Митсубиси аутлендер 2018

Технические характеристики

Моторы Mitsubishi Pajero 2018 года весьма похожи на те, что будут устанавливаться на спортивную разновидность модели, однако их характеристики будут немного скромнее. Впрочем, это обстоятельство, как считают многие эксперты в области автомобилей, серьезно продлит им жизнь. Так, 3-литровый бензиновый двигатель будет выдавать почти 180 «лошадок» и сможет при этом спокойно переваривать топливо с октановым числом 92. Аппетиты его при этом будут весьма скромны – не более 12 литров на сотню. Однако на бездорожье лучше выезжать на объеме 3,8 литра: двухсот пятидесяти сил вполне хватит на преодоление тяжелых дорожных условий при достаточно скромных запросах: не более 14 литров на 100 километров.

Самым экономичным будет дизель: при объеме в 3,2 литра и мощности в 200 «лошадей», его расход в смешанном режиме не превысит десяти литров.

Габариты Паджеро практически не изменились, равно как сохранилась возможность выбора автомата или «ручки» на пять скоростей и переднего или полного привода.

Технические характеристики

Вот какие у Mitsubishi ASX технические характеристики:

Объем двигателя	1,6 или 2,0 литра (в зависимости от комплектации)
Мощность двигателя	117 или 150 лошадиных сил (в зависимости от комплектации)
Крутящий момент	154 или 197 Н/м (в зависимости от двигателя)
Расход топлива	От 6,1 до 7,7 литров на каждые 100 километров (в зависимости от двигателя)
Трансмиссия	Механическая коробка переключения передач или вариатор (в зависимости от комплектации)
Тип привода	Передний или полный (в зависимости от комплектации)

Автомобиль оснащается двумя типами двигателей в зависимости от комплектации. На более дешевые версии ставят недорогой мотор собственного производства японского автоконцерна 4А92. Для городских автомобилей он вполне подойдет, а вот для внедорожников – не очень, так как не вытянет машину на пересеченной местности. Впрочем, у минимальной комплектации Мицубиси ASX ключевые технические характеристики таковы, что назвать ее внедорожником язык не поворачивается – ведь помимо слабого двигателя, у машины передний привод. Это делает ее чисто городским автомобилем.

А вот более дорогие комплектации машины уже поинтереснее. Все они имеют полный привод и оснащены двухлитровым двигателем 4В11, мощность которого составляет 150 лошадиных сил. Конечно, этого тоже маловато, но необходимый минимум мощности для передвижения по пересеченной местности 4В11 все-таки обеспечивает. Еще по желанию покупателя на автомобиль можно установить дизельный мотор с индексом 4N13. С ним можно ездить по бездорожью без всякой опаски и чувствовать себя при таком передвижении куда более уверенно. Дает «зеленый свет» езде по пересеченной местности и достаточно большой клиренс автомобиля. Конечно, он не так велик, как у многих внедорожников, однако его размер у большинства других бюджетных паркетников еще меньше.

Подвеска у джипа построена на базе пружинных амортизаторов. Начиная с 2013 года они также укреплены гибкими поперечными стальными полосами. Такая конструкция делает подвеску достаточно жесткой и чувствительной к ударам и встряскам. При передвижении по городу или езде по ровной дороге они почти незаметны, а вот если попасть на бездорожье, будут чувствоваться все неровности. Для внедорожника это – существенный минус. Однако нет худа без добра – подвеска отличается высокой надежностью и способна переносить даже довольно серьезные нагрузки.

Руль усилен электрическим агрегатом. Вращать его удобно и достаточно приятно. При этом поворот рулевого колеса не слишком мягкий. Одним словом, японцам удалось найти золотую середину и обеспечить водителю максимальный комфорт при управлении автомобилем.

Электронная начинка ASX имеет следующие функции:

• автоматическая блокировка дверей при езде;
• автоматическое отключение электроприборов при неактивности автомобиля в течение некоторого времени;
• предустановленная сигнализация;
• дополнительная работа стеклоочистителей.

