Hyundai santafe с пробегом

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

Тест-драйв нового автомобиля

обзор от

Тест-драйв новой Хонды СР-В

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Nissan X-Trail

Пока велась разработка Hyundai Santa Fe, японцы, в свою очередь, не сидели сложа руки и работали над Nissan X-Trail, и уже в 2000 году автомобиль был представлен широкой публике. Для этого был использован знаменитый модуль Nissan FF-S. Данный факт видимо сыграл немалую роль в росте продаж, которые были просто огромными. Спустя 7 лет на свет появился автомобиль второго поколения, в нём было большое количество изменений и нововведений. Например, Nissan X-Trail получил обновлённый кузов. На этот раз японских производителей также ждал успех, ведь их творение назвали самым мощным на тот момент кроссовером.

Во время проектирования автомобиля третьего поколения уже всем было ясно, что он будет иметь похожие черты с моделью Qashqai, так как что X-Trail, что Qashqai, обладают схожей платформой. Сбор автомобиля шёл около трёх лет на одном из заводов Санкт-Петербурга. Стоит отметить, что успехи продаж у этих двух автомобилей были зафиксированы в одно и то же время, и, как следствие, плановые программы усовершенствования у них тоже совпали. Этот факт говорит о том, что модели можно считать равноправными относительно этих характеристик.

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+	+
Подушки безопасности боковые	+	+
Подушка безопасности для защиты коленей водителя	+	+

Комфорт

Бортовой компьютер	+	+
Климат-контроль	+	+
Задний парктроник	+
Камера заднего вида	+
Запуск двигателя с кнопки	+
Система доступа без ключа	+
Круиз-контроль	+	+
Активный усилитель руля	+
Тонированные стекла	+
Электропривод крышки багажника	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Охлаждаемый перчаточный ящик	+
Усилитель руля		+
Кондиционер		+
Датчик давления в шинах		+

Салон

Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Передний центральный подлокотник	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Отделка кожей рычага КПП	+
Обогрев рулевого колеса	+
Электрорегулировка сидений	+
Комбинированный салон	+
Подогрев передних сидений	+	+
Подогрев задних сидений	+
Вентиляция передних сидений	+
Тканевый салон		+
Подрулевые лепестки переключения передач		+

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик	+
Декоративные молдинги	+
Рейлинги на крыше	+	+
Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция		+

Обзор

Датчик света	+
Противотуманные фары	+
Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+
Датчик дождя	+
Электроскладывание зеркал	+
Ксеноновые/Биксеноновые фары	+
Омыватель фар	+	+
Автоматический корректор фар	+
Светодиодные фары	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+	+
USB порт	+	+
Bluetooth	+
AUX	+
Штатная аудиосистема Hi-Fi	+	+
Штатная навигационная система	+

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+	+
Подушки безопасности боковые	+	+
Подушка безопасности для защиты коленей водителя	+	+

Комфорт

Бортовой компьютер	+	+
Климат-контроль	+	+
Задний парктроник	+
Камера заднего вида	+
Запуск двигателя с кнопки	+
Система доступа без ключа	+
Круиз-контроль	+	+
Активный усилитель руля	+
Тонированные стекла	+
Электропривод крышки багажника	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Охлаждаемый перчаточный ящик	+
Усилитель руля		+
Кондиционер		+
Датчик давления в шинах		+

Салон

Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Передний центральный подлокотник	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Отделка кожей рычага КПП	+
Обогрев рулевого колеса	+
Электрорегулировка сидений	+
Комбинированный салон	+
Подогрев передних сидений	+	+
Подогрев задних сидений	+
Вентиляция передних сидений	+
Тканевый салон		+
Подрулевые лепестки переключения передач		+

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик	+
Декоративные молдинги	+
Рейлинги на крыше	+	+
Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция		+

