Кто посмеется последним?

Сравнение Hyundai Terracan с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Hyundai Terracan

Полный список сравнения с Hyundai Terracan

Hyundai Terracan и Hyundai Galloper

Hyundai Terracan и Mitsubishi Pajero

Hyundai Terracan и Nissan Pathfinder

Hyundai Terracan и SsangYong Rexton

Hyundai Terracan и ТагАЗ Тагер

Hyundai Terracan и SsangYong Musso

Hyundai Terracan и Hyundai Tucson

Hyundai Terracan и Kia Sorento

Hyundai Terracan и Great Wall Hover

Hyundai Terracan и Mitsubishi Pajero Sport

Hyundai Terracan и Kia Sportage

Hyundai Terracan и Nissan Patrol

Hyundai Terracan и Opel Monterey

Hyundai Terracan и Mazda Proceed Marvie

Двигатели

В активе Terracan два дизельных мотора и один бензиновый. Все они являются лицензионной копией агрегатов Mitsubishi и имеют привод ГРМ ременного типа.

На вторичном рынке преобладают модели с 2,5-литровым турбодизелем (D4BH) отдачей 103 л.с. Данный мотор официально в Европе и России не предлагался. На Западе пользовался спросом 4-цилиндровый 2.9 CRDi (J3 CR), развивающий 150 л.с., а после рестайлинга – 163 л.с. Топовый 3,5-литровый бензиновый V6 (G6CU) с распределенным впрыском топлива вырабатывал 194 л.с. и был доступен почти на всех рынках.

2.5 TD использует систему впрыска с вихревой камерой. Мотор считается надежным и всеядным, но слишком слаб для такого большого автомобиля. Разгон до 100 км/ч занимает 20 секунд! Поэтому его часто приходится крутить. В конечном итоге, это пагубно сказывается на долговечности  турбодизеля.

Так, при больших пробегах двигатель нередко начинает подъедать масло. Потребуется замена колец и вкладышей. Кроме того, наблюдаются эпизоды с проворачиванием вкладышей, разрушением коленвала, и даже обнаруживаются трещины в цилиндрах. Стоимость полного капитального ремонта – около 100-150 тыс. рублей, контрактного двигателя – более 150 000 рублей, а нового – около 300 000 рублей!

Нередко встречается и перегрев — из-за отказа вискомуфты вентилятора, термостата или лопнувшего патрубка системы охлаждения. Как результат, в головке блока возникает трещина. Стоимость новой головки – около 37 000 рублей.

После 200-300 тыс. км может сдаться прокладка головки блока. За новую прокладку придется отдать 2 000 рублей, а за работу по ее замене – еще 6 000 рублей.

Топливная система более современного J3 CR с системой впрыска Common Rail очень чувствительна к качеству солярки. Низкосортное топливо быстро приканчивает форсунки (15 000 рублей) и ТНВД (35 000 рублей). При заправках на проверенных АЗС топливная система способна пройти 200-250 тыс. км.

Головка блока цилиндров здесь тоже может потребовать замены из-за перегрева, в результате бесконтрольной утечки охлаждающей жидкости. Кроме того, встречаются случаи проворачивания вкладышей и обрыва шатунов.

Турбонагнетатель обоих дизельных моторов служит более 150-200 тыс. км. Стоимость нового узла – от 40 000 рублей.

Бензиновый V6 — самый большой мотор из семейства Sigma, который устанавливался и в Киа Соренто первого поколения. Его достоинства: привлекательная производительность, простая конструкция (чугунный блок и кованные стальные шатуны), простота установки ГБО. Серьезный минус только один – очень большой расход топлива. Флагманский двигатель вопросов, как правило, не вызывает.

Спортивный проходимец,или функциональный семьянин

Много шуму, мало толку — именно такими были пару лет назад мои впечатления от поездки на 100-сильном «Галлопере». И вдруг все с точностью до наоборот. Стало ли тише? Стало, и намного. Но главное, оказывается, дизельный вседорожник может быть темпераментным. Уверен, 2,9-литровый мотор с системой впрыска «коммон-рейл» снится не одному водителю «Галлопера». 150 л.с., 34 кгс.м уже при 2000 об/мин. На спидометре 140, а «кореец», знай, разгоняется. Рулевой усилитель изменяет теперь параметры усилия в зависимости от скорости, а газовые амортизаторы — как раз то, что нужно в быстрых поворотах. И крены небольшие, и пугающая валкость исчезла.

