Лада икс рей

Комплектации и цены

Российский внедорожник Лада Нива Тревел 2022, представлен на рынке в комплектациях Classic, Comfort и Luxe с ценником от 779 900 до 941 900 рублей. Силовая часть автомобиля остается неизменной, независимо от выбранной потенциальным покупателем версии. Отдельно стоит упомянуть, что в продаже также представлены специальные модификации Off-Road, которые максимально заточены под эксплуатацию в условиях бездорожья.

Classic

Самый доступный вариант российской модели Lada Niva Travel стоимостью в 779 900 рублей. В оснащение этого рамного внедорожника производитель включил следующий набор опций:

• гидроусилитель рулевого управления;
• функция блокировки центрального дифференциала;
• штампованные 15-дюймовые колесные диски;
• галогеновые передние фары;
• задние светодиодные фонари;
• дополнительный стоп-сигнал и задние «противотуманки»;
• боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
• теплозащитное остекление салона;
• обогрев заднего стекла;
• регулируемая в вертикальном положении рулевая колонка;
• тканевая обивка сидений;
• центральный замок;
• передние электрические стеклоподъемники;
• разъем электропитания;
• передняя водительская подушка безопасности;
• система автоматического переключения на ближний свет фар;
• салонный фильтр;
• аудиоподготовка;
• шторка в багажном отделении;
• бортовой компьютер;
• штатный иммобилайзер;
• запасное полноразмерное колесо.

Безусловно, оснащение автомобиля в базовой версии нельзя назвать богатым, однако, если покупателю этого будет недостаточно, он может дооснастить транспортное средство некоторыми «допами» за отдельную плату.

Comfort

Эта комплектация автомобиля Lada Niva Travel 2022 продается на российском рынке в стандартном исполнении, а также в версии Off-Road с ценником в 836 900 и 880 900 рублей соответственно. Отличительная особенность версии Off-Road заключается в том, что на автомобиль установлена дополнительная защита по периметру кузова, обеспечивающая сохранность кузовных элементов при движении в неблагоприятных условиях. В остальном, оснащение моделей похожее, и в отличие от предшествующей комплектации предусматривает наличие таких дополнительных опций, как: алюминиевые колесные диски на 15 и 16 дюймов соответственно, передние противотуманные фонари, электроподогрев передних сидений, охлаждаемый перчаточный ящик, кондиционер с ручным управлением.

Luxe

Еще один вариант российского автомобиля, который продается в стандартном пакете, а также в версии Off-Road. Заплатить за такое транспортное средство придется 922 900 и 941 900 рублей соответственно. В оснащение автомобиля производитель включил такие дополнительные опции, как: заводская тонировка стекол, рейлинги на крыше авто, передние сидения с поясничной опорой, электрический подогрев лобового стекла, подушка безопасности переднего пассажира, задние датчики парковки, аудиосистема на 2 динамика, система мультимедиа с 7-дюймовым экраном, камера заднего обзора, зеркала в солнцезащитных козырьках.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Управляемость и внедорожные характеристики

Лада 4х4 является достаточно универсальной моделью, которая одинаково хороша как для движения в городских условиях, так и при выездах на междугородние трассы и на проселочные дороги за городом.

Конечно, отсутствие различных ассистентов, позволяющих удерживать модель в своем курсе движения, сказывается на управляемости. Во время длительных поездок на трассе требуется постоянное подруливание, чтобы внедорожник не ушел со своей траектории. В поворотах на скорости присутствует не критичный крен, но тут не нужно забывать, что создавался данный автомобиль вовсе не для того, чтобы гонять по дорогам на бешеной скорости.

Однако, в случае с «Нивой» и ее преемницей Lada 4х4 процесс улучшения управляемости, динамики и торможения напоминает дрессуру. И, надо сказать, вазовцы со временем стали неплохими дрессировщиками. Прежде всего, они наконец научили эту Lada уверенно держаться курса. Казалось бы, при сверхкороткой колесной базе и большом клиренсе хорошей курсовой стабильности не добиться. Но нет — на 120 км/ч свежемодернизированный SUV уверенно держит дорогу.

Разительно улучшилась в сравнении с предшественниками также и плавность хода. На разбитом асфальте Lada 4×4 не доставляет дискомфорта, причем здесь работает правило — «больше скорость — меньше ям». На проселке в сравнении с предшественниками заметно минимизировано так называемое «козление». Автомобиль, если и демонстрирует вертикальную раскачку, то в минимальных объемах. А вот боковые крены присутствуют и весьма заметные, поэтому в связке быстрых поворотов лучше перестраховаться.