Обзор

Датчик света	+
Противотуманные фары	+
Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+
Датчик дождя	+
Электроскладывание зеркал	+
Ксеноновые/Биксеноновые фары	+
Омыватель фар	+	+
Автоматический корректор фар	+
Светодиодные фары	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+	+
USB порт	+	+
Bluetooth	+
AUX	+
Штатная аудиосистема Hi-Fi	+	+
Штатная навигационная система	+

Основные минусы и нюансы Hyundai Santa Fe с пробегом

Вторая генерация машины взяла несколько основных недостатков от первого поколения. Владельцы жалуются на очень дорогостоящий ремонт. Покупать неоригинальные запчасти фактически не имеет смысла. Оригиналы же стоят слишком дорого, порой их тяжело найти не у официальных дилеров. Аналоги бывают очень некачественные, это специфика корейского транспорта. Поэтому стоимость содержания Санта Фе оказывается достаточно высокой, и это первый большой минус.

Также выделяют такие негативные особенности машины:

• в первых поколениях движков дизель был не самым удачным и демонстрировал частые поломки, до сегодняшнего дня без ремонта доходили немногие экземпляры этих агрегатов на машине;
• в современных бензиновых вариантах 2.4 ломается катушка зажигания, а замена свечей производится очень дорого, так как сами свечи дорогие, а также нужно снимать впускной коллектор;
• если коробки плохо обслуживались, их ресурс сильно уменьшается, менять масло в АКПП лучше 1 раз в 40 000 км, а не на рекомендованных производителем диапазонах пробега, иначе будут неприятности;
• полный привод слабоват, так что при условии эксплуатации на бездорожье могут возникнуть проблемы, которые потребуют дорогостоящего и длительного ремонта с заменой крупных узлов системы;
• электроника стала самым ужасным моментом для владельцев SantaFe, на просит вмешательства уже на 4-5 году эксплуатации машины, а затем постоянно требует мелкого ремонта.

Машина довольно сложная с точки зрения конструкции электронных деталей, ее вряд ли можно назвать лучшим выбором для любителей гаражного обслуживания. Чтобы ремонтировать авто и проходить регулярный сервис, вам придется найти качественную станцию. Только мастер сможет провести адекватную диагностику множества мелких неполадок и планомерно устранить их. Впрочем, состояние машины сильно зависит от того, кто ей владел до вас, как проходили регулярные ТО и необходимые ремонтные работы.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

Тест-драйв новой Хонды СР-В

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

обзор от

Тест-драйв нового автомобиля

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS		+
Isofix / LATCH		+
Подушка безопасности водителя		+
ESP		+
Подушка безопасности пассажира		+
Подушки безопасности оконные (шторки)		+
Подушки безопасности боковые		+

Комфорт

Бортовой компьютер		+
Климат-контроль		+
Круиз-контроль		+
Активный усилитель руля		+
Регулировка руля по высоте		+
Охлаждаемый перчаточный ящик		+

Салон

Тканевый салон		+
Электростеклоподъемники передние		+
Третий задний подголовник		+
Мультифункциональное рулевое колесо		+
Электростеклоподъемники задние		+
Передний центральный подлокотник		+
Отделка кожей рулевого колеса		+
Отделка кожей рычага КПП		+
Подогрев передних сидений		+

Расходы на обслуживание

Также очень важный момент, который непременно стоит рассмотреть при сопоставлении этих автомобилей — это предусмотренные финансовые затраты на содержание кроссоверов. Стоит отметить, что в плане покупки расходных элементов и запасных частей кореец заметно дешевле своего соперника. Кроме того, на данное авто всегда можно подобрать все необходимые запчасти, как оригинального производства, так и более доступные аналоги. Что же касается японского автомобиля, то здесь содержание кроссовера обойдется заметно дороже. Однако, как показывает практика, с течением времени эта разница постепенно будет выравниваться, так как Honda CR-V — это более надежный городской паркетник. Более того, японский кроссовер в бензиновых модификациях можно заправлять топливом АИ-92, что позволит автомобилисту неплохо экономить, так как этот бензин стоит на порядок дешевле.

