Toyota prado 2023 года: все подробности о абсолютно новом поколении рамного внедорожника

Расходы на обслуживание

Land Cruiser Prado считается дорогим в обслуживании внедорожником. Даже за плановые ТО придется отдать около 40 тысяч рублей. С другой стороны, автомобиль отличается крайне надежной конструкцией. Оба бензиновых двигателя при своевременном обслуживании проработают более 350 тысяч километров. Примерно через 250 тысяч километров придется восстанавливать автоматическую КПП, а немного раньше — покупать сцепление для «механики». Основные детали подвески также демонстрируют хорошую выносливость. Первый сравнительно дорогой ее ремонт придется проводить по прошествии 120-150 тысяч километров.

Модификации Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT

Газ соболь 4×4 nn 2022 года: все подробности о абсолютно новом поколении, фото и цены Цена от	2 656 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2694
Мощность, л.с. / оборотах	163/5200
Момент, Н·м / оборотах	246/3900
Расход комби, л на 100 км	11.6
Тип коробки передач	Механика, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT

Цена от	2 980 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2694
Мощность, л.с. / оборотах	163/5200
Момент, Н·м / оборотах	246/3900
Расход комби, л на 100 км	11.7
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD AT 200 hp

Цена от	3 563 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2755
Мощность, л.с. / оборотах	200/3400
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-2400
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT 249 hp

Цена от	3 867 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3956
Мощность, л.с. / оборотах	249/5600
Момент, Н·м / оборотах	387/4400
Расход комби, л на 100 км	10.6
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD AT 177 hp

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2755
Мощность, л.с. / оборотах	177/3400
Момент, Н·м / оборотах	450/1600-2400
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD AT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2982
Мощность, л.с. / оборотах	173/3400
Момент, Н·м / оборотах	410/1600-2800
Расход комби, л на 100 км	8.1
Тип коробки передач	Автомат, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Обзор

Актуальное поколение Toyota Prado.

Последний глобальный рестайлинг текущего поколения Prado датирован 2013 годом (еще один, легкий, был проведен в 2017-ом), но японский внедорожник для многих автолюбителей продолжает оставаться образцом идеального сочетания внешней эстетики, внутреннего комфорта и впечатляющих ходовых качеств среднеразмерного внедорожника.

Принадлежащий знаменитому семейству Land Cruiser, этот автомобиль пользуется огромной популярностью в России и странах Ближнего Востока, где всегда с большим воодушевлением ждут любых обновлений и традиционно очень тепло встречают любые новые решения японских инженеров, помня об их приверженности к пока еще не вышедшему из моды автомобильному «классицизму».

И снова Тойота Прадо 2021 модельного года останется в своей основе рамным внедорожником, в котором используется огромное количество узлов, механизмов и деталей, взятых со смежных моделей.

Экстерьер

Высокий клиренс, мускулистые бока, обилие хрома в отделке передка и кормы, большие колесные арки – Toyota Prado 2021 сохранит брутальный, но в то же самое время очень элегантный образ.

Салон

Здесь также не обойдется без разнообразных пакетов индивидуализации, которые помогут уникализировать классический дизайн интерьера нового Тойоты Прадо 2021.

Салон текущего поколения Тойоты Прадо 2021

Вместе с тем, основная концепция не поменяется: центральный тоннель станет упираться в строго вертикальную панель, которую сверху будет венчать дисплей медиа-системы с расположенными над ним двумя горизонтальными воздуховодами.

По бокам экрана разместятся органы управления комплексом – в виде обычных кнопок и реле в бюджетных модификациях и сенсорные – в самых дорогих.

Приборная панель предварительно сохранит вид аналоговой, но может получить увеличенный дисплей бортового компьютера. Отделка – ткань, кожа, комбинирование материалов, эксклюзивные «фишки» в виде контрастных строчек или тиснений – все это удастся получить опционально, к тому же от

Тойота всегда стоит ждать неожиданных спецверсий, которые на этот раз могут оказаться приуроченными к долгожданному выходу обновленного Тойота Прадо 2021 модельного года.