Конечно, по сравнению с бензиновым собратом на 20-градусном морозе наш «Терракан» прогревается подольше. Отчего в первые минут десять температура в салоне мало отличается от той, что за бортом. Зато ехать можно сразу. Что, к слову, противопоказано старому 100-сильному мотору. Еще новый двигатель экономичный, долговечный, но вот вибрация при его работе по-прежнему существенна. И все же сто к одному, если бы не тахометр с красной зоной, начинающейся уже с 4500 об/мин, да шильдик СRDi на переднем крыле, мало кто сразу догадается, что под капотом столь темпераментный дизель.

Хотя для самых заядлых противников «поедателей солярки» есть 3-литровый 200-сильный бензиновый мотор. С ним автомобиль едва ли не рекордсмен по литровой мощности в своем классе. А динамика! 9,5 секунды до сотни. Пусть тогда смеются владельцы «Паджеро» — если, конечно, сумеют разглядеть пресловутый шильдик на быстро удаляющейся корме вашего «Терракана»!

Завидный темперамент — только одна из ипостасей нового «корейца»

Не менее важно, что он очень функционален. Сиденья задние разложили — и на дачу

Здесь почти два куба. Мало? Еще 34 кг длинномерных грузов можно приспособить на крыше — сдвижные полозья там уже имеются. Кармашки, всевозможные емкости для мелочевки, лоток, подстаканники, розетки — и с этим у «Терракана» все в порядке.

Правда, есть в этой бочке меда и ложка дегтя. На родине автомобиль комплектуется парой дополнительных сидений, а к нам дилеры таких машин завозить не будут. Впрочем, и в пятиместной версии на недостаток места вряд ли кто пожалуется. Дверные проемы расширились, колесная база увеличилась на 5,5 см, ширина с длиной — на 7,5 и 2,5 см.

Но, в конце концов, не для шоссейных гонок и не только, чтобы тещу с собакой на дачу возить, вы покупаете вседорожник. «Галлопер»-то, помнится, слыл неплохим скакуном по пересеченной местности. Сейчас и мы закатимся в сугробы, и все сразу станет ясно.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen

• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor

• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini

• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani

• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata

показаны 1 — 1 из 1 теста

Hyundai Terracan — обзор автомобиля

Hyundai Terracan / Хёндэ Терракан

Hyundai Terracan — первый корейский внедорожник в полном смысле этого слова. Потому что выпускавшийся до него Galloper, имел тесную родственную связь с Pajero, а Santa Fe относится к классу «кроссовер». И вот, наконец, в 2001 году корейцы представляют серьезный внедорожник крепкой рамной конструкции. Hyundai Terracan получил интересное имя Terracan, которое складывается из двух слов (лат. «terra» — земля, и турецкого «Khan» — царь, правитель). Когда автомобиль существовал лишь в ранге концепта, он носил имя Hyundai Highlander. В 2001 году в Женеве журналистам представили серийный вариант уже под названием Terracan. С этим именем он и пошел в продажу, но не везде, на некоторых рынках предлагаются две модели — «простой» Terracan и более совершенный и дорогой Terracan Highlander. Их отличие — в системах полного привода.

Внешность Huyndai Terracan довольно запоминающаяся: мощный воздухозаборник на капоте, большие яркие фары, солидный обвес с массивными бамперами, грузные задние фонари. Весьма характерен и профиль модели, на котором особо выделяется задний спойлер, придающий грузному силуэту своеобразное изящество. Интерьер выполнен в европейском стиле. Лаконичное, почти прямое торпедо. Приборный щиток прост и тривиален. Подвеска Terracan скорее жесткая, чем мягкая. Спереди у машины — двойной поперечный рычаг с торсионом. Сзади — неразрезной мост с двумя продольными рычагами и тягой; в качестве упругих элементов — цилиндрические пружины.

Что движет машиной

«Терракан» имеет две системы подключения полного привода. Первая — EST, при необходимости подключающая полный привод на передние колёса. Положений переключателя три: 2H (только задний привод), 4H (полный привод) и 4L (полный привод с понижающей передачей).

