Всё о тойота ленд крузер прадо 120

Тойота Ленд Крузер 200 Технические характеристики

Xарактеристики

В моторную гамму обновленного LC 200 включены знакомые V-образные «восьмерки» с прямым впрыском — бензиновая и дизельная. Бензиновый агрегат объемом 4,6 л. развивает 309 л.с. при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л/100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень тяговитый: он выдает 249 л.с. при 2800-3600 об/мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об/мин, расходует порядка 10,2 л/100 км в смешанном цикле и теперь отвечает экостандарту Euro-5.Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Независимо от модификации, разгон до 100 км/час происходит всего за 8,6 сек., что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника.

Габариты

• длина — 4 950 м;
• ширина — 1 980 м;
• высота — 1 955 м;
• колесная база — 2.8 м;
• клиренс — 230 мм;
• объем багажника — 259 л.

Выберите модификацию для сравнения:

Выделить разные характеристики

Характеристики	4.6 AT	4.5 AT
Тип двигателя:	Бензиновый	Дизельный
Расположение двигателя:	Продольное	Продольное
Марка топлива:	АИ – 95	ДТ
Количество цилиндров:	8	8
Расположение цилиндров:	V-образное	V-образное
Система питания двигателя:	Распределенный впрыск	–
Тип наддува:	–	Турбонаддув
Объём двигателя:	4608	4461
Мощность:	309 л.с	249 л.с
Разгон до 100км/час:	8.0 с	8.0 с
Максимальная скорость:	195 км/ч	210 км/ч
Расход в городском цикле:	18.0/100км	18.0/100км
Расход в загородном цикле:	11.0/100км	11.0/100км
Расход в смешанном цикле:	13.0/100км	13.0/100км
Объем топливного бака:	93 л	93 л
Длина:	4950 мм	4950 мм
Ширина:	1980 мм	1980 мм
Высота:	1955 мм	1955 мм
Колёсная база:	2790 мм	2790 мм
Клиренс:	230 мм	230 мм
Масса:	2585 кг	2585 кг
Объём багажника:	259 л	259 л
Трансмиссия:	Автомат	Автомат
Привод:	Полный	Полный
Передняя подвеска:	Независимая – McPherson	Независимая – McPherson
Задняя подвеска:	Зависимая – пружинная	Зависимая – пружинная
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Гарантия:	3 года или 100 000 км пробега

Хронология

• 1950 — война в Корее создала спрос на легкие военные внедорожники. Правительство США объявило тендер на 100 машин. Тойота не участвовала в этом тендере. Во второй половине года Тойота прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску автомобилей типа Jeep для Национальной Полиции.
• 1953 — началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля Toyota BJ.
• 1954 — модель Toyota BJ стала называтьсяLand Cruiser . Название «Land Cruiser» придумал технический директор компании Хенджи Умехара:«В Англии у нас был еще один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser («Наземный Крейсер»).
• 1955 — начало производства Land Cruiser BJ20.
• 1960 — Land Cruiser 40 series заменяет Land Cruiser 20 series.
• 1961—1965 — производство перешагнуло 50 000 рубеж. Самый продаваемый автомобиль в США.
• 1967 — начат выпуск Toyota Land Cruiser 55 series , выпускавшейся параллельно с моделью Land Cruiser 40 series.
• 1980 — Toyota Land Cruiser 55 series заменен моделью Land Cruiser 60 series .
• 1984 — появление ‘Toyota Land Cruiser 70 series’ .
• 1987 — появление первого поколения Toyota Land Cruiser Prado.
• 1990 — дебютирует Toyota Land Cruiser 80 .
• 1996 — начат выпуск первого вседорожника Toyota с полностью независимой передней подвеской — Land Cruiser 90 Prado .
• 1998 — Land Cruiser 100 .
• 1999 — получает независимый климат-контроль для задних пассажиров.
• 2000 — 50-я годовщина продаж Land Cruiser . Продано в этом году 191 000 автомобилей. Всего продано 3,72 миллиона автомобилей.
• 2001 — небольшая модернизация оборудования.
• 2002 — Land Cruiser 120 Prado .
• 2008 — Land Cruiser 200 приходит на смену Land Cruiser 100.
• 2009 — Land Cruiser 150 Prado приходит на смену Land Cruiser 120 Prado.

Эксплуатация и обслуживание

Расход топлива, по официальным данным, составляет:

• в загородных условиях — 9,1 л;
• в городских – 12;
• в смешанных – 10,2.

