С каким двигателем лучше брать ховер

Игра без правил

Бензиновый мотор ведет свою родословную еще со старых моделей Mitsubishi, но он чрезвычайно требователен к качеству топлива. Поэтому каждые 30 000 км желательно промывать форсунки впрыска и дроссельную заслонку. В группе риска также датчик массового расхода воздуха. Если мотор дергается на холостых и даже глохнет, а также потребляет слишком много топлива, придется раскошелиться на новую деталь.

Водитель и пассажиры среднего роста смогут с комфортом разместиться в салоне

Необходимо внимательно следить за работой двигателя. Перебои в зажигании могут вывести из строя не только свечи, катушки зажигания и высоковольтные провода, но и нейтрализатор. Периодически придется менять радиатор , который больше трех-четырех лет не выдерживает. Дизельный мотор надежен, если работает на хорошей солярке. Обычно приходится тратиться на свечи накаливания и форсунки впрыска.

В трансмиссии теоретически может сломаться все — от подвесного подшипника и крестовины кардана до раздатки, моста и переднего редуктора. Но она может и вообще не потребовать внимания — как повезет.

С подвеской история аналогичная. Манера езды и условия эксплуатации не влияют на долговечность деталей. Утешает лишь то, что стоимость запчастей невысока.

БЛИЗНЕЦЫ

Китайцы неплохо освоили технологию клонирования, и в случае «Ховера» генных мутаций не произошло. Близнец японского «Исудзу-Аксиом» получился довольно симпатичным и добротным. Изначально машину делали только в Китае, но уже в апреле 2010 года была налажена сборка в подмосковной Гжели. Российский VIN расположен под капотом, на моторном щитке слева, китайский выбит на раме, за задним правым колесом, при регистрации его вписывают просто как номер рамы. Наша сборка, к сожалению, отличается не в лучшую сторону. Кузовные детали плохо подогнаны, и уже в сервисе приходится доделывать машину, ликвидируя неприемлемо большие зазоры. Бывали случаи, когда из-за халтурной сборки в салоне появлялись течи по проемам задних дверей и крышки багажника.

Окраска кузова «Ховера» не славится высоким качеством, но и не имеет серьезных огрехов. Самой большой проблемой было появление ржавчины под накладкой пятой двери из-за неудачной конструкции последней. Но ее изменили уже при первом рестайлинге. Металл кузова не оцинкован, но при должном уходе худо-бедно держится.

Какой двигатель подходит на ховер н5?

В чем различие между двигателем змз 40630с и двигателем 40630а?

Двигатель 40630С имеет мощность 130 л.с., тогда как двигатель 40630А позиционировался как «эконом» с мощностью 98 л.с. Существенная экономия получается не столько из-за уменьшенного расхода топлива, сколько из-за существенно меньшего налога, т.к. двигатель с индексом «А» попадает в категорию «до 100 л.с.», а там налог примерно в 1,7-2,5 раза меньше.

4 · Хороший ответ

Масло valvolin synpower MST C5 0W20, подойдет для двигателя хонда R20A9? ?

В двигателях компании Honda узкие масляные каналы. В связи с чем производитель и рекомендует лить 5w-20 до 100 т.км пробега, а переходить на 5w-30 только после. По допуску рекомендаций как таковых нет. В отличии от европейских производителей у азиатов на моторные масла нет именных допусков.

В своих рекомендациях они опираются на международные классификации континента на котором реализуется авто.

А вообще при выборе масла следует учитывать:

1. Общий пробег автомобиля
2. Условия эксплуатации: какой регион? (лето до +?°С , зима до -?°С)
3. Ежегодный пробег? Трасса ?км, город ?км, либо в процентном соотношении.
4. Какой межсервисный интервал должно выдерживать масло? 5т.км? 7т.км? 10т.км? 15т.км? может 20т.км?

Исходя из этих критериев и стоит подбирать масло!

Что касается масла Valvolin — то в общих критериях оно в принципе подходит, если у вас турбированный двигатель. Но при этом для азиатских автомобилей все таки лучше использовать масло азиатского происхождения. Например масло Hyundai «Premium LF Gasoline» произведенное на заводе масел Toyota в Японии, Корпорацией TACTI (Toyota Aftermarket Creating and Trading Incorporated).