Евгений: «Плюс EST в том, что можно отключать передний привод, когда он не нужен. Это экономит часть топлива. Подключив полный привод, мы получаем распределение 50/50 на переднюю и заднюю оси. Недостаток системы в том, что, чтобы «зацепить» переднюю ось, машина должна проехать хотя бы пару метров перед погружением в бездорожье».

Вторая система — TOD выгодно отличается от первой тем, что передний привод подключен всегда. Водитель может только выбирать переключатель AUTO или LOW для понижения передачи. Но такая система нагружает двигатель и всю трансмиссию. А это повышает расход топлива. Впрочем, многие владельцы «Терракана» устанавливают на систему TOD так называемую «кнопку Льва», которая принудительно отключает передний привод расширяя возможности этой системы.

Если же выбирать между двумя системами, то горожанам больше подойдет EST, а жителям сельской местности — TOD.

Система полного привода

Передний привод в большинстве Хендай Таракан подключается принудительно – трансмиссия EST. Была доступна и автоматическая трансмиссия TOD. Здесь передние колеса подсоединялись при пробуксовке задних с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. Она может перекинуть на переднюю ось до 50% тяги, а в случае необходимости муфту можно заблокировать.

Тип трансмиссии легко определить по переключателю режимов работы. В моделях с EST вы найдете трехпозиционный переключатель – 4L-4H-2H, а при наличии TOD двухпозиционный – AUTO и LOW.

Некоторые экземпляры оснащены опциональным самоблокирующимся дифференциалом заднего моста (LSD).

Предлагались и заднеприводные версии – только с дизельными моторами. В данных модификациях на раме отсутствует поперечина с кронштейнами крепления переднего моста.

Неисправности системы полного привода после 150-200 тыс. км встречаются достаточно часто, тем более, если регулярно месить грязь. Например, выходит из строя клапан подключения переднего моста, либо начинает бастовать электропривод редуктора. Кроме того, растягивается приводная цепь (13 000 рублей), а в автоматической трансмиссии TOD, вдобавок, может понадобиться замена электромагнитной муфты и фрикционов. Стоимость ремонта составит около 40 000 рублей.

После 200-250 тыс. км, скорее всего, потребуется переборка карданных валов. Изнашиваются крестовины (1 000 руб.) валов и ШРУС переднего кардана (3 000 руб.). Стоит отметить, что продлить жизнь карданным валам поможет регулярное обновление смазки — шприцевание. Для этого здесь предусмотрены тавотницы.

В преклонном возрасте обратят на себя внимание и шумящие мосты. Чаще всего удается отделаться заменой подшипников

Морские контейнеры, танкии профессиональные вседорожники

240 миллионов долларов, 34 месяца конструирования и испытаний понадобились инженерам научно-исследовательского центра в городе Намьянг, чтобы с гордостью объявить миру: и у «Хёндэ» отныне есть первый самостоятельно разработанный большой вседорожник. Ведь «Галлопер» — лишь копия «Мицубиси-Паджеро» 20-летней давности. Корейцы купили лицензию и освоили сборку «скакуна» на заводе, до этого выпускавшем морские контейнеры и… танки.

Нынешнего «Повелителя земли» с предшественником ни одна душа не перепутает. Вместо угловатости и грубо рубленных углов «Галлопера» — огромные фары с вживленными алмазами-линзами, фокусирующими яркий луч, хищные ноздри воздухозаборника на капоте, накладки на колесных арках и дверях, придающие облику солидность, стильный спойлер над стеклом пятой двери. А еще — высокопрофильные вседорожные покрышки, широкие удобные подножки. Словом, все, как и должно быть у настоящего «полноприводника».

Привлекательный дизайн это, конечно, хорошо, но вот за что $34 690? — справедливо осведомится читатель. «Галлопер»-то тем и подкупал, что стоил $25 000 . А в «Терракане» к тому же ни кожи, ни дерева. Электроприводы сидений, альтиметр, компас — все за доплату.