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS		+
Isofix / LATCH		+
Подушка безопасности водителя		+
ESP		+
Подушка безопасности пассажира		+
Подушки безопасности оконные (шторки)		+
Подушки безопасности боковые		+

Комфорт

Бортовой компьютер		+
Климат-контроль		+
Круиз-контроль		+
Активный усилитель руля		+
Регулировка руля по высоте		+
Охлаждаемый перчаточный ящик		+

Салон

Тканевый салон		+
Электростеклоподъемники передние		+
Третий задний подголовник		+
Мультифункциональное рулевое колесо		+
Электростеклоподъемники задние		+
Передний центральный подлокотник		+
Отделка кожей рулевого колеса		+
Отделка кожей рычага КПП		+
Подогрев передних сидений		+

Двигатели и трансмиссия

Кроссоверы предлагаются в нашей стране с двумя типами двигателей на выбор. Хавал Ф7, дата выхода в России которого представлена уже довольно давно, доступен с такими моторами, как:

• бензиновый, турбированный, 1,5 литра, мощность 150 лошадиных сил;
• бензин, оборудованный турбиной, 2 л объёма, выдающий мощность 190 л.с.

Соперник южнокорейского бренда выпускается со следующими силовыми агрегатами:

• бензин, 2,4 литра объёма, мощность 188 «лошадей»;
• дизельный, турбированный, 2,4 л, обладающий мощностью 200 «кобыл».

Если новинка оснащается лишь двигателями, топливом для которых служит бензин, то у оппонента присутствуют как бензиновые, так и дизельные моторы. Если у китайца есть версии с довольно слабым силовым агрегатом, то у корейца таковых не представлено. Моторы новинки считаются более экономичными, тогда как о малом расходе топлива Хендай говорить не приходится. При этом в обоих случаях силовые агрегаты обещают быть неприхотливыми и долговечными.

Первое авто комплектуется роботом, а второе получило автоматическую трансмиссию. Робот, по мнению множества специалистов, требует очень внимательного отношения и качественного обслуживания.

Новинка выпускается как с передним, так и с полным типом привода, а её оппонент продаётся лишь в полноприводном варианте.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Как показало сравнение Хавал Ф7 или Хендай Санта Фе, подвеска у них устроена одинаково. В обоих случаях спереди имеются стойки МакФерсон, а сзади – многорычажка. Даже у новинки все детали обещают быть вполне долговечными, а у соперника они уже успели показать свою выносливость и прекрасное качество. А ремонт данного узла окажется существенно дешевле для тех, кто остановил свой выбор на первом автомобиле.

Продуманные настройки рулевого управления и всех элементов подвески, а также инновационные системы помощи и безопасности гарантируют этим кроссоверам уверенность на любой дороге и в любой ситуации. Они должны быть очень безопасными, выносливыми и комфортными. Конечно, у нового авто эти качества ещё предстоит проверить на практике, но, скорее всего, сюрпризов не будет.

Кроссоверы очень крупны для города, поэтому парковка в тесных условиях даже при наличии передовых электронных систем помощи порой бывает сложной. Кроме того, кореец известен значительным расходом топлива. Китаец считается более экономичным, что ещё предстоит проверить на практике. При этом они оснащены роботом или АКПП, что немного облегчает езду по пробкам и тесным городским улицам.

Авто просто созданы для трассы, где демонстрируют невероятный комфорт и безопасность. Они подойдут и для дальних поездок. Правда, салон новинки немного тесноват для этой цели. При этом у новинки есть версии для всех типов водителей, тогда как популярный кроссовер отличается спортивным характером, который оценят все без исключения любители скорости.