Внедорожные качества – один из главных показателей отечественного внедорожника. Lada 4×4 без особых трудностей справится с практически любым видом бездорожья. Именно в этом основная причина того, что российский автомобиль так популярен среди любителей активного отдыха в труднопроходимых местах, рыбаков и охотников. Лада 4х4 лишена как-либо электронных помощников и ассистентов. В ней водитель может надеяться только на самого себя и технические возможности автомобиля. Именно благодаря наличию понижающей передачи и системы постоянного ведущего полного привода российская модель способна показать настоящие внедорожные возможности.

Глобальных конструктивных изменений Lada 4×4 не претерпела. В подкапотном пространстве появился блок флажковых предохранителей. Благодаря этому Нива стала более современным и, будем надеяться, более надежным автомобилем. Также изменились опоры силового агрегата, они призваны снизить вибронагруженность. На Lada 4×4 по-прежнему ставят не жестко закрепленную с коробкой раздатку, да и блокировка дифференциала сохранилась. Значит, машина должна ехать так же, как и раньше.

И да, преемник «Нивы» по-прежнему с трудом справляется с диагональным вывешиванием — ведь межколесных блокировок, как и их электронной имитации, как не было, так и нет. Тем не менее, преодолеть сложные участки помогают «понижайка» и блокировка межосевого дифференциала. Эти ассистенты включаются двумя рычагами на центральном тоннеле, и, надо сказать, их избирательность выше, чем у той же Chevrolet Niva. В 4х4 это рабочий инструмент — лично убедился в этом, полазив по пороги в снежном пухляке.

Можно ли засадить модернизированную 4х4? Как оказалось, легко. Едва передние колеса перескочили через колею и увязли в непаханом поле, не помогли никакая «понижайка» и блокировка. Но и тут 4х4 не ударила лицом в грязь. Ее секретное оружие — небольшая снаряженная масса — каких-то 1285 кг. Читай — застрявшую было Lada вполне по силам вытолкать из снежного или грязевого плена двум взрослым мужикам. А нередко справится и один, тот что поздоровее!

Управляемость и внедорожные характеристики

SUV российского производства создавался, как полноценный внедорожник, готовый к борьбе с любыми препятствиями на своем пути. В целом, у отечественной компании получилось вывести в серию действительно надежный и неприхотливый автомобиль, однако, это касается лишь версий Off-Road, которые практически не замечают на своем пути преграды. Стандартные же версии лучше подходят для эксплуатации на пересеченной местности и для движения по грунтовым дорогам.

В городских условиях «рамник» чувствует себя не так уверенно. В полной мере сказывается недостаток динамики. Также автолюбителю придется бороться с посредственной управляемостью на скорости.

Будущее модели на рынке

Легендарный внедорожник Lada 4×4 уже достаточно долгое время выпускается на рынок в практически неизменном виде. Последние обновления не привнесли ничего принципиально нового в модель. Если так дело пойдет и дальше, то автомобиль вытеснят с лидерских позиций многочисленные конкуренты, которые ежегодно появляются в данном сегменте. Чтобы машина оставалась «на плаву», ей необходимо кардинально менять внешний вид. Именно такой автомобиль и был продемонстрирован на рендерах. Судя по изображениям, модель станет внешне похожа на Land Rover Defender. Внедорожник подрастет в размерах, что положительно скажется на комфорте в салоне. Модель будет отличаться квадратным кузовом с практически прямым капотом. Решетка радиатора авто переместится чуть ниже, при этом оптика останется округлой. Корма сможет похвастаться трапециевидным остеклением и прямоугольным исполнением фонарей.

Для такого массивного автомобиля АвтоВАЗу придется предложить более мощные силовые агрегаты. Возможно, под капотом внедорожника установят 122-сильный «атмосферник». Не исключено, что модель может позаимствовать 1,5-литровый мотор у Renault Duster. С высокой долей вероятности можно утверждать, что автомобиль сохранит систему постоянного полного привода.

Сколько еще Lada 4×4, которую явно скоро переименуют обратно в Ниву, продержится на конвейере, сказать однозначно нельзя. До 2023 года точно. Тогда должна появиться машина нового поколения, сделанная с использованием агрегатов Renault. Но стоить такая машина будет совсем других денег. Не исключено также, что на рынке будут одновременно три Нивы: нынешняя, Chevrolet Niva и принципиально новая. Но кажется, что нынешняя обновленная Lada 4×4 не сойдет с конвейера еще очень долго, до тех пор, пока на нее будет спрос и пока АВТОВАЗу будет удаваться выполнять требования по сертификации. Ну а те, кто любит Ниву, все равно продолжат ее покупать и тюнинговать.