Интерьер

Салон машины трудно назвать люксовым, но и бедностью тут тоже не пахнет. Интерьер нового Хавал Н5 2018 модельного года способен полностью обеспечить комфортное передвижение водителю и пассажирам на любые расстояния. Это возможно, в том числе, и благодаря достойной отделке «китайца» кожзаменителем, добротными тканями, пластиком и даже вставками из металла.

Органы управления

На центральной торпедо все довольно аккуратно и лаконично, хотя здесь и наличествует целая куча элементов для работы с различными системами машины. В верхней части консоли, под скромным козырьком, скрывается скромный экран бортового компьютера, с которого можно считать время, температуру в салоне и снаружи, а также другие второстепенные сведения.

Чуть ниже идет цепочка крупных дефлекторов, а сразу под ними находится дисплей системы мультимедиа в окружении физических переключателей. Нижняя часть консоли содержит панель для регулировки кондиционера и разъемы для подключения различных электронных устройств.

Тоннель хоть и отличается высотой и шириной, заполняется отнюдь не на 100 процентов. Самые заметные элементы на нем – селектор коробки передач, «ручник» да несколько углублений под стаканы и мелочевку. В самом конце имеется солидный подлокотник с небольшим перчаточным ящиком внутри.

Размещение пассажиров и груза

Серьезно были улучшены пассажирские кресла автомобиля. Их отделка замечательной искусственной кожей с мягким наполнителем внутри позволяет теперь каждому ездоку комфортно находиться в машине даже в течение длительного времени.

Первый ряд сидений имеет шикарную боковую поддержку, надежную систему обогрева, а также электрические приводы регулировки положения. Второй ряд представляет собой трехместный диван, на котором без труда разместятся трое взрослых. Они смогут воспользоваться такими удобствами, как подогрев сидушки, настройка положения спинки и замечательный откидной подлокотник.

Как показал тест-драйв, в машине замечательно путешествовать, потому что багажное отделение легко вмещает вещей более чем на 800 литров. Если же сложить задний ряд, салон способен принять уже более 2000 литров поклажи.

Great Wall Hover Бывает, оригинальные китайские колодки скрипят при работе. Но есть большой выбор аналогов.

Тормозная система плохо просчитана. Из-за большого веса машины колодки изнашиваются очень быстро: передние к 20 000 км пробега, а задние к 35 тысячам. При этом передних тормозных дисков хватает на 80 000 км, а задние вообще меняют крайне редко. При тяжелой эксплуатации уже к 20 000 км закисают тормозные механизмы. Стоит делать их профилактику при каждой смене колодок. Неисправности рулевого управления встречаются в основном на дорестайлинговых Н2. Примерно к пятилетнему возрасту может выйти из строя насос гидроусилителя. Слабоват также нижний рулевой кардан, соединяющий угловой редуктор и рейку. На Н3 от этой конструкции отказались. Рейки ломаются редко, а рулевые тяги и наконечники меняют по отдельности.

Характеристики

Силовая часть

Рено предоставляет на выбор покупателю двигатели:

• бензиновый 1,6 л. 114 л.с.
• бензиновый 2 л. 143 л.с.
• дизельный 1,5 л. 109 л.с.

Ховер H3 предоставляет только одну силовую установку объемом 2 л. и мощностью 115 л.с., которые увеличиваются до 150 л.с. в турбированной версии. Другие моторы, включая дизели, доступны уже в версии H5, которая является тем же Ховером, но с улучшенной комплектацией.

Из-за сложившегося ажиотажа вокруг экологии и количества потребляемого топлива, европейский производитель устанавливает на свои двигатели газораспределительный механизм, который позволяет стать Дастеру экономным и «чистым», чего нельзя сказать о китайском конкуренте. Из-за отсутствия трепетного отношения к экологии Ховеры не оснащены системами для уменьшения потребляемого топлива. Из-за этого разница в потреблении практически в два раза. Подобная ситуация замечается не только в дизельных двигателях, но и в бензиновых. Именно этот параметр позволяет выиграть Дастеру при сравнении силовых установок.