В действительности автомобиль потребляет 16–20 л в городе и 10–14 на трассе. После второго обновления, несмотря на заявления производителя, расход по ощущениям остался примерно тем же. Ввиду этого дополнительный бак в 45 л считают рациональным приобретением для дальних поездок. Несмотря на это, дизельная модификация по отзывам экономичнее «Тойота Ленд Крузер 200» бензин 2008–2010 гг.

Рама подвержена поражению коррозией. Она развивается на 3–5-летних машинах. На некоторых экземплярах ситуация доходит до прогнивания. Ввиду этого требуется обслуживание, особенно в зонах сварных швов.

Кузов стал слабее к внешним воздействиям, чем у J100: толщина панелей меньше, и лакокрасочное покрытие слабое. Ввиду этого регулярно требуется полировка, многие машины имеют царапины. Хотя на 5 лет его хватает.

Хром тоже быстро тускнеет и облезает. При этом ржавчина на кузовных элементах появляется и распространяется медленно.

Основные требования при эксплуатации двигателя: использование качественного топлива, контроль состояния интеркуллера и турбин. Ресурс 1VD составляет 200 тыс. км. Мотор чувствителен к:

• качеству топлива и масла;
• состоянию EGR;
• загрязнению коллектора;
• качеству обслуживания.

Дизель требует больше внимания, чем бензиновые варианты. К тому же он характеризуется высоким расходом масла

Двигатель тщательно защищен от загрязнения, в том числе интеркуллер, однако доступ ко многим компонентам трудный.

1VD комплектуют КПП AB60F. Она надежна и долговечна при условии замены масла с периодичностью в 60 тыс. км. Однако регламент этого не предполагает, вследствие чего ресурс сокращается до 200 тыс. км.

Ходовая часть тоже надежна ввиду простой конструкции. Многие элементы, относимые к расходным, не являются такими на LC 200. Единственное слабое место подвески, которое мало известно – развальные болты рычагов. Они закисают, что не позволяет регулировать развал.

Слабые тормоза интенсивно изнашиваются. Срок службы определяется стилем вождения и составляет от 10 тыс. км для передних колодок и 13 для задних до 50. К тому же закисают суппорты, даже при регулярной смазке. Ввиду этого и высокой стоимости оригинальных деталей нередко устанавливают нестандартные компоненты.

К 200 тыс. км возникает люфт рулевой рейки.

К слабым местам электроники относят блок ABS машин до 2013 г. К тому же из-за расположения блоков управления турбинами за вентиляционными прорезями правого подкрылка их проводка выходит из строя под воздействием грязи и воды. Об этом свидетельствует сигнал ошибки при сохранении функциональности на невысоких скоростях. Многие закрывают эти прорези во избежание поломки.

Материалы салона качественны и долговечны. Однако пластик легко царапается, а обшивка руля и рычага КПП интенсивно изнашивается. Скрипят и дребезжат 2 и 3 ряды сидений.

Запчасти для J200 имеют невысокую стоимость и обширно распространены ввиду популярности автомобиля.

Проблемы ТЛК 105

Land Cruiser 105 Если ежедневно не эксплуатировать автомобиль, разъезжая по лесам, болотам, а хоть иногда выезжать на асфальт и давать ему отдышаться, то срок службы можно назвать неограниченным.

Отправить двигатель на капитальный ремонт может только совсем уж наплевательское обращение с ним. Дизель до такого состояния может довести частая работа на топливе самого плохого качества. Бензиновый мотор подкинет проблем, если не соблюдать сроки замены масла.

При покупке на вторичном рынке Land Cruiser 105 следует проинспектировать состояние трансмиссии. На бездорожье с долгими пробуксовками происходит повышенный износ устройства блокирующего трансформатор. Часто деформируется плоскость, в которой действует блокировка. Если своевременно не устранить эту болячку, то сальник насоса начнёт сопливить маслом, это может стать причиной поломки втулки или самого насоса.

Land Cruiser 105 зимой

После зимней эксплуатации из-за обильного количества реагентов на дороге могут начать заедать блокирующие механизмы. Во избежание таких проблем необходимо раз в 150-200 тысяч километров пробега проводить переборку устройства.