«Плюшек» совсем немного, да и доступны они только в максимальной комплектации. Правда, их можно получить и в минимальной. Дело в том, что они вшиты в операционную систему бортового компьютера абсолютно всех машин, только в минимальных комплектациях производитель блокирует к ним доступ. Но некоторые автомастерские за умеренную цену готовы его восстановить, благо у Митсубиси АСХ технические возможности прошивки позволяют это сделать. Кстати говоря, таким же образом можно включить круиз-контроль, который тоже по умолчанию на автомобилях в минимальной комплектации выключен, хотя фактически присутствует в них.

Внешний вид и габариты Mitsubishi ASX 2018

На вид АСХ 2018 отличается от дорестайлинговой версии такими деталями:

• немного другими по форме передним бампером, на котором теперь расположены светодиодные ходовые огни;

• обновлённой радиаторной решёткой;

• изменившимся дизайном габаритов;

• хромированной вставкой на двери багажного отделения;

• ещё одним обновлённым бампером – на это раз задним, получившим C-образные светоотражатели и рисунок, имитирующий диффузор;

• усовершенствованным дизайном колёсных дисков и дополнительным цветом кузова Alloy Silver.

Габаритные размеры немного уменьшились по сравнению с прошлым вариантом, и теперь его длина составляет 4,295 м, ширина – 1,77 м, высота – 1,615 без рейлингов и 1,625 с ними. В то же время оставшаяся без изменений база, длина которой равна 2,67 м, позволила оставить в салоне достаточно пространства для четверых пассажиров. Не изменился и клиренс модели – 195 мм недостаточно, чтобы преодолевать настоящее бездорожье, но вполне хватает для поездок по неровным дорогам загородной местности. Вес автомобиля, в зависимости от версии, находится в пределах 1,365-1,515 тонны.

Экстерьер

Внешне новый Митсубиси Лансер 2018 модельного года стал выглядеть совершенно по-новому. При этом автомобиль сохранил главное – свою агрессию и спортивность.

Совершенно другой стала передняя часть. В первую очередь, в глаза на фото бросаются полностью переработанные фары. Они стали менее узкими и злыми, теперь их форма больше напоминает прямоугольник. Наполнение у оптики премиального уровня, состоит из светодиодных фонарей. Полностью изменилась и решетка радиатора. Она выделяется за счет хромированных поперечных полос. Капот рельефный, так же как и вся передняя часть в целом, имеется множество спортивных изгибов. Бампер довольно крупный, имеет необычную X-образную форму. В нижней части, прямо по центру, расположен воздухозаборник в очень крупную ромбовидную сетку. По краям установлены круглые противотуманные огни. Снизу бампер защищен от повреждений пластиком.

Не менее стильной выглядит машина и в профиль. Сильно увеличилась площадь стекол. Полностью переделали дверные ручки. Новой формой обзавелись и боковые зеркала. В них можно встроить повторители поворотников. Подросли в размерах колесные арки, что отразилось и на увеличившихся колесах с новым дизайном дисков. В нижней части присутствует спортивный обвес.

Принципиально по-новому стал выглядеть японский автомобиль сзади. Совершенно другой стала задняя оптика, которая существенно «подросла». Увеличился и задний бампер, который стал намного более крупным. В его нижней части помещены дополнительные стоп-сигналы довольно большого размера.

Расходы на обслуживание

Mitsubishi Outlander имеет крайне надежные двигатели и подвеску. Некоторые вопросы вызывает вариатор, который приходится ремонтировать примерно к 150 тысячам километров. Но даже восстановление этой КПП обойдется в сравнительно небольшую сумму (около 30 тысяч рублей). Более интересны особенности подвески, которая при эксплуатации на бездорожье начинает требовать ремонта после 50 тысяч километров. Примерно через 5 лет после покупки японской модели вместе с заменой гидронатяжителя, нескольких ремней и деталей шасси владельцам придется потратить около 70 тысяч рублей за весь комплекс работ.

Expander

Еще одной новинкой Mitsubishi 2018-2019 года станет модель Expander. Необычный автомобиль, который позиционируется как кросс-вэн, в первую очередь предназначен для стран Азии.