Подвеска и рулевое управление

Оба автомобиля оснащены передней независимой подвеской, которая отлично показывает себя только на асфальте. Вдобавок Рено имеет аналогичную заднюю независимую подвеску. Ховер оборудован зависимой подвеской на задней оси, что позволяет хоть как-то справляться автомобилю с бездорожьем.

Рулевое управление также не отличается. Аналогичные классические рейки. Но модели от Рено могут выделиться гидроусилителем. Это позволяет дополнительно сохранять топливо, что требуется при современной экологической ситуации. А гидроусилитель китайца подключен по старой, но проверенной схеме.

Устройство трансмиссии

H3 обладает полным приводом и механической коробкой передач с пятью передачами. Более высокие модели H5 оснащены более современными коробками (5-ти ступенчатым автоматом, механика 6 ступеней). Трансмиссия на обоих автомобилях идентична.

Рено предлагает на выбор механическую коробку с пятью или шестью передачами. И есть еще один вариант, который называется худшим – четырех ступенчатый автомат.

Great Wall Hover Китайский наддувный дизель нареканий пока не заработал. Видимо, благодаря тому, что разрабатывали его совместно с немцами.

Вопреки разрешению использовать 92-й бензин, рекомендуется не экономить и лить 95-й — из-за склонности мотора к детонации. Расход топлива можно считать адекватным литражу двигателей и весу машины. Не стоит экономить и на замене масла. С нынешнего года производитель сократил интервал между ТО до 8000 км, и это вполне оправданно, особенно при эксплуатации «Ховера» вне хороших дорог. Большую часть неисправностей поставляет оборудование мотора. Чаще всего отказывают датчик коленвала и лямбда-зонды. В первом случае проблема в качестве узла, а во втором — полдела в нашем бензине. Иногда встречается неисправность регулятора холостого хода, в остальном же дефектов не больше, чем у именитых производителей.

Great Wall Hover Только благодаря настойчивости брак внутренних пыльников ШРУСов признали заводским и поменяли их по гарантии.

Сцепление не славится высокой надежностью. Средний срок жизни около 80 000 км, и тот сильно сокращается при езде по бездорожью. На рынке запчастей найдете усиленные аналоги. Служить они будут дольше, но переключения станут более жесткими. Одно время на H5 встречался дефект корзины сцепления, из-за чего на прогретой машине передачи включались плохо. На некоторых «Ховерах» слышался звон выжимного подшипника. По неясным до конца причинам его корпус касался лепестков корзины. Лечат дефект заменой узла с селективной подборкой деталей. Предусмотрена небольшая регулировка хода педали, но вопреки слухам существенного влияния на срок службы накладок эта операция не оказывает.

Автоматическая коробка «Айсин» доступна только на Н5 с дизельным двигателем. Проблем с нею не возникает.

Great Wall HOVER H3, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Мицубиси, нашли свое применение на Ховер. Дизельный GW4D20 –мотор собственной разработки, также, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины достаточно субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком» Ховер явно не подойдет. Ну, не разгоняется он, нет достаточной мощности, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензинового составляет 100 км/час, а для дизельного-90 км/час. Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом мотора 2,0 и 2,4 не предусматривает гонки по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства рассчитана на работу в паре с двигателем. При попытках разгонять и просить больше лошадиных сил, чем есть, кпп испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Это же требование распространяется и для двигателей, прошедших капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/час, 4L-30 км/час. При этом использование 4WD допускается только на скользкой дороге и по прямой. Не соблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и раздаточной коробке.

Комплектации и цены

На эту модель рамного внедорожника цены в РФ объявлены 22 апреля 2020 года, покупателям предложены модификации:

• Comfort (с мотором 150 лошадиных сил);
• Premium (150 л. с.)
• Premium (177 л. с.).