Но ведь за «лишние» десять тысяч вы получите современную машину с гораздо более мощным и экономичным мотором новейшей конструкции, базовая комплектация которой включает пару подушек безопасности, постоянный полный привод с понижающим рядом передач, бортовой компьютер, климат-контроль, электропривод стеклоподъемников и зеркал. Что же до кожи и дерева — так ли важны они настоящему «проходимцу»? Велюровые сиденья с большим диапазоном и количеством регулировок достаточно удобны и вполне практичны. И подогрев в них встроен. Впрочем, по заказу можно в салоне и кожано-деревянное царство устроить. И все же, чтобы ответить на вопрос — за что же платим, без допроса с пристрастием не обойтись.

Технические характеристики Хендай Терракан

Технические характеристики Хендай Терракан подчеркивают его значимость как внедорожника. Благодаря своим внушительным размерам, джип Хендай Терракан остается одним из самых надежных в этом классе авто. Он имеет длину 4710 мм, ширину 1860 мм и высоту 1800 мм.

Технические характеристики Хендай Терракан

По использованию топлива имеются следующие показатели:

• дизельные модели 9 CRDi Терракан используют 8,7 л на 100 км, по трассе – 7,5 л, а 2.9 CRDi AT Терракан потребляет 9,8 л на 100 км, по трассе – 8,6 л;
• бензиновые варианты 3.5 i V6 24V MT Терракан сжигают 13,9 л на 100 км, по трассе – 11,6 л, а 3.5 i V6 24V AT Терракан и того больше – 15,2 л на 100 км, по трассе – 12,1 л.

Выброс вредных газов показывает:

• 2,9 CRDi – 227 г/км;
• 3,5i – 365 г/км.

У всех модификаций топливный бачок имеет объем 75 литров.

Конечно же, интересует, за сколько джип разгоняется до 100 км. Эта скорость ему по силам за 9,5 – 14,8 секунды, соответствует моделям:

• 5 i V6 24V MT разгоняется за 9,5 с; предельная скорость – 178 км/ч;
• 5 i V6 24V AT вкладывается в 10,7 с; предельная скорость – 178 км/ч;
• 9 CRDi MT показывает время 13 с; предельная скорость – 166 км/ч;
• 9 CRDi AT ускоряется за 14,8 с; предельная скорость – 168 км/ч.

Интересно: все модификации Хендай Терракан спереди оснащены вентилируемыми дисками, задние тормоза имеют дисковый тип.

Хендай Терракан (модификация 2.9 CRDi MT и 2.9 CRDi AT) оснащен мотором (марка J3) объемом 2,9 литра, что соответствует 163 лошадиным силам. Сила крутящего механизма составляет 294 Нм.

Хендай Терракан (модификация 3.5 i V6 24V MT и 3.5 i V6 24V AT) имеет двигатель (марка G4CU) объемом 3,5 литра, что равно 194 лошадиным силам. Крутящий механизм показывает силу 345 Нм. Все они переднеприводные.

Для внедорожника важной остается высота от дороги до пола авто. У всего модельного ряда она составляет 175 мм

По трансмиссии имеются такие данные:

• 5 i V6 24V MT и 3.5 i V6 24V MT – тип МКПП;
• 9 CRDi AT и 3.5 i V6 24V AT – тип АКПП.

Интересно: благодаря бензину двигатель очень плавный, молниеносно откликается на газ, невзирая на какой скорости движется автомобиль. Такой роботе способствует автоматика. Она при 2500 оборотах за минуту переключает передачи, способствуя мотору развиваться до 6000 об./мин. при сильном увеличении движения. Коробка резвенько переходит на несколько передач, при этом не происходит никакого ощущения во время езды. Во время поворотов подвеска справляется с нагрузкой, удерживая автомобиль.