Передняя часть новинки выглядит достаточно агрессивно. Этому способствуют:

• узкая решетка радиатора;
• крупные ниши для головной оптики;
• Х-образный передний бампер;
• рельефный капот.

Во фронтальной части выделяются широкие колесные арки, прямая линия крыши и мощные фронтальные выштамповки. Стильный кормовой вид кросс-вэна формируют ступенчатая дверь багажного отделения, нижняя панель защиты, огромные светодиодные фонари.

• многофункциональный руль;
• бортовой компьютер;
• климатическую систему;
• электропакет;
• шесть подушек безопасности.

Для новинки предназначен только передний привод, а в качестве силового агрегата бензиновый мотор объемом 1,5 л и мощностью в 120 сил. Продажи автомобиля начнутся в Индонезии в середине 2018 года. Начальная стоимость в рублевом эквиваленте составит 840 тыс. рублей.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 модельного года

Впервые за очень долгое время мы увидим совершенно новую модель от Mitsubishi, которая получила название Eclipse Cross. Новая модель не имеет ничего общего со спортивным купе Mitsubishi Eclipse, которое выпускалось до 2011 года. Eclipse Cross – это компактный кроссовер 2018 года, он не претендует на высокую производительность и будет похож на такие модели как Jeep Compass или Subaru Crosstrek.

Экстерьер кроссовера

Внешне в Eclipse Cross угадываются общие черты характерные для модельного ряда Mitsubishi. Его передняя часть чем-то напоминает Outlander 2014 года, но свежее и агрессивнее. Решётка радиатора узкая, состоит из двух хромированных полос, зато передний бампер огромный и внушительный, благодаря крупным имитациям воздухозаборников в который разместились противотуманные фары.

Крыша Eclipse Cross скошена к задней части и переходит в наклонное заднее стекло практически как у хэтчбека. В то же время оконная линия повышается ближе к задней части. Остекление задней двери по площади получилось мизерное. Снаружи выглядит интересно, но внутри людям с клаустрофобией будет непросто.

На боковой части присутствуют оригинальные выштамповки, одна из которых продолжает линию, заданную L-образными задними фонарями, которые размещены высоко, практически на уровне задней стойки. Задняя часть Eclipse Cross выглядит оригинально и интересно. Над задним стеклом установлен массивный спойлер.

Mitsubishi Eclipse Cross имеет такую же колёсную базу как Outlander, но с немного увеличенной колеёй до 1545 мм. Выглядит он свежо и приятно в сравнении с тем же Outlander.

Интерьер Mitsubishi Eclipse Cross

Дизайн интерьера на удивление приятный, ничего плохого сказать о нём нельзя. Всё гармонично и аккуратно, но смелых экспериментов не обошлось. В Mitsubishi решили позаимствовать идею Lexus с дистанционным управлением развлекательно-информационной системой с помощью контроллера под рукой. В отличие от японского премиального бренда в Eclipse Cross применяется не мышевидный контроллер, а настоящая площадка тачпада.

Вот насколько унылый и неинтересный салон у Outlander, настолько интересный и привлекательный дизайн получил Eclipse Cross. Складывается реальное ощущение, что это автомобили от разных производителей.

Приборная панель яркая и красочная, экран мультимедийной системы вынесен в отдельно стоящий элемент и прекрасно гармонирует с остальными деталями передней панели и центральной консоли. Сочетание чёрного пластика с серебристым ровно в такой пропорции, чтобы салон не казался мрачным, но и не выглядел вульгарно.

Технические характеристики авто

Известно, что комплектоваться Mitsubishi Eclipse Cross будет бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,5 литра с непосредственным впрыском.

В паре с ним будет работать вариатор со спортивным режимом. Также будет доступна комплектация с турбированным дизельным двигателем объёмом 2,2 литра. В качестве трансмиссии к нему предлагается 8-ступенчатый автомат.

Новый Мицубиси Паджеро 2021: салон

Интерьер не получил значительных изменений. Основные элементы управления остались на прежних местах (см. фотографию). Четырехспицевый руль в кожаной оплетке наделили удобным хватом. На колесе расположено много кнопок по управлению аудиосистемой, круиз-контролем и другими функциями. Приборная панель имеет классическую компоновку с двумя аналоговыми циферблатами в серебристых колодцах и небольшим экраном бортового компьютера по центру.