В базовой комплектации «Комфорт» с рекомендованной ценой от 1 млн 099 тысяч рублей автомобиль наделяется опциями:

• электроприводом и подогревом наружных зеркал;
• корректором передних фар;
• галогенной оптикой;
• литыми дисками колес R16;
• бортовым компьютером;
• кожаной отделкой руля;
• однозонным климат-контролем;
• четырьмя электростеклоподъемниками;
• обогревом передних кресел и лобового стекла;
• мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном и USB-разъемом;
• четырьмя НЧ-динамиками;
• bluetooth;
• hands free;
• мультифункциональным рулем;
• задними парктрониками;
• круиз-контролем;
• иммобилайзером;
• передним/задним подлокотником;
• противотуманными фонарями;
• системами ABS, HHC, HDC, ESC;
• центральным замком с ДУ.

В начальной версии Comfort сиденья обшиты тканью, имеется две подушки безопасности (для переднего пассажира и водителя).

Для всех вариантов оснащения предусмотрена блокировка замков боковых задних дверей («защита от детей»), есть система ЭРА-Глонасс, но вот рулевая колонка регулируется только по наклону, и для заднего ряда сидений нет USB-штекеров.

Стоимость Premium-версий – 1249000 и 1349000 рублей, наиболее дорогим является кроссовер с двигателем 177 лошадиных сил.

Обе модификации идентичны по набору дополнительного оборудования, отличаются только форсировкой мотора.

Здесь, в отличие от базового исполнения, добавляются опции:

• датчики дождя/света;
• электроприводы водительского кресла (шесть направлений) и складывания зеркал;
• камера заднего вида;
• боковые аэрбеги;
• функция задержки выключения головного света («Проводи меня домой»);
• авторежим стеклоподъемника водительской двери.

В комплектации «Премиум» сиденья в салоне отделаны искусственной кожей, предусмотрена 220-вольтовая розетка для задних пассажиров.

Также автомобиль дополнительно оснащается шторкой и полиуретановым ковриком в багажнике, устанавливается уже не четыре, а шесть динамиков (4 НЧ + 2 ВЧ), колеса имеют увеличенный диаметр R17.

Характеристики двигателей, устанавливаемых на автомобили Hover и Haval H5

Бензиновые двигатели с рабочим объемом 2,0 л (4G63S4M) и 2,4 л (4G64S4M или 4G69S4N) имеют сходную конструкцию.

Моторный отсек: 1 — крышка бачка омывателя; 2 — крышка расширительного бачка; 3 — масляный щуп; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — воздуховод: 6 —дроссельный узел; 7 — ЭБУ; 8 — верхний шланг радиатора; 9 — крышка радиатора; 10 — выпускной коллектор (закрыт кожухом); 11— один из трёх приводных ремней; 12 — насос гидроусилителя руля; 13 — воздушный фильтр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Great Wall H5

Модели	4G69S4N	GW4D20
Тип	Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель с водяным охлаждением и многоточечной системой впрыска топлива с электронным управлением	Четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, промежуточным теплообменником и общей топливной шиной высокого давления
Номинальная мощность / соответствующая частота вращения (кВт / об/мин)	93/5000	105/4000
Максимальный крутящий момент / соответствующая частота вращения (Н*м / об/мин)	205/2500-3000	305/1800-2800
Внутренний диаметр цилиндра X ход поршня (мм)	87×100	83.1×92
Рабочий объем (л.)	2.378	1,996
Степень сжатия	9.8:1	16,7:1
Устойчивая частота вращения в режиме холостого хода (об/мин)	750±50	750±50
Зазор между электродами свечи зажигания (мм)	1,0-1,1	—
Объем жидкости в системе охлаждения (л.)	8	6.5±0,5
Количество хладагента в системе кондиционирования (г)	650±20	570±20
Объем топлива в баке (л.)	70/78	70/78

Внимание: Во избежание коррозии радиатора и возникновения течи заливать в систему охлаждения только жидкости, рекомендованные изготовителем автомобиля. Great Wall H3