Первый из автомобилей не отличается хорошей проходимостью. Его возможностей может хватить разве, что для поездок на дачу по относительно неплохой дороге. Здесь не спасёт даже полный привод, так как клиренс очень мал. Соперник же способен справиться даже с существенными неровностями. Конечно, настоящим внедорожником ему не стать, но для отдыха на природе он подходит идеально.

Салон и багажник

С первого взгляда различий немного – да, центральная панель, руль и приборка у них разная, особенно бросаются в глаза различия в форме дефлекторов, но в остальном салоны похожи, как близнецы-братья. У Santa Fe, который стоит заметно дороже, ожидаемо лучшее качество материалов отделки. Но по части эргономики, качества подгонки деталей уровень одинаковый. И даже более мягкий пластик можно ощутить, только с достаточной силой и рвением потыкав в неё пальцем.

Салон Hyundai Santa Fe

Несмотря на большие габариты Santa Fe, пространства сзади достаточно и у Tucson. Третий ряд не предусмотрен в обеих моделях. И только по объёму багажника Tucson заметно проигрывает – разница составляет почти 100 литров. Итоговая оценка – Hyundai Tucson уступил, хотя и не много.

Коробка и двигатель на Хендай Санта Фе второго поколения

Hyundai Santa Fe ll поколения выпускался с 2006 по 2012 год. Для корейской компании это стал настоящий прорыв в плане дизайна. Кроссовер пользуется спросом на отечественном рынке, так как успел доказать свою надежность, неприхотливость, практичность. Под капотом установлен двигатель G6EA, G4KE, D4EB-V или D4HB. Изредка встречаются версии с 3,3-литровым бензиновым мотором – таком же, как в Сонате (их реализовали на американском рынке).

G6EA

Это 2,7-литровый бензиновый двигатель V6, который выдает 185 лошадиных сил. Относится к семейству Delta. В основе блока цилиндров – алюминиевый сплав. Используется электронная система, которая управляет зажиганием и впрыском бензина. Объем масла в смазочной системе составляет 4 л. При своевременном ТО ресурс мотора Санта Фе G6EA составляет 400–500 тыс. км.

G4KE

Бензиновый мотор объемом 2,4 л семейства Theta ll устанавливался также на КИА Соренто. Блок четырехцилиндрового двигателя выполнен из алюминия. Мощность составляет 174 л. с. Отдельные автовладельцы жалуются на стук G4KE, пренебрегать которым не стоит. Его могут провоцировать коренные и шатунные подшипники, а также дефицит масла. Последний чреват проворачиванием вкладышей и заклиниванием коленвала.

Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов приходится периодически регулировать клапаны, зачастую при пробегах свыше 100 тыс. км. Ресурс двигателя Санта Фе G4KE не менее 250–300 тыс. км.

D4EB-V

Это 2,2-литровый дизельный мотор мощностью 150 л. с. Использовался на дорестайлинговых версиях Хюндай Санта Фе. При солидных пробегах, свыше 150 тыс. км, могут проявиться проблемы повышенного расхода. Тому есть масса различных причин – от проблем с впрыском до недостатка воздуха и загрязненных форсунок. Реже жалуются на повышенную дымность Санта Фе дизель 2,2.

Первое, на что нужно обратить внимание при повышенном расходе и дымности – качество используемого дизтоплива. Попробуйте сменить АЗС

В качестве профилактики промойте форсунки и плунжерные пары ТНВД присадкой RVS Master Injection Pump Dp3. Она снимет с рабочих поверхностей смолы, отложения, нормализует сгорание топлива, упростит пуск на холодную, снизит расход.

Ресурс D4EB-V при использовании качественного масла достигает 200–250 тыс. км. Менять его желательно не раз в 15 тыс. км, а каждые 7,5–10 тыс. км. В противном случае система забивается, начинается масляное голодание с ускоренным износом трущихся поверхностей. Двигатель троит и работает не на полную мощность.