Важно время от времени проверять состояние мостов. Своевременная диагностика поможет выявить назревающие проблемы на ранней стадии и устранить их с малыми затратами

Кузов

Основной показатель габаритов автомобиля – это размерность кузова. У Ленд-Крузера размеры поистине королевские, что не особо удивительно, ведь данная модель представляет собой внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины остались практически неизменными с начала её серийного выпуска в 2008 году. Оба главных рестайлинга 200-го «Крузера» не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

• длина – 4950;
• ширина – 1970;
• высота – 1955;
• клиренс – 230;
• колёсная база – 2850;
• передняя колея – 1650;
• задняя колея – 1645;
• передний/задний свесы – 925 /1175.

Габариты Ленд-Крузер 200 пусть и представлены стандартом для внедорожников подобного типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются. Как отмечают многие владельцы данной модели, размеры автомобиля грамотно продуманы производителем и никакого дискомфорта при вождении не возникает , манёвренность на уровне.

В ногу со временем

Последние изменения были внесены в 2016 году. Внешние габариты Ленд Крузер 200 внушительны. Длина Ленд Крузер 200 достигает 5 метров (без 5 сантиметров), а ширина – 1970 мм. Такие размеры позволяют максимально комфортно разместиться семи пассажирам. При необходимости предоставлена возможность транспортировки крупногабаритного груза.

Объем багажника Ленд Крузер 200 равен 2315 литров при сложенном положении последних двух рядов сидений, а при разложенном – 909 литров, что также весьма много. В последней модификации его экстерьер продолжает выглядеть традиционно очень мощно. Инженерами были внесены некоторые изменения в конструкцию габаритных огней и переднюю часть авто.

Рассматривая технические характеристики Тойота Ленд Крузер 200, следует отметить, что вес Ленд Крузер 200 достигает более 2,5 тонн, однако это не мешает ему легко разгоняться до сотни за 9 и менее секунд в зависимости от установленного силового агрегата, а также преодолевать максимальную отметку в 200 км/ч. Хорошие аэродинамические характеристики только способствуют этому. Коэффициент лобового сопротивления гиганта всего 0,35.

Не последнюю роль играет, конечно же, мотор. В последней модификации объем двигателя Ленд Крузер 200 достигает 5,7 литров, а мощность 381 л. с. Новый V8 в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач предоставляет возможность осуществлять буксировку с показателем в 3,6 тонн. Авто с таким мотором поставляется в ОАЭ и другие страны Ближнего востока.

Выпускаются и более скромные варианты – бензиновые V-образные восьмерки с объемом 4,7 литра, (инжектор и с электронным впрыском в каждый цилиндр) с мощностью 288 л. с. каждый. Также представлены традиционные 4,5 литровые дизельные агрегаты TD AT и D-4D меньшей мощности – 235 и 286 л. с.

Заслуживает внимания новинка V8 объемом 4,6 литра. У него мощность 318 лошадиных сил, а расход в смешанном режиме обещает не превышать 9,5 литров. Однако на мощности эта инновация не отразилась, наоборот, она увеличилась на 21 л. с. Не отразились такие изменения и на динамике авто. Этого удалось добиться за счет установки шестиступенчатой коробки передач. Авто с восьмиступенчатой коробкой выпускается в правосторонней версии и предназначена только для Японского рынка. Следует отметить, что она также установлена на Lexus LX570.

Размеры Ленд Крузер 200 – далеко не единственное качество, которым он может похвастаться

В последней модификации инженеры особое внимание уделили системе безопасности

Была установлена Toyota Safety Sense P, которая включает:

• обновленную систему предотвращения возможного столкновения;
• система контроля за дорожной разметкой;
• круиз-контроль с динамическим радаром;
• постоянный контроль за давлением в шинах;
• автоматическая система управления фарами дальнего света.

Для водителя и пассажира на переднем месте, кроме основных подушек безопасности, установлены airbag для коленей. Для увеличения безопасности пассажиров на крайних сидениях второго и третьего рядов установлены шторки безопасности (Curtain Airbags). Всего в салоне их насчитывается 10 штук. Особая система Isofix позволяет не волноваться о безопасности ребенка, находящегося в детском кресле.

Какого размера покрышки устанавливаются на Ленд Крузер 200

Toyota Land Cruiser остается в топе лучших внедорожников на протяжении многих лет. Размер шин на Ленд Крузер 200, их специфика и особенности интересуют владельцев автомобиля и тех, кто планирует связать с железным конем свою судьбу.