Great Wall H3

Модель	4G63S4M	4G69S4N
Тип	Четырёхтактный, с принудительным зажиганием, четырёхцилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, с верхним расположением распределительного вала, 16 — ти клапанный, с многоточечным впрыском топлива с электроннымуправлением
Диаметр цилиндров / рабочий ход (мм)	85 / 88	87/100
Рабочий объём (л)	1997	2378
Степень сжатия	10,0	9,8
Максимальная мощность (кВт)	85 (при 5250 об/мин)	90 (при 5250 об/мин)
Максимальный крутящий момент (Нм)	175 (при 2800 об/мин)	200 (при 2500-3000 об/мин)
Минимальный расход топлива (г/кВт час)	250	261
Тип топлива	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Номинальная частота вращения холостого хода (об/мин)	750 ± 50
Объём топливного бака (л)	70
Экологический класс	Euro 4	Euro4

Great Wall H3 New и Haval H5

Достоинства и недостатки

+ Хороший внедорожный потенциал, богатое оснащение.

– Нестабильное качество, некоторые запчасти можно купить только на заказ, слабые двигатели.

Двигатель

Двигатель 2,4 л считается самым беспроблемным элементом этого внедорожника. Он рассчитан на 92-й бензин, но требователен к его качеству. Откровенно слабых мест у него практически нет. Дизель 2,8 л также надежен, но его мощности не хватает для тяжелого автомобиля.

Трансмиссия

В механической коробке довольно быстро изнашивается кулиса рычага переключения передач. Недолговечен подвесной подшипник. Масло в мостах, редукторе и раздатке меняется через 60 000 км.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, на продольных торсионах. Непредсказуемо (могут через 10 000 км, а могут и через 80 000 км) выходят из строя ступичные подшипники. Амортизаторы держатся до 60 000 км. В рулевом управлении приходится часто менять наконечники тяг. В задней зависимой подвеске — мост с тягой Панара, который обычно не требует внимания до 120 000 км пробега. Однако раньше этого срока могут выйти из строя подшипники ступиц и амортизаторы.

Кузов

Кузов слабо защищен от коррозии. Из-за хлипкого лакокрасочного покрытия быстро образуются сколы, которые потом ржавеют. Есть проблемы и с электрикой: часто перегорают лампочки ближнего света и подсветки салона, разряжается аккумулятор, от небрежной сборки замыкает проводку.

Great Wall Hover Проверенные временем бензиновые моторы «Мицубиси» семейства 4G внешне выглядят примерно одинаково.

Бензиновые двигатели позаимствованы у «Мицубиси», их можно встретить на «Паджеро» и «Аутлендере». На первых «Ховерах Н2» под капотом даже сохранялась символика японского производителя. Все моторы отличаются надежностью и ремонтопригодностью. Однако при подгонке под современные нормы токсичности они потеряли в динамике. Хотя японцы при тех же ограничениях снимают со своих двигателей заметно больше.

Странное дело, при первой модернизации («Ховер Н3») мотор 2,4 л (4G64 мощностью 130 л.с.), который откровенно не тянул, заменили еще менее мощным 2-литровым (4G63, 122 л.с.). При второй работе над ошибками («Ховер Н5») старый литраж вернулся (4G69, 136 л.с.), но задора так и не добавил. В помощь владельцам некоторые сервисы предлагают перепрошивку блока управления. Услуга действенная и очень востребованная.

Выбор Двигателя

#1 SERG8910 Отправлено 29 ноября 2019 — 08:06

Доброго времени суток.

Собираюсь покупать ховра 5, через месяц-два буду покупать, но стою перед выбором двигателя, у отца дизель(фургон), но в основном ховры на бензине. Вот думаю, хорош ли дизель в ховре? Долго живёт?

Если кто с опытом оценки, имею в виду стоимость, на какую стоит расчитывать при покупке 2010-2013 г.в., и какие затраты могут ждать после покупке в сервисе?

И если не дизель, то какой двигатель стабильнее?

Покупаю для семьи, ибо ожидается маленький, и разгонять двигатель до отсечки не собираюсь, скорее спокойно доехать до работы, на выходных в магазин и в отпуск на юга.

Машина будет первая, так что опыта в авто минимум. Покупать буду с отцом, у него опыт в сервисе есть, правда опыт из далёких 90-х.