D4HB

Дизельный 2,2-литровый агрегат выдает 197 л. с. При больших пробегах страдает от масложора, особенно если безответственно относится к выбору смазочных материалов и постоянно превышать допустимые нагрузки. Ориентировочный ресурс такой же, как у D4EB-V – до 250 тыс. км.

Для Санта Фе II поколения предлагались разные коробки: четырех-, пяти-, шестиступенчатые АКПП и пятиступенчатая МКПП. Коробки типа A6LF1, как и аналоги на предыдущем и следующем поколениях, страдают из-за несвоевременной замены масла. Вкупе с агрессивной манерой езды это резко сокращает ресурс, что неоднократно было доказано на примере старой коробки F4A51. Появляются толчки, пинки, хруст при переключениях. Для восстановления можно провести полную дефектацию с капитальным ремонтом и заменой изношенных деталей. Но если износ еще не критический, для нормализации эксплуатационных характеристик достаточно использовать присадку RVS Master. АКПП обрабатывают с помощью RVS Master Transmission ATr7, для механической трансмиссии, раздатки, моста подойдет . Присадка для моста и раздатки эффективно устраняет стук, вой, гул подшипника, продлевает жизнь полному приводу путем наращивания слоя металлокерамики на изношенных поверхностях трения. В МКПП за счет применения присадки переключение становится более четким и плавным, снижается количество шумов и вибраций.

Что же выбрать: Tucson или Santa Fe

Просуммировал все баллы, модно сделать вывод, что более дорогая модель имеет и лучшие показатели, но далеко не по всем позициям, да и разница не особо велика. А что говорят реальные владельцы моделей? Ведь их мнение может оказаться весомым доводом для сомневающихся.

Вывод примерно следующий: если вы не стеснены финансово, и разница в 500-700 тысяч для вас несущественна – лучше покупать Santa Fe. Этот кроссовер подойдёт и для семьи, и для деловых людей, да и молодёжи машина понравится. Если вы зациклены на безопасности, то это вообще идеальный вариант за такие деньги.

Если же свободных средств в обрез, Tucson тоже будет отличным выбором. Он пасует перед оппонентом разве что по уровню оснащения, но зато он экономичнее в эксплуатации.

Сравнение технических характеристик

Так как многие автомобилисты при выборе нового автомобиля особое внимание обращают на его технические характеристики, начать сравнение моделей стоит с обзора ключевых параметров, а именно следующих показателей:

• максимальная скорость японца 188 км/ч, у соперника 186 км/ч;
• первую сотню Хонда набирает за 11,9 с, конкурент за 10,6 с;
• средний расход топлива у корейца 7,9 л на 100 км пути, у японца 7,5 л;
• оба кроссовера относятся к экологическому стандарту Евро-5;
• Хендай потребляет топливо АИ-95, тогда как Хонда АИ-92;
• в России продаются только бензиновые варианты японского кроссовера, тогда как Хендай реализует на российском авторынке бензиновые и дизельные модели;
• в отличие от своего непосредственного конкурента японская новинка будет продаваться только в полноприводных модификациях, а не с передним или полным приводом на выбор.

В данном случае оценке были подвержены наиболее доступные версии кроссоверов с бензиновыми силовыми агрегатами, которые у российских автолюбителей пользуются наибольшей популярностью.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

Тест-драйв нового автомобиля

обзор от

Тест-драйв новой Хонды СР-В

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Что лучше выбрать

Однозначно со стопроцентной уверенностью сказать, что один кроссовер в этом плане лучше другого невозможно, по той простой причине, что каждая модель выделяется своими ключевыми особенностями и преимуществами. В частности, японский вариант смотрится более привлекательно, но при этом имеет существенно более высокий ценник. Если же говорить про корейца, то это вполне привлекательный автомобиль, который выделяется своей надежностью и неприхотливостью. А кроме того стоит существенно дешевле японского конкурента. Именно поэтому, при выборе одного из внедорожников стоит довериться собственному вкусу, а также финансовым возможностям.