Hyundai Terracan (HP(2004))2004 — 2006 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Hyundai Terracan 2.9 CRDi 4WD	внедорожник (5 дв.)	2902 см3	150 л.с.	2004 — 12.2006
Hyundai Terracan 2.9 CRDi 4WD	внедорожник (5 дв.)	2902 см3	163 л.с.	2004 — 12.2006
Hyundai Terracan 3.5 4WD	внедорожник (5 дв.)	3497 см3	194 л.с.	2004 — 12.2006

Hyundai Terracan (HP)2001 — 2004 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Hyundai Terracan 2.5 CRDi	внедорожник (5 дв.)	2477 см3	100 л.с.	2001 — 2004
Hyundai Terracan 2.5 CRDi 4WD	внедорожник (5 дв.)	2476 см3	103 л.с.	2001 — 2004
Hyundai Terracan 2.9 CRDi	внедорожник (5 дв.)	2902 см3	150 л.с.	2001 — 2004
Hyundai Terracan 2.9 CRDi 4WD	внедорожник (5 дв.)	2902 см3	150 л.с.	2001 — 2004
Hyundai Terracan 3.5	внедорожник (5 дв.)	3497 см3	195 л.с.	2002 — 2004
Hyundai Terracan 3.5 4WD	внедорожник (5 дв.)	3497 см3	195 л.с.	2002 — 2004

Внешность — это главное?

«Терракан» выпускался с 2001 по 2007 годы. По размерам он почти такой же, как Land Cruiser Prado в 150 кузове! Длина — 4710 мм, ширина — 1860 мм. А вот внешне автомобиль не похож ни на кого. Плавные линии кузова на передней части перетекают в почти прямую «квадратную» заднюю часть.

Машина базируется на рамной платформе Mitsubishi Pajero, поэтому некоторые детали подвески можно смело менять на «паджеровские».

Клиренс в заводском состоянии составляет 210 мм. Он позволяет уверенно «идти» по бездорожью и глубокому снегу. Но некоторым водителям и этого мало. Чтобы еще больше подняться над землей, они настраивают переднюю подвеску и добавляют пружины в заднюю часть. Штатные колеса водители тоже заменяют колесами большего диаметра. Они добавляют расстояния над дорогой.

Внедорожник поставляется в пятиместной комплектации. Но может оборудоваться еще парой откидных сидений в багажнике. В 5-местной версии багажный отсек имеет гигантские 1180 литров. Два ящика с инструментами, три чемодана и сабвуфер едва займут больше половины от этого пространства.

Евгений: «Если сложить задний ряд сидений, получается 2000 литров пространства. Здесь можно перевозить даже крупную бытовую технику или переночевать семьей на природе».

Продажа Hyundai Terracan в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва

Terracan 2005

550 000 ₽

Москва

Terracan 2005

508 000 ₽

Москва

Terracan 2002

300 000 ₽

Москва

Terracan 2002

448 000 ₽

Москва

Terracan 2001

395 000 ₽

Ярославль

Terracan 2002

349 000 ₽

Иваново

Terracan 2001

320 000 ₽

Елец

Terracan 2001

365 000 ₽

Шарья

Terracan 2001

250 000 ₽

Шахты

Terracan 2002

429 900 ₽

Ростов-на-Дону

Terracan 2003

490 000 ₽

Зерноград

Terracan 2003

550 000 ₽

Ижевск

Terracan 2003

365 000 ₽

Уфа

Terracan 2002

430 000 ₽

Уфа

Terracan 2001

370 000 ₽

Краснодар

Terracan 2001

350 000 ₽

Лабинск

Terracan 2003

467 000 ₽

Чернушка

Terracan 2001

300 000 ₽

Бахчисарай

Terracan 2005

530 000 ₽

Нижний Тагил

Terracan 2004

490 000 ₽

Запчасти и шины на Hyundai Terracan

Контрактный двигатель из Южной Кореи (Hyundai, Kia, SsangYong)

Контрактный Двигатель Hyundai, прошла проверку

Двигатель G6CU 3,5 л 194-207 л/с Kia Sorento

Двигатель J3 2.9 дизель 150-165 л. с. из Кореи с документами

Цена 60 000 р.

Статьи о Hyundai Terracan

Статьи об автомобилях Hyundai Terracan — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Автопутешествие по Европе на Hyundai Terracan;
Ну вот и мы «рискнули» организовать свое автопутешествие по Европе сами. Вопросов и переживаний было великое множество, но получилось все гораздо проще, чем кажется на первый взгляд. Сразу оговорюсь, что нами изначально…

История о перегоне автомобиля из Владивостока в Ленск (Якутия);
Привет всем! Вот и я пишу свой отчет. Все едут во Владивосток за японскими машинами, а мы поехали за «корейцами».