Размеры заводских дисков

Размер колес Тойота Ленд Крузер 200 зависит от конкретной комплектации. На 4.5 TD и 4.7i ставят даже 20-дюймовые диски; 4.5 D катаются только на радиусе в 17 дюймов. При приобретении нового TLC у официального дилера покупателю предложат выбрать диаметр «катков». Параметры стандартных дисков:

• R17: ширина 8.0, вылет 60;
• R18: ширина 8.0, вылет 60;
• R20: ширина 8.5, вылет 60.

В комплекте с автомобилем идут литые диски, и они легко заменяются на более дорогие, но прочные кованые.

Штамповка на ЛК — нонсенс: дешевые «колпаки» не сочетаются с дорогим автомобилем.

Влияние внештатных размеров дисков на технические характеристики

Стоит сразу отметить: установка внештатных дисков запрещена законодательно. Они не прошли соответствующие проверки и потенциально представляют опасность для участников движения.

Особый интерес контролирующих органов вызывают слишком маленькие (что «крузаку» не грозит из-за его размерности) или гиперболизировано-большие колеса.

Некоторые владельцы ТЛК хвастаются, что на своих железных коней устанавливают не только 22-дюймовые диски, но даже и 35 дюймов.

Массивное колесо устойчиво и эффектно — это правда. Улучшается управляемость автомобиля. Но шансы повредить шину на плохой дороге возрастают, как минимум из-за того, что теперь площадь покрышки больше.

Ощутимо снижается плавность движения, что особенно чувствуется на ухабах.

Тем, кто хотел бы ездить «мягче» можно уменьшить диаметр колеса: вместо заводского 20-дюймового поставить 17, если это допускает производитель.

При тюнинге иногда устанавливают диски большей ширины, выдвигающие колесо из арки авто. Это утяжеляет машину, из-за чего возрастает расход топлива. От дополнительного веса пострадают подвеска и кузов: автомобиль не рассчитан на то, чтобы его нагружали в непредназначенных для перевозки грузов местах. Также широко расставленные диски не закрывают подвеску от возможных повреждений.

Преимущества и недостатки установки внештатных дисков:

Плюсы	Минусы
Увеличение дорожного просвета защищает днище от повреждений	Несоответствие размера колеса кузову: шум, невозможность поставить цепи
Повышение устойчивости	Увеличение массы автомобиля
Эстетичность экстерьера	Заносы из-за смещения центра тяжести
Опасность повреждения широкого диска и повышение износа резины
Повышение расхода топлива (бензина и дизеля)
Возможно понижение управляемости

Комплектации и цены

В данный момент на российском рынке внедорожник представлен в пяти различных комплектациях.

Элеганс

Наиболее доступная версия японской модели, стоимость на которую находится в пределах от 5,192 до 5,412 миллиона рублей. В списке основных возможностей данного авто значатся:

• алюминиевые диски на 18 дюймов;
• полный комплект оптики, включая ДХО и противотуманки на светодиодах;
• датчики дождя и света;
• электрозеркала с подогревом и указателями поворотов;
• окрашенные в цвет кузова дверные ручки;
• обогрев и очиститель для заднего стекла;
• спойлер;
• мультируль в оплетке из кожи и с возможностью регулировки в различных плоскостях;
• дисплей бортового компьютера;
• старт силового агрегата с кнопки;
• отделка кресел салона из кожи с добавлением декора «под дерево»;
• подлокотники спереди и сзади;
• электрорегулировки положений кресел;
• вентиляция для передних и подогрев для всех сидений;
• ключ д/у управления центральным замком;
• доступ в салон без ключа;
• электростеклоподъемники;
• подогрев рулевого колеса, ветрового стекла, а также зоны форсунок стеклоомывателя;
• электророзетка;
• полный комплект подушек безопасности;
• ассистенты тормозной системы;
• антибукс;
• помощники при начале движения на спуске либо подъеме;
• круиз-контроль;
• автопереход с дальнего на ближний свет;
• контроль за уровнем давления в колесах;
• датчики парковки;
• четырехзонный климат-контроль;
• аудиосистема и 6 динамиков;
• дисплей мультимедиа системы на 8 дюймов;
• бортовой компьютер;
• иммобилайзер.

Престиж

Следующий тип комплектации обходится покупателям в 5,676-5,897 миллиона рублей и отличается от базовой наличием следующих возможностей:

• дверные ручки отделаны хромом;
• в салоне присутствует площадка для беспроводной зарядки;
• аудиосистема фирмы JBL с DVD-проигрывателем и 14 динамиков в салоне;
• дисплей на 9 дюймов;
• базовый навигатор;
• круговой видеообзор кузова.