Niva Travel

В обновленном внедорожнике, ранее известном как Chevrolet Niva, кардинальные изменения претерпел внешний вид и дизайн салона. Новая Лада Нива получила рельефный капот, фары довольно схожие по стилю с Toyota RAV4, сетчатую радиаторную решетку, более обтекаемые боковые зеркала. Улучшения коснулись и бампера, а вот задняя часть авто осталась прежней, лишь задние фонари стали светодиодными.

Салон Niva FL стал значительно эффектнее благодаря новой форме сидений, обшивке. Инновации коснулись рулевого колеса, приборной панели, дорожной карты дверей, появился обогрев лобового стекла и всех сидений. В рестайлинговой Ниве технические характеристики остались без изменений. Продажи стартовали в феврали 2021 г.

В прошлом году ВАЗ не особо порадовал, сказалась сложная ситуация, вызванная пандемией. Но в 2021 г. ситуацию обещают исправить. Первые новинки уже появились у официальных дилеров, а до конца 2022 г. список новых Лад должен значительно увеличиться. Модели, уже представленные на рынке, отличаются совершенным дизайном, усовершенствованными двигателями, тормозной системой и повышенной функциональностью.

Экстерьер Lada X Ray

При создании модели ставилась задача скрыть схожесть с предшественниками и «соплатформенниками». Это удалось в полной мере. Автомобиль выглядит стильно, современно и оригинально, при этом он запоминается и в дальнейшем узнаётся с первого взгляда. Новый фирменный Х-стиль нравится автовладельцам и имеет все шансы на дальнейшее продолжение. Разглядеть подробности и детали можно на фото Лада Х Ray.

Базовым аспектом стиля всегда выступает передняя часть автомобиля. Вид спереди в полной мере демонстрирует новое лицо бренда – динамичность и спортивность. Машина разительно отличается от предшествующих моделей. Тёмная целостная решётка радиатора в виде буквы Х украшена хромированной эмблемой и выделена боковыми хромированными элементами-зигзагами. Они доходят до современной стильной оптики, в которую интегрированы светодиодные цепочки ходовых огней.

Вид сбоку демонстрирует покатую крышу, большой наклон лобового стекла, стильные Х-образные боковые выштамповки, что только усиливает впечатление стремительности и динамичности.

Сзади машина выглядит строго и подтянуто. Крышка багажника компактна, задние фонари имеют стильную сложную форму, и всё это венчает внушительная пластиковая накладка на бампер.

Цветовая гамма представлена семью цветами окраски кузова и тремя типами покрытия. Лада Х Рей цвета кузова:

• чёрный – «Чёрная жемчужина» (металлизированная эмаль);
• серо-бежевый – «Серый базальт» (металлик);
• красный – «Огненно-красный» (металлик);
• серебристо-бежевый – «Платина» (металлик);
• оранжевый – «Фрэш» (перламутровая эмаль);
• белый – «Ледниковый» (неметаллизированная эмаль).

Доступная цветовая гамма Лада Х Рэй представлена на фото.

Lada XRay: технические характеристики

Платформа для машины была взята от Renault Sandero, что уже означает энергоёмкость, отличную управляемость и высокий дорожный просвет Лада Х Рей. Днище и силовая составляющая изменились мало. Кузов получил увеличенную жёсткость благодаря подрамнику, который выполняет ещё и другие важные функции. Доработке подверглись подвеска, кузов и некоторые составляющие. Изменилась линейка двигателей.

Модельный ряд будет представлен только типом кузова «хэтчбек», «универсал» и «седан» не предусмотрены. Кузов спроектирован с помощью Рено и Ниссан при использовании инновационных цифровых технологий. При общей платформе с другими моделями АВТОВАЗа производители попытались добиться максимальных внешних различий и улучшения технических характеристик.

Заявлено, что в конструкции присутствует около 600 оригинальных деталей, которые впервые используются на ВАЗе. Производитель планирует, что более 70% комплектующих будет изготавливаться на российских заводах.

Габаритные размеры Лада Х Рей

Габариты Лада Х Рей:

• Длина/ширина/высота – 4165/1764/1570 мм.
• Величина колёсной базы составляет 2592 мм.
• Размер колеи передних/задних колес – 1484/1524 мм с колёсами R16 и 1492/1532 мм с колёсами R15.
• Клиренс Лада Х Рей составляет 195 мм в незагруженном состоянии и 170 мм при максимальной загрузке.
• Масса распределяется между осями в соотношении: передняя – 51%, задняя – 49%.
• Передний/задний свесы – 830/743 мм.
• Величины углов въезда/съезда – 21/34° (без загрузки).