• Хюндай Терракан или киа соренто
• Плохо заводится Hyundai Terracan
• HUYNDAI TERRACAN ДОВЕДЁМ ДО УМА ХОДОВКУ …
• HYUNDAI TERRACAN , модернизация ходовки ?
• Проблемы с зарядкой терракан

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Hyundai Terracan» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Терракан

Сленг: Таракан

Неправильное русское написание: Теракан, Тарракан, Террокан

Сводные данные по Hyundai Terracan

Объем двигателя Hyundai Terracan

Крутящий момент Hyundai Terracan

Этимология — дело темное

Серебристый, до зеркального блеска отполированный вседорожник чинно плыл по подмосковной дороге. За окном мороз, а в салоне тепло. Из динамиков льется приятная музыка. Замечаю, что уже выработал дурную привычку не обращать внимания на снежные заносы и неровности насквозь промерзшей трассы. Впереди небольшой поселок. Светофор. А что так саркастически ухмыляется вон тот усатый господин на новой «Самаре»? И чему радуются те две очаровательные селянки в ватниках? Впрочем, понятно — не иначе как шильдик «Теrracan» прочитали. Смейтесь, смейтесь. Дорого бы я дал, чтобы увидеть ваши изумленные лица, когда я заеду по голому льду на этот непреодолимый для любой «Самары» пригорок, сразу за перекрестком! Я-то знаю, что «Terracan» следует расшифровывать как terra (земля) и khan (хозяин, повелитель). В зимней России, доложу я вам, столь громкая трактовка оказывается вполне оправданной.

Подробно об автомобиле Hyundai Terracan

Интерьер

Салон хорошо продумали. Интерьер сдержанный, но приятный. Элементы управления каскадом спускаются к центральной консоли. Благодаря размещению вентиляционных отверстий, центральная консоль напоминает старомодный проигрыватель пластинок. На приборной панели размещены спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. На руле и консоли предусмотрены декоративные элементы под дерево. Под центральной консолью есть небольшой отсек для мелочи. Рычаг переключения коробки передач традиционно размещен на центральном тоннеле. Высокая позиция водителя и значительная площадь остекления способствуют хорошей видимости. На заднем сиденье разместятся трое взрослых, но центральная позиция не слишком удобна. Поэтому лучше ограничиться двумя пассажирами. Отдельно представлена ​​семиместная версия внедорожника с тремя рядами сидений. Задние сиденья складываются. Объем багажного отделения составляет 1180 литров.

Экстерьер

Внешность внедорожника — это компиляция знакомых форм и идей. Если смотреть на Hyundai Terracan под определенным углом, он будет напоминать Land Cruiser, Pajero, Patrol и Prado. Решившись на обновление 2005 года, компания несомненно выиграла. Автомобиль получил больший, решетчатый воздухозаборник, который по стилю перекликался с решеткой радиатора. Стали большими и бампера Terracan. Автомобиль оснастили большим обвесом. Внедорожник выглядит крайне целостно и это с учетом того, что компания просто адаптировала популярные приемы экстерьера.

Базовая комплектация

К перечню стандартных элементов оснащения отнесены: антиблокировочная тормозная система, система распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, балки безопасности дверей, климат-контроль, электропривод передних и задних окон, тонировка стекла, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, задние стеклоочистители, CD-проигрыватель, центральный замок с дистанционным управлением и 16-дюймовые литые диски колес.

Опционное оборудование

В качестве опций для Hyundai Terracan представлены: люк крыши, бортовой компьютер, круиз-контроль, кожаная обшивка руля и функция подогрева передних сидений, система динамической стабилизации. Версия Terracan Highlander стандартно оснащалась: постоянной системой полного привода, кожаной обшивкой салона и декоративными элементами под дерево.

Под капотом

После обновления 2005 года в силовом перечне внедорожника осталось только два двигателя. Бензиновый 3.5-литровый V6 предлагает 194 лошадиных силы. Разгон с ним происходит за 9.5 секунд. Тратит Terracan 13.9 л/100км в смешанном цикле. Дизельный 2.9-литровый четырехцилиндровый двигатель на 163 лошадки разгонит автомобиль за 10.3 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.7 л/100км в смешанном цикле. Стандартно пару обоим двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. За дополнительную плату предлагается четырехступенчатая автоматическая коробка. Привод задний с подключаемым передним.