#2 Владимир Козлов Отправлено 29 ноября 2019 — 08:37

Кроме дизеля на Н5 ставится бензиновый 4G69, 2,4 литра, только с МКПП.

Дизель тяговитее, в-основном на АКПП, хотя есть и механика, но мало.

Для Ваших потребностей и опыта посоветовал бы всё-таки бензиновый двигатель, в этом разделе (и не только) уже не один раз это обсуждалось.

#6 Владимир Козлов Отправлено 29 ноября 2019 — 09:13

Не, ну так категорично я бы не говорил. Знаю парней, у которых дизель без проблем ходит. Тут вопрос в другом:

— у ТС нет опыта по машинам от слова «совсем». Трактор ошибок не прощает, с бензинкой попроще.

— непонятно, какой дизель попадётся, а то есть шанс взять проблемный авто (я за двигатель) и тогда деньги будут уходить не на пелёнки для маленького человечка, а на восстановление работоспособности. Причём, это другие деньги, не то, что восстановить бензинку.

— у дизеля хуже прогревается салон авто, зимой взрослым и детям будет некомфортно в холодной машине.

#9 Андрей С Отправлено 29 ноября 2019 — 10:37

Доброго времени суток.

И если не дизель, то какой двигатель

Машина будет первая, так что опыта в авто минимум. Покупать буду с отцом, у него опыт в сервисе есть, правда опыт из далёких 90-х.

Дизель или бензин тут однозначно ответить не получится у каждого есть свои плюсы и минусы , а так же личные предпочтения владельцев . Лично я предпочитаю бензин он проще . Завести машину на бензине в мороз зимой проще на бензине , он работает тише и мягче и дешевле в ремонте . Да , он менее тягавит чем дизель но это легко решаемо чипом . Тут на форуме , да и среди моих знакомых есть люди которые в сторону бензина даже смотреть не хотят . Так что решать Вам и только Вам .

Батю обязательно берите с собой , опыт как говорится не пропьёшь , да и четыре глаза всё лучше чем два . Теперь пару советов от меня при покупки внедорожника . Требования к внедорожнику отличаются от требований к пузатёрке при покупке , хотя есть и схожие . Ну например это эксплуатация , сев за руль внедорожника Вас обязательно потянет на бездорожье вот тут Вы всё и поймёте сами , и не исключено что Вы этим не заболеете . Так вот , если на внедорожнике что то подкрашивалось , правилось , переделаволось , ставились всякого рода внедорожные штучки для лучшей проходимости , лазанья по той же грязи . Это всё не говорит что машина убитая на глушняк . Есть конечно практически полностью и убитые .

Так что обязательно проверяйте геометрию , диагностику всех узлов . Если Вам понравится машина ну например с лифтом или ещё с какими нибудь переделками а Вам это не нужно , то всегда можно договорится с хозяином привести авто в стоковое состояние , а если нужно то после регистрации всё вернуть на место , но учтите все переделки нужно будет узаконить .

Подвеска

Инженеры китайского концерна пошли на внедрение необычного решения — они создали раздаточную коробку непривычного вида Part-Time (жесткое подключение переднего моста), и нового типа — BorgWarner (самоблокирующийся дифференциал), имеющей алюминиевый корпус.

Все модели внедорожника производятся с подключаемым дополнительным приводом, а вращение на переднюю заднюю ось передается с помощью муфты электромеханического типа.

Подвеска Great Wall H5 представляет собой сочетание зависимой (многорычажной) со сдвоенным торсионом спереди и независимой подвески со спиральной пружиной и пятью шатунами сзади. Все тормоза — дисковые, вентилируемые, с механическим ручником.

Ремонтопригодность

Проблемы с запчастями на Great Wall H5 исключены — к авто подходят детали с других моделей. Чтобы избежать быстрого износа основных элементов, стоит придерживаться простых правил эксплуатации. К примеру, в вопросе с трансмиссией стоит грамотно подходить к обкатке транспортного средства.

Для бензиновых моторов это расстояние составляет 1000 км, а для дизельных — 1500 км. Аналогичное требование касается моторов, которые еще не прошли капитальный ремонт. Если включен полный привод, не рекомендуется ехать со скоростью больше 30-40 км/час.