Сиденья Паджеро обзавелись развитой боковой поддержкой, а широкая спинка и удобная подушка помогут водителю чувствовать себя комфортно даже в продолжительных путешествиях. Задняя часть сидений стала тоньше, что выгадало больше места для пассажиров второго ряда. Здесь смогут сесть трое человек. К недостаткам стоит отнести высокий трансмиссионный тоннель, мешающий центральному пассажиру.

В салоне тканевая обивка, а топовые модификации комплектуются кожаными креслами. Передняя панель сделана из мягкого пластика, а разбавлять дизайн интерьера призваны серебристые или деревянные вставки на дверных картах.

Центральная консоль Паджеро разбита на несколько частей. Нижняя получила стандартный блок управления климатом с двумя «крутилками». Выше расположен экран мультимедийной системы. Комплекс обучен воспроизводить видео с камеры кругового обзора, выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфоном через приложения Apple CarPlay или Google Auto.

Mitsubishi Outlander 2018 модельного года

В своё время у Outlander была прекрасная возможность стать иконой класса среднеразмерных кроссоверов. Он начал свой путь задолго до того, как этот сегмент накрыла бурная волна интереса со стороны покупателей и активной деятельности со стороны других производителей.

Благодаря полученному опыту Mitsubishi Outlander мог стать одной из авторитетных моделей, но увы.

Экстерьер кроссовера

Автомобиль претерпел значительные внешние изменения, в чём могли убедиться посетители мотор шоу в Нью-Йорке. Теперь перед Outlander представляет собой сложную пространственную конструкцию, в которую дизайнеры органично вписали фары со светодиодной подсветкой. В центре мы видим X-образную решётку радиатора, которая вместе с внушительным воздухозаборником занимает львиную долю площади.

В зеркалах заднего вида встроены повторители поворотов. Увеличились колёсные арки, а задние стойки стали уже. По всему периметру кузова устанавливаются защитные накладки из чёрного пластика. На дверях они украшаются дополнительными декоративными элементами серебристого цвета. Задние фары получили светодиодную подсветку.

Дверь багажника приобрела множество рельефных элементов и украшена хромированной декоративной вставкой. Заднее стекло внушительных размеров.

По сравнению со своим предшественником Mitsubishi Outlander 2018 стал больше и выше. На 11 мм увеличился клиренс, который теперь составляет 215 мм. Длина автомобиля 4,69 м, ширина 1,81 м, а высота достигает без миллиметра 1,69 м. Визуально явно заметна разница между прошлым и обновленным Outlander, как по габаритам, так и по оформлению.

Интерьер нового Mitsubishi Outlander

Если вы ожидаете такого же объёма изменений внутри Mitsubishi Outlander 2018, то вас ждёт разочарование. Производители заявляют, что была улучшена тканевая обивка сидений, была переработана их эргономика, улучшилось качество материалов отделки. Из всего вышесказанного становится понятно, что салон остался таким же.

Вновь мы видим эту совершенно спорную компоновку передней панели в асимметричном исполнении. Так повелось, что человеческому глазу приятнее симметричные объекты, чем несимметричные.

Некоторые производители, например Audi или KIA иногда осмеливаются ломать симметрию и разворачивают центральную консоль в сторону водителя. Не всегда это получается красиво и далеко не всем это нравится, но эти производители могут себе позволить такие эксперименты. Outlander не настолько популярная модель, чтобы позволять себе подобные вольности.

Несмотря на качественные материалы, удобные сиденья достаточное количество жизненного пространства в машине морально неуютно именно из-за компоновки центральной консоли. Неизвестно какой концепции придерживались дизайнеры, но на ум приходит одно слово – мешанина.

Видимо руководство вполне довольно тем, что ни одна из их моделей Mitsubishi не входит в список топовых продаж ни одного крупного автомобильного рынка мира. Во всяком случае каких-то активных действий для того чтобы сделать свои модели более привлекательными, кроме размещения подстаканников в багажнике, незаметно.