Как видим, ХРей Лада, размеры которой мы привели выше, можно отнести к переднеприводным компактным кроссоверам.

Подвеска Лада Х Рей

Передняя подвеска Лада Х Рей – независимая, типа МакФерсон. Она имеет существенные отличия от всех выпускаемых сегодня переднеприводных моделей Лада. В доработанной подвеске появись рычаги, которые крепятся к подрамнику посредством сайлентблоков.  На конце рычага – шаровый палец. Задняя подвеска – полузависимая скручиваемая балка. Такая подвеска надёжна и улучшает ходовые качества.

Какой двигатель стоит на Лада Х Рей?

Производитель остановился на трёх возможных вариантах двигателей. Все они бензиновые и достаточно мощные:

• Базовый ВАЗ-21129, хорошо зарекомендовавший себя и широко используемый в других моделях АВТОВАЗа.
• Модернизация системы впуска позволила увеличить мощность двигателя с 98 л.с. до 106 л.с. При низких оборотах подача воздуха осуществляется по длинным впускным каналам, а при высоких – по коротким, что обеспечивает изменение состава топливной смеси. Двигатель работает с 5-ступенчатой коробкой передач от Renault, которую собирают на АВТОВАЗе.
• Бензиновый двигатель, разработанный Рено-Ниссан (у Ниссан он называется HR16, у Рено – H4M). Разработка 2006 года массово устанавливается на автомобили Двигатель работает в тандеме с 5-МКПП от Рено.
• Современный и самый мощный двигатель ВАЗ-21128. Характеристики двигателя были улучшены посредством модернизации, направленной на увеличение хода поршня. Используется шатунно-поршневая группа от компании Federal-Mogul, производство осуществляет дочернее предприятие АВТОВАЗа.

Двигатель работает в паре с роботизированной автоматической трансмиссией. АМТ (коробка-робот) является отечественной разработкой. За основу была взята ВАЗовская МКПП, а над управляющей электроникой поработала немецкая компания ZF. Коробку собирают в Тольятти.

Сравнительная таблица

Другие технические характеристики

• Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми передними тормозами и барабанными задними. Использование вентиляции делает тормозную систему существенно надёжнее.
• Рулевое управление. В наличии электрический усилитель руля. Рулевая рейка крепится к подрамнику. Имеется возможность регулировки рулевой колонки по наклону и по вылету.
• Размеры багажного отделения – 361 л, при сложенных задних креслах – 1207 л, при сложенных задних и переднем пассажирском кресле – 1514 л.
• Бензобак объёмом 50 л.

Как видим, технические характеристики автомобиля делают его вполне конкурентоспособным на рынке и востребованным у автовладельцев. Многих волнует вопрос: оцинкован ли кузов? Это важный аспект, поэтому спешим успокоить – кузов полностью оцинкован, что существенно увеличивает сопротивляемость коррозии.

Технические характеристики

При создании Lada XRay Cross была задействована платформа B0. Это совместная разработка специалистов из французского Renault и АвтоВАЗа. Данная платформа предлагает все возможности для установки в переднюю подвеску многорычажной системы со стойками McPherson. В тоже время, сзади располагается полузависимая торсионная балка. Несмотря на то, что в основе тормозной системы Lada XRay Cross установлены передние и задние дисковые механизмы, заявляется, что торможение с высоких скоростей у кросс-версии гораздо эффективнее, чем у обычного XRay.

Кроме этого, Lada XRay Cross тяжелее своего прародителя на 85 кг. Таким образом масса кросс-версии составляет 1275 кг. Все остальные габариты XRay Cross также увеличены, и они составляют: длина — 4171 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1645 мм. Ну, а колесная база полностью идентичная. Её размер достигает 2592 мм, и это неудивительно, ведь автомобили построены на одной модульной платформе. Стоит отметить, что объем багажного отделения обеих моделей составляет 361 литр в стандартном случае и 1270 литров при сложенных спинках заднего ряда.

Под капот российский производитель устанавливает три двигателя. Все они атмосферные и работают на бензине АИ-92, которого, к слову, бак помещается 50 литров. Стандартно авто поставляется с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Данная установка вырабатывает 106 л.с. и взаимодействует с пятиступенчатой механической КПП. Двигатель на 113 л.с. также имеет объём 1,6 литра, но в отличие от предыдущего здесь мощность на колёса передаётся через бесступенчатый вариатор CVT. Также стоит отметить, что он вырабатывает 152 Н*м максимального крутящего момента. Самым мощным является агрегат на 122 л.с. и 170 Н*м. Производитель также не предусмотрел для него автоматической КПП, поэтому автовладельцу при покупке придётся довольствоваться пятиступенчатой «механикой».