Техническая начинка

Модель долгое время не меняет свою моторную гамму, и нет никаких оснований полагать, что сложившийся порядок вещей нарушится. Тойота Прадо 2021 модельного года по-прежнему будет комплектоваться хорошо знакомыми двигателями:

• 2.7 (2TR-FE), бензин, 163 л. с.;
• 2.8 (1GD-FTV), дизель, 177 л. с.;
• 3.0 (1KD-FTV), дизель, 173 л. с.;
• 4.0 (1GR-FE), бензин, 249 л. с.

В строю останутся и прежние трансмиссии – механическая и автоматическая, а специально для российского рынка компания сохранит доступ к специальному «зимнему пакету» оснащения, куда войдут системы обогрева:

• рулевого колеса,
• ветрового стекла (и отдельно – форсунок омывателя),
• боковых зеркал заднего вида,
• всех сидений,
• двигателя и салона (для дизельных модификаций).

Обзор автомобиля

Автомобиль Toyota Land Cruiser (TLC) Prado 95 существует в нескольких модификациях. Компания Тойота хотела угодить всем клиентам.

Разновидности кузовов автомобиля:

• трехдверный (получил индекс J90);
• пятидверный (выпускался под индексом J95).

Виды двигателей:

• бензиновый объемом 3,3 литра;
• дизельный объемом 3 литра.

Кузов Тойоты Ленд Крузер Прадо 95 имеет более сглаженные края по сравнению со своим предшественником, что отлично видно на фото. Прадо 95 относится к внедорожникам среднего размера. Его габариты составляют 4840 мм в длину, 1845 мм в высоту, 1855 мм в ширину. Колесная база равна 3000 мм.

Машина без труда переедет глубокую яму, поднимется на высокий бордюр, пересечет грунтовую дорогу, выедет из сугроба.

Обзор других особенностей авто:

• правый руль;
• система постоянного полного привода;
• неразрезной мост;
• противотуманные фары;
• понижающая передача;
• энергоемкая подвеска.

Технические характеристики двух разновидностей моделей (J90 и J95) ничем не отличаются. Внутреннее оснащение и интерьер также идентичны.

Салон

Салон автомобиля Прадо 95 имеет пять мест, за дополнительную плату возможно добавление третьего ряда сидений. В таком случае вместимость машины увеличивается до 7 пассажиров.

Если не опускать задние сиденья, за спинками более 600 литров свободного пространства. Из-за значительного объема машина подходит для путешествий. На этом возможности салона Тойоты Прадо не ограничиваются. Если опустить спинку задних сидений, объем возрастает до 2000 литров. Это позволяет перевозить длинные грузы.

Интерьер салона – классический для 90-х годов. Износоустойчив. В салоне есть система кондиционирования, подушки безопасности.

Оснащение самых дорогих версий Тойота Прадо 95:

• чехлы из кожи;
• подогрев сидений;
• люк;
• система контроля тяги;
• ABS – система, которая предотвращает блокировку колес при торможении авто;
• ESP – система динамической стабилизации.

Благодаря этим особенностям TLC 95 версии мало чем уступает современным моделям.

Технические характеристики

Базовые комплектации автомобиля выдают 163 лошадиные силы. Разгон до 100 км/час зависит от типа трансмиссии. Он варьируется от 12,3 до 12,5 секунд. Максимальная скорость, на которую разгоняется Прадо 95, составляет 165 км/час. Расход топлива на 100 км – от 11,6 до 11,7 литров, в зависимости от скорости перемещения. Эти технические характеристики справедливы для стандартного двигателя объемом до 3000 см3.

За дополнительную плату производитель может установить более мощный бензиновый двигатель с объемом 4000 см3. Он выдает 249 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час займет всего 9,7 секунд, максимальная скорость – 175 км/час.

Силовые агрегаты

В ТЛК 95 использовались 9 вариантов силовых агрегатов. Наибольшее распространение получили 4 разновидности агрегатов:

• 1KZ-TE;
• D4-D;
• 5VZ-FE;
• 3RZ-FE.

Агрегат 1KZ-TE, который использовался в дизельном двигателе, характеризуется простой конструкцией, наличием топливного насоса. Недостаток такого двигателя – необходимость постоянного контроля за работой системы охлаждения, так как возможны утечки. При минимальном запасе охладителя агрегат перегревается, ломается головка блока.