Люкс Safety

Далее следует комплектация за 6,009-6,191 миллиона рублей, которая включает следующее:

• люк в крыше авто;
• перчаточный ящик со встроенной системой охлаждения;
• ассистент, удерживающий автомобиль в полосе движения;
• адаптивный круиз-контроль;
• контроль за «слепыми зонами»;
• ассистент, распознающий дорожные знаки;
• автоторможение при сближении с препятствиями;
• мониторинг усталости водителя;
• аудиосистема со встроенным накопителем.

TRD

Для вариации, стоимостью 6,406 миллиона рублей производитель предложит следующие возможности:

• особые бампера;
• металлический декор салона.

Executive Lounge

Цена на данную версию Тойота Ленд Крузер 200 2021 года составляет 6,546 миллиона рублей. Она предполагает следующий функционал:

• колесные диски на 20 дюймов;
• бампера с широким воздухозаборником;
• прострочка кресел;
• эмблемы и шильдики спецверсии.

Привод
Полный привод (4х4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)
8
Передняя подвеска
Независимая, пружинная, Поперечный стабилизатор
Задняя подвеска
зависимая рессорная подвеска
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Интерьер салона.

Внутреннее содержание нового Ленд Крузер практически осталось неизменным, только увеличилось количество функций и опций, благодаря чему салон внедорожника стал максимально комфортным. Также немного изменилась приборная панель, а в расцветку салона были внесены новые оттенки.

Разработчики ощутимо увеличили объем цветного дисплея бортового компьютера, а приборы на панели получили новую, более элегантную окантовку и подсветку «Optitron». На мульти-экране отображается множество нужной и полезной информации: состояние всех систем, включенная передача, расход и давление в шинах.

Мультируль имеет комбинированную отделку – удачное сочетание дерева и кожи позволило рулю как нельзя лучше вписаться в новый экстерьер. Кстати, многофункциональное рулевое колесо оснащено удобной опцией подогрева. Водительское сидение, зеркала заднего вида и рулевая колонка меняют положение при помощи электроники, которая сохраняет в памяти три последних положения и может устанавливать их автоматически. Восьмидюймовый EMV дисплей расположен на центральной консоли, которая декорирована вставками под металл. Дефлекторы вентиляции не изменили своей формы и месторасположения, но получили симпатичную серебристую окантовку. Передние сиденья имеют восемь положений для регулировки, оснащены системами вентиляции и подогрева. Единственное, к чему нашлись вопросы у экспертов – отсутствие боковой поддержки. Комфортные объемные кресла практически плоские, и на крутых виражах пассажиру достаточно сложно удержаться на месте.

Между передними сиденьями в центральном тоннеле расположился подлокотник просто впечатляющего размера — в некоторых малолитражных авто багажник равен его объему. Внутри подлокотника находится вместительный охлаждающий бокс. Задние кресла оснащены подогревом и имеют личный блок климат-контроля. Также можно изменить угол наклона спинок или воспользоваться продольной регулировкой. Сиденья удобные и просторные, созданные для поездок с удовольствием. Третий ряд кресел уже не такой просторный – ограниченное пространство делает его удобным только для невысоких людей или детей. Регулируемые спинки имеют три угла наклона.

Объем багажного отделения обновленной Toyota Land Cruiser 200 составляет 455 литров. При сложенном втором и третьем рядах пассажирских сидений мы получаем просто огромные показатели – целых 2315 литров! Ровный пол и наличие креплений делает максимально мягкой транспортировку грузов.

Двигатели и трансмиссии

Большинство представленных на российском вторичном рынке Land Cruiser 100 оснащены бензиновым двигателем V8 объемом 4,7 литра. Кроме того, для «сотки» предлагались дизельные моторы объемом 4,2 литра – атмосферный (131 л.с.) и турбированный (204 л.с.) Важный нюанс: на всех версиях необходимо ежегодно чистить радиатор. Если этого не сделать, двигатель может перегреваться, возможны также проблемы в работе кондиционера. Итак, бензиновые моторы на Land Cruser 100 зарекомендовали себя как очень надежные. Даже на машинах с пробегами более 300 тыс. км они не доставляли владельцам серьезных проблем. Правда, через 100 тыс. км обычно прогорают выпускные коллекторы. Менять их необходимо вместе с прокладками. Каждый коллектор стоит около $400. Правый поменять несложно. А чтобы демонтировать левый, придется снимать рулевой вал, а потом – выставить углы развала и схождения передних колес. Других неприятностей, как правило, не случается.