Производители заявляют, что улучшили шумоизоляцию салона. В данном случае уместно говорить, что не улучшили, а сделали шумоизоляцию, так как в предыдущей модели, судя по ощущениям, её не было вообще. Очень жаль, что бренд с таким огромным потенциалом так несерьёзно подходит к созданию своих моделей, и объёмы продаж Mitsubishi лучшее тому доказательство.

Технические характеристики авто

Под капотом мы также не увидим никаких сюрпризов, но в данном случае это хорошо. Такая инертность Mitsubishi в отношении моторов объективно играет на руку потребителям. Мы увидим те же 4-цилиндровые моторы объёмом 2 и 2,5 л и 3-х литровый V6. Моторы проверенные и надёжные, большего и не надо. Мощность силовых агрегатов составляет 196, 222 и 292 л. с. соответственно.

К сожалению, кроме сухих цифр мы не можем сообщить вам, была ли перенастроена работа двигателей и трансмиссии. Прошлая модель, которую тестировали, с двигателем 2,5 литра, неприятно поразила совершенно неадекватной работой этого тандема. Зачем раскручивать мотор до 5 500 об/мин перед переключением передачи? Отсюда и немалый расход топлива, и дикий вой двигателя, проникающий в салон.

Митсубиси Паджеро 2021 в новом кузове: фото, цена

Общий вид внедорожника текущего модельного года остался узнаваемым. Однако дизайнеры подарили автомобилю свежие детали, добавившие оригинальности облику (см. фото). Фронтальная часть изменила очертания.

1. Узнаваемая оптика со ступенькой получила светодиодные лампы. Внутреннее расположение блоков также поменялось.
2. Обновленный передний бампер Паджеро стал более брутальным. Центральный сегмент получил дополнительную защиту, а в боковых фрагментах прописались противотуманные огни. Горизонтальная полоска соседствует с круглыми блоками фар.
3. Радиаторная решетка изменила конфигурацию. Хромированная окантовка теперь заползает на бампер и гармонирует с эмблемой компании, расположившейся по центру.
4. Массивный плоский капот имеет аккуратные выштамповки, что создает серьезный облик внедорожника.

Обновление коснулось боковой части кузова Паджеро.

1. Ровная подоконная линия с замаскированными центральными стойками подходит к зеркалам с повторителями поворотов.
2. Мускулистые колесные арки приютили большие колеса, обутые в высокопрофильную резину. Базовая комплектация получила 17-дюймовые диски, а богатые модификации могут рассчитывать на катки 18 размера.
3. Узнаваемой осталась фактурная защитная вставка на нижней трети дверей, внизу расположен массивный порог, облегчающий доступ в салон. Наверху установлены рейлинги для перевозки крупногабаритного груза. Богатые модификации имеют панорамную крышу с эффектом автозатемнения.

Корма Паджеро подверглась меньшим изменениям. Здесь расположены вертикальные стоп-сигналы с LED-лампами, а на пятой двери установлено запасное колесо. Такое решение частично перекрывает обзор с водительского сиденья, однако автомобиль увереннее чувствует себя на бездорожье. Задний бампер немного поменял конфигурацию. Он получил небольшие светоотражающие сегменты по бокам детали, а центральная часть отделана серебристым пластиком, предохраняющим от царапин.

Габариты Митсубиси в новом кузове немного изменились. Модернизированный Паджеро вырос до 4,9 м, ширина составила 1,875 м, а высота – 1,87 метра. Колесная база 2,78 м создает массу места в салоне. Дорожный просвет в 23,5 см обеспечивает комфортное поведение на разбитых дорогах и бездорожье.

Задняя дверь распахивается, открывая доступ к большому багажнику объемом 663 литров. При сложенных сиденьях второго ряда автомобиль перевезет 1,8 кубометра груза.

u0420u0430u0437u043cu0435u0440u044b new Mitsubishi Pajero 2021
u0414u043bu0438u043du0430	u0428u0438u0440u0438u043du0430	u0412u044bu0441u043eu0442u0430	u041au043bu0438u0440u0435u043du0441	u041au043eu043bu0435u0441u043du0430u044f u0431u0430u0437u0430	u041eu0431u044au0435u043c u0431u0430u0433u0430u0436u043du0438u043au0430	u0411u0430u043a
4900	1875	1870	235	2780	663-1790	88

Салон

Внутри новый Митсубиси Аутлендер 2018 года получил заметно больше пространства – особенно, если речь идёт о семиместной модификации, пока недоступной для отечественного рынка. Впрочем, даже пятиместная версия получилась удобной и комфортной, обеспечивая достаточно места для трёх взрослых пассажиров на втором ряду.