Надежный D4-D был выпущен в 2000 году. Он имеет тот же объем, но обеспечивает большую мощность (163 л.с.). Недостатки агрегата: форсункам нужен качественный дизель, дорогая и менее устойчивая турбина (цена оригинала составляет 120 000 рублей).

Самые надежные – агрегаты на бензине 5VZ-FE объемом 3,4 литра. Имеют хорошие динамические показатели. Подобная выносливость у агрегата 3RZ-FE. Последний имеет меньший объем (2,7 литров) и мощность (150 л.с.).

Трансмиссия

Автомобили Прадо 95, которые выпускались для внутреннего рынка в Японии, характеризуются полным приводом с симметричным межосевым дифференциалом.

Тип передней подвески – торсионно-рычажный. Задняя – неразрезной мост на пружинах, оснащенный стабилизатором поперечной устойчивости. В отдельных комплектациях использовались амортизаторы, жесткость в которых можно регулировать.

Трансмиссия Прадо 95 довольно вынослива. Чтобы максимально продлить жизнь устройство, нужно периодически менять сальники. Они недорогие и менять их просто. Нужно периодически проверять трансмиссию на утечку масла. Меняйте масло, как только заметите потери. Большая утечка требует дорогого ремонта.

Характеристики

Рассмотрим технические характеристики и отзывы о Прадо 90 с разными движками.

 Четыре цилиндра для «базы»

Бензиновый четырехцилиндровый 2,7-литровый базовый вариант из серии 3RZ-FE — тяговитый мотор, особенно для короткой трехдверки. А если такой внедорожник использовать в условиях офф-роуда с применением «понижайки», то возможностей без проблем хватает.

Мощность 150 сил при 4.800 об/мин и 240 Н*м при 4.000 об/мин. Этот мотор идет только с АКПП-4. Отсюда вытекает первый минус — динамика слабенькая, а на трассе не очень-то скоростной. Заявленное время разгона до ста км/ч — 11,4–12,0 сек. «Потолок» максимальной скорости составляет 165 км/ч.

По словам владельцев, еще один недостаток — большой расход топлива. Официально заявленный расход — 18 л на сотню. В реальности же выходит 17–20 л, а зимой и вовсе 24–26. Хотя это не панацея, но применение чип-тюнинга, замена систем впуска и выхлопа — и на выходе получаем прирост мощности до 23%. Что соответствует 168–184 л. с., а тяга — до 255–271 Н*м.

«Шестерки»

3,4-литровый шестицилиндровый мотор с индексом 5VZ-FE радует приличной динамикой, если это трехдверный вариант с МКПП-5. Сотню набирает за 10,4 сек., а максимальная скорость – 180 км/ч. Это на достойном уровне, как, скажем, RAV4 того времени.

Даже и самый тяжелый вариант — пятидверка со всеми опциями и АКПП-4 — так же неплох:

• 0–100 км/ч разгоняется за 11,3 сек.,
• 175 км/ч максималки;
• генерирует 178 сил при 4.600 об/мин и 303 Н*м при 4.000 об/мин.

Мотор снабжен фазовращателями, что увеличивает КПД: помогает улучшить экономичность, тяговитость и динамику в целом. Еще встречаются у нас версии для японского рынка, которые выдают 185 л. с., но уступают по тяговитости – 294 Ньютон-метров. Можно и больше, если применять рассмотренные выше методы – и прирост уже на уровне 190–210 сил (315-325 Н*м).

Вариант с V6 относительно экономичный, даже с «автоматом». Расход топлива в городе на уровне 18–21 литра на каждую сотню км (на трассе — 12,5–14 л), нормально работает на 92 и 95 бензине.

Трехлитровая дизельная гамма

А что до дизелей, то они турбированные трехлитровые. Что явный плюс – у ближайшего конкурента, тогдашнего Паджеро, они по любому меньше: 2,5 или 2,8-литровые, мощностью 99–125 сил. Даже самый мощный в гамме вариант выдает столько мощности, сколько начальный слабый вариант Прадо, и чуть уступает ему в величине тяги.