Об атмосферном дизеле можно услышать только положительные отзывы – он чуть ли не вечный. Известны машины с полумиллионным пробегом, на которых мотору хоть бы что – работает в обычном режиме. При этом он спокойно «переваривает» даже солярку сомнительного качества. Единственное необходимое условие – чистка форсунок через 35-40 тыс. км.

Топливные насосы на атмосферном дизеле 1HZ, турбодвигателе 1HD-T и 24-клапанном 1HD-FT все одного типа – Bosch VE. Все они одинаково не любят плохое топливо. И уж совершенно на дух не переносит бодяжную солярку электронноуправляемый топливный насос высокого давления (тип COVEC F) на моторе 1HD-FTE. От плохой диеты он может неожиданно выйти из строя. А его замена… Выдержим паузу… Стоит…$6000! Уверены: вам уже расхотелось турбодизель… К тому же напомним: на машинах с таким сердцем следует своевременно менять воздушный и топливный фильтры, после длительной работы мотора давать ему минуту-другую покрутиться на холостых для охлаждения подшипников турбокомпрессора. Многие владельцы пренебрегают этими правилами. Расплата неминуема – у таких водителей турбина долго не проживет. А ее замена обойдется как минимум в $3.500. Коробки передач – и «автомат», и механика – на Land Cruser 100 очень надежные. Прикончить их может только безграмотная езда по бездорожью. Сцепление служит не менее 200 тыс.

В трансмиссии от частой езды по бездорожью забивается масловыводящая трубка (сапун) заднего моста. В результате появляется течь сальников полуосей. Вот почему в хороших сервисах через каждые 10.000 км чистят сапун. С такой же периодичностью шприцуются крестовины карданных валов. Слабым местом российские владельцы модификаций VX считают редуктор переднего моста. Однако сотрудники фирменных сервисов обвиняют самих водителей в неумении правильно эксплуатировать машину на бездорожье и нежелании хотя бы иногда читать инструкцию к автомобилю.

Комплектации и цены

Комфорт

Начальная комплектация Комфорт с дизелем под капотом и автоматической коробкой передач обойдется покупателям в 3 999 000 рублей. Вариант с бензиновым агрегатом стоит 3 958 000 рублей. Здесь присутствуют подушки безопасности (фронтальные и боковые) для водителя и пассажира переднего кресла, а также система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения и другие функции безопасности.

Сборка предусматривает наличие следующих опций:

• 17-дюймовых легкосплавных дисков;
• многофункционального рулевого колеса, обитого кожей;
• заводскую тонировку фронтальных и задних окон;
• базовой аудиосистемы;
• теплозащитного остекления;
• подогрева заднего стекла;
• цветного многофункционального экрана;
• запуска двигателя с помощью кнопки;
• тканевой обивки салона;
• передних и задних разделительных подлокотников;
• бесключевого доступа в автомобиль;
• электрических стеклоподъемников на всех окнах;
• активного подголовника.

Элеганс

Для приобретения следующей комплектации Элеганс с бензиновым мотором придется отдать 5 040 000 рублей, а за вариант с дизелем – 4 875 000 рублей.

Она дополнена следующим функционалом:

• 18-дюймовыми шинами;
• противотуманками с LED-наполнением;
• функцией автоматического затемнения салонного зеркала;
• четырехзонной климатической установкой;
• фронтальными и задними датчиками парковки;
• более широким диапазоном регулировки передних сидений;
• аудиосистемой с шестью динамиками.

Престиж

Комплектацию Престиж с дизелем под капотом и АКПП можно купить за 5 304 000 рублей, а с бензиновым двигателем – за 5 139 000 рублей. Покупатель получит помимо базовых функций подсветку салона, электрический привод крышки багажника, холодильную установку в подлокотнике, четыре камеры панорамного обзора, девятидюймовый цветной дисплей.

Люкс Safety

Комплектация Люкс Safety с дизелем, АКПП и пятью посадочными местами в салоне доступна для заказа за 5 558 000 рублей. Цена версии с бензиновым агрегатом составляет 5 421 000 рублей. В этой версии авто может быть представлен в семиместном исполнении. Она обладает слежкой мертвых зон на дороге, круиз-контролем, который отслеживает расстояние авто, идущего спереди, мониторингом усталости водителя и системой слежения за дорожными знаками.