 

Перейти к объявлениям Хендай Терракан

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Hyundai в Украине

vedanta

Rudolf AutoHaus

Komis Auto

AVI MOTORS

Hyundai Богдан-Авто Житомир

Автоальянс-Запад Mitsubishi Б/У

Богдан-Авто Hyundai

Буг Авто

Олимп Мотор

Техноцентр Навигатор

Hyundai — Аэлита

Hyundai на Липинского

Авто Hyundai

Автопланета Hyundai

Автоцентр «Паритет»

АВТОЦЕНТР HYUNDAI «БАЗИС АВТО»

Автоцентр Чернівці

АИС Автоценр Сумы

АИС Автоцентр Черкассы

Атлантик Экспресс

Что скрывается под капотом «джипа»

«Терракан» продается с тремя моторами:

• дизель 2,5 л на 101 л. с.;
• дизель 2,9 л на 150 или 163 л. с.;
• бензин 3,5 л на 194 или 200 л. с.

Самый экономичный — 2,5 л. Расходует — около 12 л на 100 км. Правда, при обгонах на трассе ему не хватает тяги. Зато он имеет простую топливную систему и не требователен к качеству дизеля.

Евгений: ««Дизель» 2,9 литров —  это отдельная история. У него хорошая тяга на низких оборотах, и он достаточно шустр для такого массивного внедорожника. Но я столкнулся с дорогим обслуживанием топливной системы Common Rail. Она страдает от некачественного дизтоплива. Замена топливного насоса высокого давления стоит 40 тысяч рублей, а каждая из четырех топливных форсунок вытягивает из кошелька еще 16 тысяч. Но, «вложившись» в ремонт, можно на ближайшие 100-150 тысяч километров забыть о проблеме».

Приверженцам бензиновых ДВС остается только «движок» 3,5. У него отличная тяга и ускорение, и нет сложных топливных систем. Зато он очень «прожорлив». В городской среде со средними пробками и небольшими прогревами он «ест» 20 л на «сотню». Это если не гарцевать на каждом светофоре, что сложно сделать. Уж слишком резво и красиво машина уходит в закат…

Все двигатели работают как с 5-МКПП, так и с АКПП. Но «автомат» на вторичке встречается чаще.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Характеристики двигателя

Данная модель Hyundai поставляется с тремя видами моторов:

1. Бензиновый 3,5-литровый.
2. Дизельный 2.5 л.
3. Турбодизель 2.9 л.

Бензиновый хорошо себя зарекомендовал, у него нет особых болячек, у него нормальный ресурс, но есть главный недостаток — это большой расход топлива. При обычной скорости он будет жрать бензин, как космический корабль.

Достоинство 2,5 литрового мотора: он теоретически чуть-чуть менее требователен к качеству солярки.

На данный момент в мире подавляющее большинство дизельных двигателей работает на системе Common Rail. Это значит, что когда мы говорим, что у двигателя 2.5 повышенные требования к качеству топлива, это значит только то, что у него обычное качество на данный момент, такое же, как у всех дизельных автомобилей последних 15 лет.

Большинство отзывов о нём про то, что двигатель слабо и просто кое-как перемещается в пространстве. Какой-то динамики от него не то, что не дождаться, в принципе ждать вообще не приходится.

2,9-литровый мотор гораздо резвее и уже дает ощущение более-менее современного автомобиля, который нормально держится в потоке.

На колесах 115-е диски с очень высокопрофильной резиной 235 на 75. Для такого плана автомобилей эта резина подходит, если сунуться в какое-то мелкое или среднее бездорожье.

У Terracan 2017 приличный клиренс, визуально выглядящий весьма неплохо. Любой тест покажет неплохие результаты.

Есть режимы:

• задний привод;
• полный привод;
• постоянный — полный — пониженный.

Никаких дополнительных устройств, антибукса или блокировок в нём нет. Там просто стандартный полный привод без дополнительных современных модных помощников.

Если вам нужен недорогой, неприхотливый, надежный, экономичный внедорожник, то Хендай Терракан соответствует данным критериям.

Видео тест драйв