Отделка Мицубиси Аутлендер в новом кузове смотрится дороже, чем у прошлой версии, звукоизоляция улучшилась, а водительское сиденье может регулироваться по высоте. Оба кресла переднего ряда укомплектованы вентиляцией, подогревом и подушками безопасности.

На передней панели находятся стереосистема с 6-ю колонками и мультимедиасистема с навигатором (для топовых комплектаций). Самые дорогие версии отличаются от базовых модификаций наличием автоматического зеркала заднего вида, функцией затемнения салона и подогрева руля – а опционально будут доступны экраны в спинках передних кресел.

Безопасность

В рестайлинговой версии Митсубиси ASX расширен набор оборудования, которое используется для повышения уровня безопасности людей, находящихся в салоне автомобиля. Сюда можно отнести:

• эирбеги (как фронтальные, так и боковые);
• шторки, расположенные сбоку;
• технологию распределения усилий (тормозных);
• помощник при старте под горку;
• датчики осадков и света и т.д.

Кроме того, в изготовлении кузова автомобиля использовались более прочные сорта стали. Это дало возможность повысить уровень безопасности и увеличить жёсткость автомобильного кузова. Также в дверях машины находятся прочные брусья, которые защищают пассажиров, если имеет место боковое столкновение с препятствием или транспортным средством.

Интерьер

В дорогой версии кроссовера салон получился весьма привлекательным. Стоит отметить версию, выполненную в черном цвете –выглядит она очень интересно. Особенностями назовем:

• Выделение рабочей зоны водителя.
• Современный щиток приборов и рулевое колесо.
• Центральная консоль расположена высоко и выделена на общем фоне, имеет блок управления климат-контролем и дисплей навигационной системы.
• Сидения выполнены с имитированием боковой поддержки.
• Тоннель между передними сидениями практически не используется, на нем расположили только селектор коробки передач и кнопку включения полного привода при наличии этой функции.

При рассмотрении этого автомобиля все же стоит помнить, что он занимает низкую позицию в линейке японского автопроизводителя. Поэтому салон нельзя назвать по-настоящему современным и комфортным, скорее практичным. Второй ряд выполнен в классическом стиле, есть дефлекторы для подачи воздуха.

Изменения и характерные черты

Согласно заверениям производителей, в рестайлинге образца 2018 года Мицубиси Аутлендер был доработан настолько основательно, что изменениям подверглись более 100 различных запасных частей, кузовных деталей и прочих компонентов автомобиля. Глядя на обновлённый экстерьер, сразу можно утверждать, что инженеры постарались на славу – перемены действительно налицо.

Интерьер не был подвергнут столь тщательному обновлению, однако и там производители не оставили потенциальных покупателей без небольших, но приятных сюрпризов – в частности, расширенным пакетом стандартных опций, ранее доступных исключительно за доплату. Однако нельзя не отметить, что и цена, по которой базовая версия Аутлендера будет продаваться на российском рынке, существенно отличается от стоимости дорестайлинговой версии – и не в лучшую сторону.

Технические характеристики остались на уровне предыдущей версии, что, впрочем, вполне закономерно – настолько глобальные изменения возможны только с выходом нового поколения, пока же речь идёт о простом рестайлинге.