В 1996–1999 г. и 1999–2001 г. после рестайлинга 8-клапанный вариант с непрямым впрыском топлива серии 1KZ выдает 125 сил при 3.600 об/мин. и отличную тягу 295 Н*м при 2.400 об/мин. — почти как у V6. Максимум на трассе — 160 км/ч. Хотя для вылазок на бездорожье или версий с пятью дверьми и АКПП хватает.

Разгон до ста км/ч — за 14 сек. (трехдверка и МКПП-5) или 14,9 сек (пятидверка с АКПП-4). Тот же Паджеро с самым мощным для него дизелем в лучшем случае набирает 155 км/ч и за 15 секунд разгоняется до сотни.

Расход топлива – 13,4 литра на 100 км с МКПП, и 14,5 л, если с АКПП. Для некоторых рынков этот 8-клапанный мотор предлагался с более мощными версиями — до 140 сил и 334 Н*м.

Но какой бы мощностью не обладал этот дизель, он уже тогда не был современным и работал на пределе. Поэтому начиная с 2000 года двигатель получил прямой впрыск топлива, 16-клапанную ГБЦ и новый индекс 1KD. Выдает 163 силы при 3.400 об/мин. Хороший крутящий момент в 343 Н*м при 1.600 об/мин.

По сегодняшним меркам это вполне современный двигатель. Он с теми же техническими данными перешел по наследству в силовую гамму Прадо следующего поколения. С ним авто  набирает 171 км/ч с МКПП-5 или 166, если это АКПП-4. Разгон до сотни — за 11,9–12,5 сек.соответственно. Экономичность на высоте — расход топлива 10,4 л, и 11,6 соответственно. Он охотнее поддается «дрессировке» — 194–213 л. с. и 409–424 Н*м после чиповки «мозгов».

Модификации Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT

Цена от	2 656 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2694
Мощность, л.с. / оборотах	163/5200
Момент, Н·м / оборотах	246/3900
Расход комби, л на 100 км	11.6
Тип коробки передач	Механика, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT

Цена от	2 980 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2694
Мощность, л.с. / оборотах	163/5200
Момент, Н·м / оборотах	246/3900
Расход комби, л на 100 км	11.7
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD AT 200 hp

Цена от	3 563 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2755
Мощность, л.с. / оборотах	200/3400
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-2400
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT 249 hp

Цена от	3 867 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3956
Мощность, л.с. / оборотах	249/5600
Момент, Н·м / оборотах	387/4400
Расход комби, л на 100 км	10.6
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD AT 177 hp

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2755
Мощность, л.с. / оборотах	177/3400
Момент, Н·м / оборотах	450/1600-2400
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD AT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2982
Мощность, л.с. / оборотах	173/3400
Момент, Н·м / оборотах	410/1600-2800
Расход комби, л на 100 км	8.1
Тип коробки передач	Автомат, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Технические характеристики

Силовой агрегат

Технические характеристики Тойота Ланд Крузер Прадо приятно удивляют обилием доступных возможностей. Так в различное время машина оснащалась тремя моторами, работающими на бензине и дизельном топливе. В роли самого слабого варианта выступал рядный бензиновый 4-цилиндровый 2.7-литровый двигатель Land Cruiser Prado 2TR-FE. Для него предусматривалась система распределенного «питания», настраиваемые фазы газораспределения, а также 16-клапанный газораспределительный механизм. Все это позволяло ему выдавать 163 «лошади» (246 Нм).

Подкапотное пространство топовых версий оснащалось бензиновой 4.0-литровой V-образной 6-цилиндровой силовой установкой 1GR-FE. У нее была технология многоточечной подачи бензина, оптимизированная камера сгорания, 24-клапанный газораспределительный механизм, а также фазовращатели на выпуске и впуске. В результате, мотор генерирует 249 лошадиные силы (381 Нм). Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо 2021 варьируется в пределах 10.8-11.7 л бензина на каждые 100 км пути.