Гидроусилитель Great Wall H5 имеет низкое качество сборки, о чем в один голос твердят владельцы и работники СТО. В машине установлены сальники и уплотнители низкого качества, которые часто теряют герметичность. Как результат, появляется гул или свист насоса ГУР.

Чтобы защитить мотор и продлить его ресурс, рекомендуется применять топливо АИ-93 и выше. В дизельные авто должна заливаться солярка высокого качества. Применение горючего с низким цетановым или октановым числом является причиной детонации и уменьшения мощности и без того «слабых» двигателей. Кроме того, резко возрастает расход топлива.

Применение низкокачественной солярки приводит к неполному сжиганию горючего, что усложняет пуск мотора в морозную погоду. Кроме того, на инжекторах кольца и других элементах двигателя появляются следы нагара.

Проблему можно диагностировать по появлению черного выхлопного дыма. Чтобы защититься от низкокачественного топлива, рекомендуется применять катализатор, обеспечивающий дополнительное сжигание и надежно защищающий авто от указанных проблем.

Несмотря на ряд недостатков и слабых мест, Great Wall H5 — весьма надежный автомобиль. Его ходовая система способна отходить без ревизии до 60-80 тысяч километров даже в условиях наших дорог. Далее может потребоваться замена шаровых и крестовин (из 3-х только одна снабжена масленкой).

Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, важно обращать внимание на состояние чехлов шарниров, установленных на переднем мосту. К сотне тысяч появляются проблемы со сцеплением, но здесь многое зависит от самого владельца и его умения пользоваться педалью

К сотне тысяч появляются проблемы со сцеплением, но здесь многое зависит от самого владельца и его умения пользоваться педалью

К сотне тысяч появляются проблемы со сцеплением, но здесь многое зависит от самого владельца и его умения пользоваться педалью.

Автоматическая «коробка» отличается надежностью. Известны случаи, когда из нее полностью выходило масло, но механизм оставался исправен (при своевременном посещении СТО).

Выбор Двигателя

Доброго времени суток.

Собираюсь покупать ховра 5, через месяц-два буду покупать, но стою перед выбором двигателя, у отца дизель(фургон), но в основном ховры на бензине. Вот думаю, хорош ли дизель в ховре? Долго живёт?

Если кто с опытом оценки, имею в виду стоимость, на какую стоит расчитывать при покупке 2010-2013 г.в., и какие затраты могут ждать после покупке в сервисе?

И если не дизель, то какой двигатель стабильнее?

Покупаю для семьи, ибо ожидается маленький, и разгонять двигатель до отсечки не собираюсь, скорее спокойно доехать до работы, на выходных в магазин и в отпуск на юга.

Машина будет первая, так что опыта в авто минимум. Покупать буду с отцом, у него опыт в сервисе есть, правда опыт из далёких 90-х.

Кроме дизеля на Н5 ставится бензиновый 4G69, 2,4 литра, только с МКПП.

Дизель тяговитее, в-основном на АКПП, хотя есть и механика, но мало.

Для Ваших потребностей и опыта посоветовал бы всё-таки бензиновый двигатель, в этом разделе (и не только) уже не один раз это обсуждалось.

Не, ну так категорично я бы не говорил. Знаю парней, у которых дизель без проблем ходит. Тут вопрос в другом:

— у ТС нет опыта по машинам от слова «совсем». Трактор ошибок не прощает, с бензинкой попроще.

— непонятно, какой дизель попадётся, а то есть шанс взять проблемный авто (я за двигатель) и тогда деньги будут уходить не на пелёнки для маленького человечка, а на восстановление работоспособности. Причём, это другие деньги, не то, что восстановить бензинку.

— у дизеля хуже прогревается салон авто, зимой взрослым и детям будет некомфортно в холодной машине.

Доброго времени суток.

И если не дизель, то какой двигатель

Машина будет первая, так что опыта в авто минимум. Покупать буду с отцом, у него опыт в сервисе есть, правда опыт из далёких 90-х.