Габариты

Кузовные параметры Мицубиси Аутлендер образца 2018 года слегка изменились, однако перемены затронули лишь колёсную базу. Как уверяют производители, длины, ширина и высота не изменились – и это при том, что теперь в продажу поступит ещё и семиместная версия. Габариты внедорожника представлены следующими величинами:

• Длина кузова – 4695 мм;
• Ширина кузова – 1800 мм;
• Высота кузова – 1680 мм;
• Колёсная база – 2620 мм;
• Дорожный просвет – 215 мм;
• Ширина передней колеи – 1540 мм;
• Ширина задней колеи – 1540 мм;
• Колёса (размерность) – 225/55/R18;

Снаряжённая масса авто, как и прежде, будет составлять 1425-1580 кг, в зависимости от мотора, которым он укомплектован. По некоторым данным, на 2 литра будет увеличен объём топливного бака – теперь туда можно будет залить максимум 65 литров бензина либо дизеля.

Двигатели, трансмиссия и ходовая часть

Скорее всего, Outlander-4 в дальнейшем получит больше вариантов силовых агрегатов и трансмиссии, но на старте продаж он будет выпускаться только с 2,5-литровым бензиновым движком PR25DD новой разработки и вариатором (CVT), имитирующим переключение восьми передач.

Точно такой же мотор уже устанавливается на ниссановские модели Роуг (Икстрейл) и Альтима, его основные характеристики, следующие:

• кол-во цилиндров/расположение – 4/рядное;
• точный рабочий объем – 2488 см3;
• мощность максимальная при 6000 оборотах в минуту – 133 кВт (181 л. с.);
• крутящий момент макс. при 3600 об/мин – 244 Н*м;
• клапанов ГРМ на 1 цил. – 4;
• диам. цилиндра/ход поршня – 89/100 мм;
• степень сжатия – 12,0;
• тип топливного впрыска – непосредственный.

В этом движке применяется электронное управление фазами газораспределения (e-VTC) на впуске и выпуске, блок и головка цилиндров силового агрегата изготавливаются из алюминия.

Бензиновый атмосферный ДВС PR25DD первоначально был разработан для использования на автомобиле Altima 2019 модельного года, он имеет цепной привод газораспределения, рассчитан максимально на 6200 оборотов в минуту, оснащается внешним охлаждением рециркуляции выхлопных газов.

Как и для предыдущей генерации, для этого кроссовера автопроизводитель в ближайшее время может предложить один из гибридных вариантов PHEV (модели 4B11 и 4B12), где 2,0 — и 2,4-литровые бензиновые двигатели поставляются в паре с двумя 60-киловаттными электромоторами.

Модификация Outlander PHEV была признана самым продаваемым гибридным авто в 2014 году, только до России она доедет вряд ли, и в ближайшем будущем здесь ее ожидать не стоит.

Модификация Outlander PHEV

Также Аутлендер-4 может получить бензиновый 2,5-литровый мотор 184 л. с., но дизельных вариантов, скорее всего, пока не будет.

Авто оснащается системой полного привода S-AWC с электронным управлением и гидравлической муфтой, с изменением вектора тяги, наиболее дорогие версии на передней оси дополняются дифференциалом.

S-AWC

Эта система минимизирует проскальзывание колес, оптимально генерирует их сцепление в тяжелых условиях, например, при трогании на подъем на скользкой дороге.

Подвеска у нового Аутлендера – передняя McPherson и задняя многорычажная, реечный рулевой механизм дополняется электроусилителем.

Если на предыдущей модели рулем от упора до упора нужно было крутить 3,3 оборота, то теперь такой ход рулевого колеса снизился до 2,6.

Также, по заявлению специалистов компании Mitsubishi, им удалось добиться уменьшения крена при прохождении поворотов на 14%, увеличения жесткости подвески на 17%, но при этом сохранить высокий уровень комфорта для пассажиров.

Как и на многих современных авто, на этом кроссовере устанавливаются полностью дисковые тормоза, на передней оси применяются тормозные диски с вентиляцией.

Что примечательно, по сравнению с Аутлендерами предыдущих версий для эффективности торможения размер тормозных дисков был увеличен: передних – с 294 до 350 мм, задних – с 302 до 330 миллиметров.

