут оснащены электроподогревом.
• Спинки задних кресел можно складывать.
• Предусмотрены светодиодные ходовые огни, в передний бампер будут вмонтированы противотуманные фары.
• Дверь багажника получит декоративный спойлер.
• Авто будет оснащено рейлингами.
• Дверные ручки покрыты хромом.
• Зеркала получат повторители поворотов.
• Двери будут украшены молдингами, они тоже покрыты хромом, как и решетка радиатора.
• Для того чтобы двигатель был защищен от мусора, он получит декоративную крышку.
• Авто оборудуется системой ЭРА-ГЛОНАСС, кроме этого, доступен экстренный вызов разнообразных экстренных служб посредством опции N-CAP Frame.
• Передний пассажир и водитель будут защищены подушками безопасности, при этом пассажирскую можно отключить.
• Высоту ремней безопасности можно регулировать.

• При столкновении авто автоматически блокирует подачу топлива.
• Рулевая колонка травмобезопасна.
• Для того чтобы дети случайно не открыли двери, предусмотрен детский замок.
• Авто оснащается такими системами безопасности, как ESP, ABS, EBD, BAS.
• HAC поможет тронуться с горки, не откатившись назад.
• HDC поддерживает устойчивость автомобиля при спуске с горы.
• Кроме этого, установлен датчик контроля уровня давления в колесах автомобиля.
• Двери оснащены специальными брусьями.
• Есть крепления ISOFIX.
• При достижении скорости, превышающей 20 км/ч, двери блокируется автоматически, открываются лишь при полной остановке, когда заглушен двигатель.
• Если ремень не пристегнут, авто сообщит об этом. Кроме этого, датчик пищит, если открыта одна из дверей.
• Климат-контроль.
• Иммобилайзер.
• Аудиосистема.

2. Комфорт

Версия Комфорт обойдется уже в 1 349 000 рублей, кроме описанных опций, она получит дополнительные функции:

• Подогрев зеркал, лобового и заднего стекла.
• Центральным замком можно будет управлять с пульта сигнализации.
• Полный электропакет.
• Зеркала оснащаются электроприводом.
• Круиз-контроль.
• Багажное отделение оснащается электрозамком.
• Зеркала имеют антибликовое покрытие.
• Панель приборов получить собственный экран для вывода информации.
• Индикатор включенной передачи.

• Датчик света, дождя.
• Подлокотник для водителя.
• Фары работают автоматически, включаются с задержкой.
• Более качественная мультимедийная система, оснащенная 4 динамиками.
• Бортовой компьютер.
• Розетка 12 и 220 Вольт.
• Салон по-прежнему будет отделан искусственной кожей, но руль и рычаг КПП – натуральной. Кресла обиты тканью.
• Сзади тоже появятся противотуманные фонари.
• Авто получит брызговики на все колеса.
• Диски – R18.
• Боковые передние стекла получат гидрофобное покрытие.
• Подогрев всех сидений и зеркал.
• Климат-контроль.
• Камера для парковки.

3. Люкс

ЛЮКС стоить будет 1 499 000 рублей, включит все перечисленное выше, однако будет расширена следующим:

• Сиденья будут отделаны натуральной кожей, а двери – искусственной, руль и рычаг КПП тоже будут обтянуты натуральным материалом.
• Диски легкосплавные R18.
• Подогрев передних сидений, стекол и зеркал.
• Полноразмерная запаска.
• Фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира рядом с ним.
• Водительское сиденье будет оснащаться электроприводом.
• Аудиосистема будет расширена 6 динамиками, доступно станет больше форматов для воспроизведения.
• Шторки безопасности, расположенные сбоку.
• Hands Free и Bluetooth для мобильных устройств.
• Багажное отделение получит шторку и коврик, кроме этого, там будет установлена дополнительная розетка 12 В.
• Авто будет оснащаться полным приводом. Он подключается при помощи электроники.

Технические характеристики Great Wall Hover H5 2017 года

На наш рынок автомобиль приходит (или появляется) в той комплектации, которую мы описали достаточно полно. Называется она Elite, это полноприводный внедорожник, который может агрегатироваться 6-ступенчатой механической или коробкой на ручке с пятью передачами. Передний привод — отключаемый. Для этого установлена электромеханическая муфта, которая приводится в действие одной-единственной кнопкой. Что касается моторов, то самым ожидаемым для нашего покупателя будет дизельный двухлитровый мотор с турбиной, который китайцы не копировали и не крали, а разрабатывали сами при помощи немцев из Бош. На двигателе установлена фирменная система впрыска — бошевский Common Rail. Ее особенность в том, что она подает топливо в камеры сгорания через общую топливную рампу под высоким давлением. Система показала себя прекрасно и на фордовских моторах, и заработала отличные отзывы владельцев Мерседесов. Система газораспределения — с изменяемыми фазами и приводом от ремня ГРМ. Турбина на этом моторе тоже не простая, а с возможностью оптимизации давления в зависимости от нагрузки на двигатель. Контролируется и управляется все это хозяйство бошевской электроникой. Благодаря компрессору с переменной геометрией, конструкторам удалось добиться очень широкого диапазона отбора максимального крутящего момента. Момент и так совсем некислый — 310 Нм, а доступен он уже в диапазоне от 1700 до 3000 об/мин. Мощность турбодизеля — 150 лошадей.

Знакомые характеристики, не правда ли? Да, с рождения Great Wall Hover H5 перекопировал практически все японские популярные внедорожники начиная с Тойоты 4Runner, заканчивая Isuzu Axiom. Да он и до сих пор напоминает в профиль последнюю, но в новой редакции автомобиль сбросил показную агрессивность и стал добродушнее и взрослее. Это полностью авторская разработка без тени плагиата. В этом есть и хорошие, и плохие стороны. Для многих продавцов Great Wall Hover H5 до сих пор остается новостью, что новая автоматическая КПП производится не в КНР, а в Корее дочерним предприятием Хендай — Хендай Мобайс.

Автоматическая коробка — адаптивная. По крайней мере, так о ней говорит производитель. Особенно удачные отношения у автомата сложились с дизелем. Работают они слаженно, особых рывков замечено не было, правда, на средних оборотах при резком ускорении коробка начинает подтормаживать и в этот момент хочется ей помочь. Помочь ей мы не можем, поэтому остается только сочувствовать. Вообще, трансмиссия китайца сконструирована довольно интересно. Передний мост приводится посредством легкой системы полного привода ТОД (TorqueOnDemand), что переводится примерно, как «крутящий момент по требованию». Технологически, одноступенчатая раздаточная коробка, которая приводит в движение передний мост, имеет цепной привод, что существенно облегчило ее конструкцию в целом, но несколько повысило шумность работы и снизило надежность. Если учесть, что с передним приводом на асфальте никто не станет укладывать стрелку спидометра, то на малых оборотах, на бездорожье, шум раздатки практически не слышен.