Любителям дизельных «движков» японцы предусмотрели 4-цилиндровый 2.8-литровый мотор 1GD-FTV. У него есть турбокомпрессор с варьируемой геометрией, система Common Rail, интеркуллер и 16-калпанный газораспределительный механизм типа DOHC. Благодаря этому Ленд Крузер Прадо 150 выдает от 177 до 200 конских силы (420-500 Нм). Мощность зависит от года производства. Расход топлива дизеля Prado 150 будет на уровне 7.4 л на каждые 100 км пути в комбинированном цикле.

Трансмиссия

Двигатели Тойота синхронизированы с 6-скоростной автоматической коробкой. Но самый слабый бензиновый и дизельный «движок» в базовом варианте оснащается 5- и 6-ступенчатой механической КПП соответственно. На всех автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 150 стоит постоянный привод на всех колеса (Full-Time TL), подразумевающий несимметричный дифференциал Torsen, имеющий жесткую блокировку, понижающую передачу и 3 предустановки (H4F, H4L и L4L).

По умолчанию крутящие усилия двигателя Тойота разделяются между осями в пропорции 40/60. Но соотношение может изменяться от 28/72 до 58/42. Разгон с места до первой «сотни» занимает от 9.7 до 12.7 сек, а предельный скоростной режим составит 160-175 км/ч, смотря какая будет выбрана модификация.

Ходовая часть

Внедорожник был сконструирован на стальной лонжеронной раме. Структура Toyota Land Cruiser Prado 2020 подразумевает подвеску независимого типа впереди, для которой предусмотрели двойные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и обычные амортизаторы. Кроме этого, есть неразрезной задний мост и пружины.

Версии 4 семейства Toyota Land Cruiser Prado 150 побогаче получат амортизаторы адаптивного типа, заднюю пневматическую подвеску с поперечным стабилизатором, а также технологию KDDS. Последняя оснащена деактивируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. При помощи данной установки реально улучшилось «поведение» машины. Внедорожник лишился раскачек и теперь не клюет во время торможения.

Невзирая на габариты Тойота Прадо, управляется он легко. Это достигается благодаря реечному рулевому механизму и встроенному гидравлическому усилителю. Тормозной узел обладает дисковыми тормозами (вентилируемые), работающими с электроникой ABS, EBD и прочим. Никуда не делась понижающая передача. Вдобавок к этому, смогли расширить функционал Multi-Terrain Select, при помощи которого электроника самостоятельно выбирает местность и умеет настраивать распределение крутящих усилий.

Безопасность

Японская компания Тойота всегда считала своим долгом обеспечивать безопасность на дороге. Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 не является исключением. Инженеры компании всегда совершенствуются, чтобы обеспечить для своих машин максимальный уровень безопасности и комфорта вождения. Так, внедорожник обладает системой мониторинга слепых зон (присутствует функция визуального оповещения BSM).

Чтобы было легче парковаться для водителя предусмотрели электронную систему помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA). Чтобы водитель всегда знал, что происходит вокруг, у него есть 4 панорамные камеры с видом «Круговой облет». А при помощи антиблокировочной системы тормозов (ABS), которая имеет электронную систему распределения тормозного усилия (EBD) водитель и сидящие рядом пассажиры чувствуют себя защищенными в любой ситуации на дороге.

К пассивной безопасности можно отнести наличие:

• оперативной службы «Эра-Глнасс»;
• активных подголовников передних кресел;
• креплений для детских кресел ISOFIX;
• 10 airbag и прочее.

Технические характеристики

Кузовные габариты в пропорциональных соотношениях 4760 х 1845 и 1885 мм скопированы с модели 2019 года без изменений. В преимуществах шасси – 2790 мм межосевой базы, 220 мм клиренса и соответствующая премиальному статусу комфортная пружинно-рычажная подвеска. Передние тормоза дисковые, задние – колодочные.

• В новой версии Тойоты Ленд Крузер Прадо 2021 мощность 2,8-литрового турбодизельного двигателя увеличена до 204 л.с. при пиковой тяге 500 Нм. Его тяговые характеристики эффективно реализуются посредством 6-диапазонной автоматизированной трансмиссии.
• Тест-драйв показал уменьшенное до 9,9 секунды время набора первой сотни, 177 км/ч максимальной скорости и экономичный, до 7 литров, расход дизельного топлива.