Расход топлива (город)
9,7 л
Расход топлива (трасса)
7,5 л
Расход топлива (смешанный)
7,5 л
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км/ч
10.9 с
Максимальная скорость
180 км/ч

Мощность
122 л.с. при 6050 об / мин.
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1774 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Многоточечный непрямой впрыск
Турбина
нет

Комплектации и цены Лада Иксрей 2021 в новом кузове

Отечественный автопроизводитель позволяет приобрести автомобиль в самых различных вариантах исполнения:

Optima

Версия с 1,6-литровым двигателем, который совмещен с МКПП. При этом привод исключительно передний, стоимость данного предложения 599 000 рублей. Отметим что данное предложение одно из самых доступных в своем классе. Отечественный автопроизводитель постарался сделать автомобиль с виду укомплектованным. Особенностями этого варианта исполнения назовем установку подушек безопасности с возможностью их отключения.

Кроме этого на заднем сидении есть дополнительное крепление для установки детских кресел. Установленная система замков может автоматически запираться при начале движения и отпираться при ДТП. Установленная головная оптика изготавливается при применении диодной технологии. Тормозная система работает в паре c ABS и BAS. Кроме этого безопасность движения повышается за счет установки TCS, ESC, EDB. Для того чтобы обеспечить защиту конструкции при движении в плохих условиях устанавливается защита двигателя и подкапотного пространства.

Задние сидения можно раскладывать для повышения объема багажного отделения. Сзади устанавливается розетка 12V. Однозначно обрадует мультифункциональное рулевое колесо, для усиления передаваемого вращения устанавливается электрогидроусилитель. При желании можно провести изменение расположения рулевой колонки. Стекла, устанавливаемые сзади, тонируются, подаваемый воздух фильтруется салонный фильтром.

Багажник

Багажник открывается с кнопки и по объему довольно маленький. Полезного пространства в нем 361 литр, что на 120 лмтров меньше, чем у Весты. Инженеры также сделали двойное дно, которое никак не фиксируется в верхнем положении. В подполе можно найти полноразмерную запаску. Если у вас есть багаж и вы зачем-то лазили в подпол, то вернуть фальшпол на место довольно проблематично.

Пластиковая накладка на внутренней стороне багажной дверцы гуляет туда-сюда. Вроде бы мелочь, а немного портит впечатление от машины, за которую хотят большие деньги. Насколько это критично для Lada Xray видео дает возможность оценить.

Комплектации и опции (таблица)

Сравнение комплектаций новая Лада 4х4

Достоинства и недостатки

В целом, российская компания «АвтоВАЗ» с выводом паркетника Lada X-Ray Cross смогла встать в один ряд с южнокорейскими, японскими и французскими брендами, и это неудивительно, так как отечественная модель может похвастаться массой достоинств:

• соответствие экологическому стандарту Евро-5;
• доступная стоимость автомобиля;
• недорогое обслуживание и невысокая цена на детали;
• хорошая управляемость и ходовые качества;
• более эффектная внешность в сравнении с донором Lada X-Ray;
• надежная и неприхотливая подвеска;
• умеренное потребление топлива;
• неплохие динамические характеристики.

Несмотря на массу достоинств, не обошли стороной этот отечественный кроссовер и некоторые недостатки. В частности, в более сильных версиях потребляется бензин марки АИ-95. Паркетник не дотягивает в плане оснащения до конкурентов.

Заключение

В заключении хочу сказать что у АвтоВАЗа получился неплохой кроссовер, а если сравнивать Х-рэй со всем модельным рядом отечественных кроссоверов ЛАДА, то я бы сказал даже лучший. Безусловно в нем много недоделок, которые должны были устранить еще с первых выпусков автомобиля, но будем надеется что все эти неприятные моменты АвтоВАЗ уберет во втором поколении Х-рэя. Многие владельцы отзываются об автомобиле как о интересном, компактном, экономичном и управляемом автомобиле. Прочитав много отзывов о этой Ладе я нашел больше положительных, чем отрицательных.

Я так же не устану отмечать кузов XRAY, по моему мнению для АвтоВАЗа стало большим достижением оцинкованный и обработанный кузов. Наконец то прошли те времена, когда ЛАДА начинала ржаветь еще на стоянке у автодилера.

Читайте наш

1 796