Executive

Стоимость комплектации Executive варьируется от 5 710 000 до 5 844 000 рублей. Схожая с ней по оснащению комплектация TRD стоит от 5 770 000 до 5 914 000 рублей. Они включают в себя кресла с вентиляцией, двадцатидюймовые шины, водительское кресло с запоминанием положения, шторку багажника, накладки на бампера и люк с электрическим приводом.

Executive Lounge

Максимальная комплектация Executive Lounge с дизелем реализуется за 6 044 000 рублей, а с бензиновым мотором – за 5 910 000 рублей. Она имеет помимо всех вышеперечисленных опций специальные накладки на бамперы, светодиодные огни с функцией затемнения, оригинальную прострочку кресел и дверных панелей, премиальные отделочные материалы, всевозможные современные системы безопасности.

Комплектации и цены (таблица)

Комплектация	Объем, л	Топливо	Мотор, л.с.	Коробка	Динамика до 100 км/ч, сек	Крут. момент, Н×м	Привод	Максималка, км/ч	Расход в смеш. цикле, л	Цена, ₽
TD TRD	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 771 000
TD Executive Lounge	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	6 045 000
TRD	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 915 000
Executive Lounge	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 911 000
Элеганс	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	3 959 000
Престиж	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 140 000
Executive	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 711 000
TD Комфорт	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	4 000 000
Люкс Safety (5 мест)	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 422 000
Люкс Safety (7 мест)	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	5 374 000
Элеганс	4.61	бенз.	309	AT	8.6	439	4х4	195	18.1	4 876 000
TD Престиж	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 305 000
TD Executive	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 845 000
TD Люкс Safety (5 мест)	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 559 000
TD Люкс Safety (7 мест)	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 539 000
TD Элеганс	4.46	диз.	249	AT	8.9	650	4х4	210	11.9	5 041 000

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Управление и результаты тест-драйвов.

Немалые габариты Ленд Крузер 200 — отнюдь не недостаток. Внушительный и устойчивый, он уверенно чувствует себя даже на разбитых дорогах. Его сравнивают со слоном: надежный и спокойный, но не терпящий лихачества. «Крузак» не жалует резкие повороты и дрифты: да, он справится с ними, но ощутимо качнется, нервируя нерадивого водителя. При резком торможении ТЛК заметно дернется вперед, а на неожиданном разгоне вдавит лихача в сидение, «присев» на заднюю ось.

Особого внимания заслуживает круиз-контроль. На трассе автопилот работает безупречно, не паникуя при появлении других авто и размеренно перестраиваясь с линии на линию при необходимости. Ни лишних торможений, ни напрасных разгонов — все работает как часы. Это великолепие заканчивается на скорости в 50 км/ч — городскую езду без участия водителя Тойота не допускает.

Руль может показаться слишком нечувствительным. На повороты авто отзовется только в том случае, если «баранку» вывернуть под большим углом. Легкие поигрывания туда-сюда не вызовут у «круизера» никакой реакции. В некотором роде это даже удобно — случайные повторы исключены.

Управление и результаты тест-драйвов.

Немалые габариты Ленд Крузер 200 — отнюдь не недостаток. Внушительный и устойчивый, он уверенно чувствует себя даже на разбитых дорогах. Его сравнивают со слоном: надежный и спокойный, но не терпящий лихачества. «Крузак» не жалует резкие повороты и дрифты: да, он справится с ними, но ощутимо качнется, нервируя нерадивого водителя. При резком торможении ТЛК заметно дернется вперед, а на неожиданном разгоне вдавит лихача в сидение, «присев» на заднюю ось.

Особого внимания заслуживает круиз-контроль. На трассе автопилот работает безупречно, не паникуя при появлении других авто и размеренно перестраиваясь с линии на линию при необходимости. Ни лишних торможений, ни напрасных разгонов — все работает как часы. Это великолепие заканчивается на скорости в 50 км/ч — городскую езду без участия водителя Тойота не допускает.

Руль может показаться слишком нечувствительным. На повороты авто отзовется только в том случае, если «баранку» вывернуть под большим углом. Легкие поигрывания туда-сюда не вызовут у «круизера» никакой реакции. В некотором роде это даже удобно — случайные повторы исключены.

Покупка

Купить автомобиль у официального дилера можно от 4 875 000 до 5 346 000 рублей — стоимость зависит от такого параметра, как комплектация. Машина с пробегом обойдется в два раза дешевле: цена базовой комплектации до 2 000 000.