Toyota Land Cruiser Prado — обзор автомобиля

Toyota Land Cruiser Prado / Тойота Лэнд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado (индекс J150) – среднеразмерный японский внедорожник с рамной основой. Четвёртое поколение Prado дебютировало в 2009-м, а в 2013-м «Тойотовцы» провели рестайлинг этого автомобиля. По сравнению со 120-м кузовом, новый «Прадо» отличается более современным экстерьером и свежими технологическими решениями. Внешний вид Land Cruiser Prado 150, которому характерны мускулистые контуры кузова, остался таким же узнаваемым. Рестайлинговая версия приобрела весьма оригинальное оформление «передка». Крылообразная светотехника удачно сочетается с массивной решеткой, а LED-огни дополняют атмосферу презентабельности и люксовости.

Вся респектабельность нового Land Cruiser Prado подтверждена и богатым внутренним убранством. Великолепие отделочных материалов в сочетании с функциональностью образует неповторимую атмосферу. Как компромисс, для семейных людей доступны два исполнения салона на 5 или 7 мест. 6 различных комплектаций LC Prado предоставят полное богатство выбора. Такие опции, как ESP, цветной многофункциональный дисплей, Bluetooth, достойная аудиосистема присутствуют уже в стандартной комплектации. Кожаная обивка доступна в версии «Престиж» и выше. Базовым мотором для Toyota Prado является бензиновый 163-сильный агрегат с рядным расположением цилиндров. Осенью 2017 года компания Toyota привезла в Россию рестайлинговую версию своего внедорожника.

Базовое исполнение Toyota Land Cruiser Prado «Классик» внешне можно опознать по неокрашенным зеркалам и ручкам дверей, черной радиаторной решетке и стальным колесным дискам с шинами R17. Самый доступный «Прадо» по умолчанию комплектуется галогенными фарами, диодными ходовыми огнями, кондиционером с ручным управлением, электрообогревом зоны стеклоочистителей, всеми автоподъемниками боковых стекол, аудиоподготовкой на 6 динамиков, рядом подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки, защита колен водителя), системой курсовой стабилизации, антипробуксовочной функцией, центральным дифференциалом с блокировкой. В следующей версии «Стандарт» можно рассчитывать на литые колеса R17, омыватель фар, круиз-контроль, мультируль в кожаной обивке, электрорегулируемое кресло водителя (+ подогрев первого ряда), климат на 3 зоны (+ потолочный обдув заднего ряда), LCD-экран мультимедиа на 8 дюймов, Bluetooth, аудио с 9 динамиками. Третья по счету линия оснащения «Комфорт» дополнительно комплектуется интеллектуальной функцией доступа в авто, догревателем двигателя, мониторингом давления колес, системой стабилизации прицепа, ассистентами помощи при езде на склоне и спуске. В комплектации «Элеганс» предусмотрены рейлинги крыши, колесные диски R18, подсвечиваемые боковые подножки, LED-фонари ближнего и дальнего света, передние парковочные датчики, декоративные вставки салона «под дерево», электрорегулируемый руль с обогревом, автозатемняемое зеркало, обогреваемое лобовое стекло, цветной дисплей 4.2 дюймa на панели приборов. Исполнение «Престиж» плюс ко всему содержит кожаную обивку (включая отделку дверей), алюминиевые вставки салона, вентиляцию передних кресел и обогрев задних, мониторинг слепых зон, камеру кругового обзора, функцию стабилизации положения кузова, систему поддержки постоянной скорости на бездорожье. И, наконец, топовая версия «Люкс Safety» в качестве бонуса оборудована люком с электроприводом, слежением за усталостью водителя, автопереключением с дальнего света на ближний, мониторингом за дорожной разметкой, адаптивным круиз-контролем, пневматической задней подвеской, акустикой JBL, навигацией на русском языке.

Технические характеристики

Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 года базируется на прежней платформе, которой «старший» внедорожник LC 300 недавно лишился. Новый кузов он получит только после смены поколений. При этом, как показывают официальные фото, внешность автомобиля меняется в зависимости от выбранной комплектации и цены. Как было отмечено ранее, в ходе недавней модернизации компания Toyota немного подкорректировала технические характеристики своей модели, сделав одну из ее модификацией мощнее.