Mitsubishi Pajero 2017-2018. Технические характеристики

Интересно, что моторный ряд автомобиля представлен уже знакомыми силовыми агрегатами объемом 3,0 и 3,8 литра:

• первый мотор объемом 3,0 литра оборудован 4-мя цилиндрами. Мощность двигателя составляет 178 лошадей. Этот вариант привлекает покупателей своей относительной экономичностью. В городе расход на 100 км пути не превышает 12,2 литра. Заливать в бак можно АИ-92;
• второй агрегат объемом 3,8 литра оборудуется 6 цилиндрами. Мощность этой установки составляет 250 лошадей. У данной версии и расход больше (13,5 л. в городе), и «кушает» она бензин АИ-95 или топливо с большим октановым числом.

Также будет выпускаться и гибридная версия внедорожника. В состав системы войдет бензиновый мотор объемом 3,0 литра, а также электрическая 70-Вт установка.

Трансмиссия безальтернативная — «автомат» на 8 скоростей. Привод только на все колеса.

Сводная таблица технических характеристик

	Invite 3.0 МТ	Intense 3.0 АТ	Instyle 3.0 АТ	Ultimate 3.0 АТ
Минимальная цена, рублей	2 179 000	2 339 990	2 339 990	2 569 990
Блокировка заднего дифференциала	—	—	Да	Да
Блокировка межосевого дифференциала	Да	Да	Да	Да
Датчик дождя	—	—	—	Да
Датчик света	—	—	—	Да
Задние электростеклоподъёмники	Да	Да	Да	Да
Камера заднего вида	—	—	Да	Да
Климат-контроль	Да	Да	Да	Да
Кожаный салон	—	—	Да	Да
Количество подушек безопасности	2	2	6	6
Ксеноновые фары	—	—	Да	Да
Легкосплавные диски	Да	Да	Да	Да
Обогрев зеркал	Да	Да	Да	Да
Пассивный круиз-контроль	—	Да	Да	Да
Передние электростеклоподъёмники	Да	Да	Да	Да
Подогрев сидений	Да	Да	Да	Да
Понижающая передача	Да	Да	Да	Да
Противотуманные фары	—	Да	Да	Да
Регулировка рулевой колонки	Да	Да	Да	Да
Регулировка сиденья водителя по высоте	Да	Да	Да	Да
Система помощи при спуске	Да	Да	Да	Да
Система стабилизации	Да	Да	Да	Да
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)	Да	Да	Да	Да
Цвет «металлик»	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.
Штатная аудиосистема с CD и MP3	—	Да	Да	Да
Штатная навигационная система	—	—	—	Да
Электропривод сиденья водителя	—	—	Да	Да
Электрорегулируемые зеркала	Да	Да	Да	Да
hands free / bluetooth	—	—	—	Да

Интерьер

По многочисленным отзывам, оценить салон Митсубиси Аутлендер 2018 года однозначно довольно сложно. Его можно охарактеризовать как «консервативно-респектабельный».

Проверить заявление производителя о повышении уровня шумоизоляции и качества отделочных материалов пока не представляется возможным, однако невооруженным глазом видно, что удобство расположения органов управления и мультимедийных систем для водителя не на высшем уровне. Так, приборка находится прямо перед водителем и сравнительно компактна по размерам, тогда как к сенсорному экрану приходится тянуться через решетку воздуховода. Остальные воздуховоды тоже не совсем гармонично вписываются в интерьер, создавая стойкое ощущение, что дизайнеры стремились просто занять ими свободные места торпедо.

А вот руль весьма удобен и обладает возможностью управлять большим количеством важных функций, в заряженной версии авто на нем расположены даже лепестки для работы с трансмиссией.

Элементы комфорта для пассажиров

Для того, чтобы длительное путешествие не вызывало неприятных эмоций, японские инженеры постарались максимально модернизировать климат-контроль, который на рассматриваемом авто будет 2-зонным, а также снабдили салон мультимедийной системой премиум-класса.

Все сиденья стали еще более удобными, нежели раньше, а ездоки получили достаточно свободного пространства перед собой. Улучшенные материалы оформления салона и инновационные технологии сборки позволили устранить имевшие место в предыдущих версиях поскрипывание и дребезжание панелей салона.

Хорошо продуманным оказался и второй ряд сидений. Его можно сложить по частям для перевозки предметов большой длины, а можно и весь целиком, увеличив размер багажника до внушительных 1650 литров (в обычном виде – 591 литр).