Возможно, с LC что-то не так, раз его пытаются сбыть: ресурсов у этой машины хватит на долгую и верную службу. Бронированный автомобиль будет стоить 12 миллионов.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Силовые агрегаты Тойоты Ленд Крузера 80

Двигатели у этих автомобилей – рядные 6-ти цилиндровые. Есть бензиновые, дизельные и турбодизельные варианты исполнения. Моторы обладают большими объемами, минимальный объем мотора равен 4 литра. Есть карбюраторные и инжекторные варианты бензиновых моторов. Инжекторные моторы более мощные, например, инжекторный мотор с объемом в 4,5 литра обладает мощностью в 215 лошадиных сил.

Дизельные моторы не такие мощные – без турбонаддува дизельный мотор с объемом в 4,2 литра обладает мощностью, не превышающей 135 л. с. А если в дизельном силовом агрегате установлен турбонагнетатель, то мощность такого варианта равна 165 л. с. А есть еще и вариант с 24-ма клапанами, его мощность равна 170 л. с.

Если говорить про надежность, то моторы, работающие на бензине – не убиваемые, у них крайне большой ресурс. Если подсчитать расходы на эксплуатацию, то бензиновые обходятся не дороже дизельных моторов. Есть ряд нюансов, таких как масло, которое надо чаще менять, причем, для дизельного мотора требуется 11 литров, а для бензинового – 8 литров. Кроме этого, в бензиновых вариантах вместо ремня ГРМ работает цепь, а на дизелях – ремень, который в отличие от цепи, надо периодически менять.

Дизельные моторы обладают меньшим расходом топлива и считаются ремонтопригодными. Но у дизелей могут возникнуть некоторые дорогостоящие проблемы, такие как регулировка топливной аппаратуры, в России ее сделать крайне затруднительно. Также очень сложно отремонтировать и настроить старый карбюратор, а вот новый карбюратор будет стоить в районе 400$.

Привод автомобиля

У 80-го Ленд Крузера есть вариации с постоянным полным приводом и подключаемым полным приводом (full-time 4WD и part-time 4WD). Не обошлось и без слабых мест этого автомобиля. Здесь таковым является передний мост, его внутренности вместе с приводами желательно менять раз в 150000 км. В целях экономии можно заменить только сальники, опорные подшипники и «гранаты», но лучше все-таки менять все в купе, также желательно заменить и редуктор.

Настоящий боец

Дизайн Land Cruiser 80 создавался давно, но он до сих пор в моде. Возможно, потому, что его «пухлые» формы хорошо сочетаются с приличными размерами. А может быть, просто потому, что внешность больших джипов не стареет в принципе.

Хороший стиль чувствуется в облицовке радиатора, сверху обрамленной хромом, и фарах строго прямоугольной формы. Чтобы не было сомнений в вопросе: «кто есть кто», решетка украшена крупной надписью «TOYOTA». А о том, что перед нами самая простая комплектация, говорят несколько деталей. В первую очередь это две разновеликие двери, открывающие доступ в багажник. На одной из них закреплен номерной знак и трап, ведущий на крышу, где закреплен дополнительный багажник.

Этот Land Cruiser 80 выглядит настоящим бойцом, в чем заслуга модернизации, проведенной владельцем машины. Нестандартные колеса большего диаметра придают внушительности. На имидж «мачо» играет и шноркель на правой стойке кузова, и металлический передний бампер, и хромированная труба над ним.

Что такое VPAM и другие сложные буквы

Задумать одно, сделать — другое. Скоро стало ясно: теоретических расчетов мало, иногда они вообще невозможны. Для реальной оценки защиты и нюансов установки брони нужны «живые» испытания. А без жесткого контроля и постоянной оптимизации технологии сборки не обеспечить стабильного качества. Поэтому Андрей, пополнив команду людьми из автоиндустрии, начал переделывать машины своими силами.

В 2013 году Toyota Land Cruiser 200, доработанная по рецепту Aurum Security, успешно выдержала тесты на немецком полигоне iABG, первой в мире из гражданских моделей получив сертификат баллистической защиты уровня VR10 по стандарту VPAM. Для понимания: этот свод требований заменил известные нормы EN 1063/EN1522/23. Раньше было семь уровней стойкости брони, стало 14. Причем прежний высший класс B7 дотягивает только до девятого по VPAM. А есть еще натовский военный стандарт STANAG 4569, европейский ERV 2010 — они описывают также стойкость к подрыву, — отдельные требования для бронестекол, в том числе российский ГОСТ.