По умолчанию внедорожник оснащается безнаддувным мотором объемом 2,7 литра. Его заявленная полезная мощность составляет 163 л.с. при максимальном тяговом моменте в 246 Н*м. Одной из главных особенностей этого мотора является наличие цепного привода. Сочетается базовый агрегат с 5-ступенчатой механической либо 6-диапазонной автоматической КПП. Также ему доступен постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом. Внедорожник в начальном исполнении ускоряется до 100 км/ч за 13,8 секунды. В более дорогих версиях появляется второй безнаддувный агрегат объемом 4 литра. Его максимальная мощность не превышает 249 л.с. при тяговом моменте в 387 Н*м. В сочетании с «автоматом» данный двигатель обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 8,8 секунды, потребляя в среднем до 10,6 литра. На вершине моторной гаммы расположился турбодизельный мотор объемом 2,8 литра. После недавней модернизации его максимальная мощность «подросла» до 200 л.с., крутящий момент — до 500 Н*м. С этим мотором Prado набирает 100 км/ч за 12,7 секунды.

В основе японской модели лежат передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая на продольных, которые сочетаются со стабилизатором устойчивости. Длина внедорожника достигает 4840 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1845 мм. Размер колесной базы равен — 2790 мм, дорожного просвета — 215 мм.

Интерьер

Салон, как и экстерьер, у Toyota Land Cruiser Prado 2021 также приблизился к оформлению внутренней части более старшей модели. Например, оба внедорожника получили сходные между собой рулевое колесо и рукоятку коробки передач.

Обновленная модель пополнилась улучшенными материалами отделки. В салоне автомобиля появились кресла с кожаным покрытием. На центральной консоли производитель в районе ног водителя и переднего пассажира производитель разместил мягкие накладки.

Работая над формой передней панели, инженеры японского концерна стремились сделать ее так, чтобы она обеспечивала лучшую обзорность. Обновление Тойота Прадо также затронули:

• оптитронную приборную панель;
• блок управления климатической установки;
• экран и кнопки управления мультимедийной системы.

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо предлагает пассажирам заднего ряда тот же простор, что присущ дорестайлинговой версии модели. В остальном внутренняя часть автомобиля осталась прежней.

Безопасность

Prado актуального поколения пережил несколько краш-тестов, каждый из которых показал, что японская модель обеспечивает высокий уровень безопасности. Так, при боковом ударе внедорожник защищает в 100% случаев. Однако те же краш-тесты раскрыли одну особенность, которой отличается Prado: конструкция передних кресел и ремней безопасности далека от идеальности. Поэтому при ударе сзади сильно страдает шея водителя. Однако в остальных случаях внедорожник справился со всеми испытаниям. При фронтальном столкновении риск получения травм составляет всего 10%. Столь высокий показатель во многом обусловлен прочной конструкцией автомобиля.

Динамика и расход

Конечно, динамические качества японского внедорожника нельзя отнести к его наиболее сильной стороне, хотя, учитывая его габариты и вес, до первой «сотни» он разгоняется не так уж и медленно. «Младший» мотор и коробка-«автомат» демонстрируют динамику в 13,9 секунды, а в вариации с МКПП скорость разгона увеличится на 0,1 секунды. Дизельный двигатель едет уже резвее – скорость в 100 км/ч и развивается за 12,7 секунды. Наконец, наиболее мощный 4-литровый агрегат, разгонит внедорожник до первой «сотни» за 8,8 секунды.

Наличие мощных моторов говорит о том, что уровень расхода топлива внедорожника не будет находиться на минимальных значениях. Так, по данным производителя, комбинация 2,7-литрового двигателя и АКПП расходует, в среднем, 11,7 литра на 100 км, а аналогичный агрегат с механической коробкой – 11,3 литра. 4-литровый бензомотор потребляет 10,6 литра топлива, а наиболее экономичным является 2,8-литровый дизельный агрегат, расходующий 7,4 литра ДТ на 100 км пройденного расстояния.