Какой кроссовер с «автоматом» лучше?

Самые надежные кроссоверы для России

Рейтинг самых надежных внедорожников и кроссоверов представлен различными моделями, которые полюбили миллионы россиян. Паркетники стали не только комфортным средством передвижения, но и показателем статусности. Топ 10 кроссоверов.

№	Название	Краткая характеристика
1	TOYOTA RAV4	Японский автомобиль со сборкой в РФ. Цена 1 -1,7 млн. руб. Относится к семейному типу. Салон большой, комфортный. Двигатель двухлитровый. Расход топлива (смешанный цикл) 6,8 л/100 км. Клиренс высокий. В обслуживании простой. Подвеска надежная, трансмиссия полноприводная. Самый надежный паркетник по мнению владельцев
2	Honda CR-V	В России продается модель с 2,4 л двигателем на 190 л.с. Коробка передач механическая или автоматическая, 6-скоростная. Цена от 1,8 млн. руб. Улучшенная система безопасности. Совершенный и привлекательный дизайн кузова и салона. Улучшенные характеристики мотора. Багажник не вместительный, но задние сидения можно складывать
3	Suzuki Grand Vitara	Агрегаты выпускают с дизельным и бензиновым двигателями. Коробка передач механическая или автоматическая. В эксплуатации простой. Проходимость повышенная. Двигатель 1,6 или 2 л. Салон выполнен в классическом стиле, с практичным функционалом и минимумом бесполезной начинки
4	Nissan Qashqai	На российском рынке представлен с тремя видами двигателей: турбированным бензиновым, бензиновым атмосферным, турбодизелем. Расход на 100 км составляет от 6,2 до 7,7 л в смешанном режиме. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя независимая многорычажная. Время разгона 9,9-10,9 сек. Салон практичный, семейного типа, дизайн универсальный
5	MITSUBISHI OUTLANDER	Паркетник представлен тремя силовыми установками: бензиновые на 2 и 2,4 л, и бензиновый на 3 л. Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая. Новые версии оснащены вариатором с гидротрансформатором. Расход топлива от 7,3 до 8,9 л. Привод может быть передним или полным. Багажное отделение вместительное – 591 л. Клиренс высокий
6	HYUNDAI SANTA FE	На российский рынок попала рестайлинговая модель с двумя типами мотора 2,4 – бензиновым и 2,2 – дизельным. Привод полный с электрогидравлическим управлением. Объем отсека для багажа – 585 л. Дорожный просвет 185 мм. Разгоняется до 100 км за 11 секунд
7	MAZDA CX-5	Рестайлинговая версия позволяет авто динамично двигаться, делать крутые виражи, быстро тормозить, что повышает безопасность. Россиянам доступны машины с тремя силовыми установками: бензиновым на 2 л и 2,5 л, дизельный на 2,2 л. Разгон до 100 км 9,4 сек. Привод полный или передний. В переднеприводных моделях есть, как механическая, так и автоматическая коробка передач. Дизайн привлекательный и роскошный
8	LIFAN X60	Линии кузова плавные, нет резких и грубых выступов. Дизайн салона простой и лаконичный. Багажник рассчитан на 405 л. Управляемость хорошая, удобно ездить и в городе и по бездорожью. Двигатель четырехцилиндровый с 128 л.с. Расход 7,6 л.
9	Accura MDX	В РФ поставляют только полноприводную версию с 6-ступенчатым автоматом. Двигатель бензиновый 3,5 л. Форма кузова с плавными переходами, что делает паркетник привлекательным. Салон комфортный семиместный. В семиместной версии отсек для багажа всего 234 л, а 5-местной 676 л. Дорожный просвет – 200 мм
10	Volvo XC90	Купить кроссовер от шведского производителя – это получить элегантную роскошь, высокий уровень проходимости. Экстерьер мощный, наполнен аристократическим величием и стремлением к движению. Мотор турбированный. Привод полный. В машину встроена интеллектуальное управление, которое обеспечить наивысшую степень безопасности вождения

Кроссовер – это повседневная машина, которой не страшно бездорожье, она с легкостью передвигается по городу. Лучшие модели выделяются повышенной проходимостью, комфортом передвижения, универсальными характеристиками. Паркетник подойдет семейным парам, любителям активного отдыха, мужчинам и женщинам, которым нравится величие и статность.

Европейцы

Лидерами направления, безусловно, являются немцы. Наверное, тому служат две причины:

• Германия – страна, где знают, что такое снег. Да и вообще, есть условия, чтобы как следует испытать полный привод с механической трансмиссией;
• немцы – мировые автомобильные лидеры, которые стараются производить самую широкую линейку автомобилей.

Opel Mokka

Сборка ряда экземпляров автомобиля осуществляется в Калининграде. Машина, честно говоря, вызывает двоякие ощущения. С одной стороны, это все же довольно компактный класс B. С другой – наличие подключаемого полного привода и МКПП не дает возможности относиться к модели несерьезно.

Миллиона рублей хватит за глаза, чтобы приобрести данный автомобиль. Он, кстати, обладает такими габаритами:

• длина – 4278 мм;
• ширина – 1658 мм;
• высота – 1777 мм.

Машина оснащается 140-сильным двигателем, работающим на бензине. Объем его невелик – 1,4 литра. Зато, и расход всего 6,4 литра на 100 километров. 6-ступенчатая трансмиссия помогает двигателю разгонять автомобиль максимально почти до 200 километров в час. Правда, разгон происходит не быстро. Скорость в 100 км/ч машина набирает, еле выходя из 10 секунд.

К стандартному оснащению можно отнести:

• подогрев передних кресел;
• двухзонную климат систему;
• датчики света и противотуманки.

Volkswagen Tiguan

Еще один российский немец. Машину собирают в Калуге. Она обладает более типичной для европейских кроссоверов внешностью. По габаритам и техническим характеристикам не сильно отличается от описанного выше Опеля.

Габариты Тигуана таковы:

• длина – 4519 мм;
• ширина – 1809 мм;
• высота – 1703 мм.

Оснащен 6-ступенчатой МКПП, которая работает в связке с 150-сильным бензиновым двигателем, чуть меньше полторашки. Наличие данного силового агрегата не дает машине разогнаться до скорости больше, чем 192 километра в час. Сотня на спидометре также достигается за 9 с небольшим секунд.

Представляется, что Тигуан более комфортен, чем Мокка. Он, в частности, оснащен:

1. электронной системой стабилизации;
2. системой помощи при подъеме машины или её спуске.

Расход топлива для класса довольно большой – 8 литров на 100 километров.

Skoda Yeti

Автомобиль получил огромную популярность в России. Его, кстати, можно вполне отнести к немецкой семье, так как школа автомобилестроения именно немецкая.

Модель характеризуется такими габаритами:

• длина – 4,22 м;
• ширина – 1,79 м;
• высота – 1,69 м.

На машину устанавливается 6-ступенчатая МКПП, 152-сильный бензиновый двигатель, имеющий рабочий объем 1,8 литра. При разгоне до сотни автомобиль выходит из 9 секунд, но максиму скорости меньше 200 километров в час. Расход — те же 8 литров, как и у Тигуана. Но Yeti, очевидно, чуть мощнее и шустрее.

В автомобиле, помимо прочего, предусмотрен режим off-road. Он адаптирует электронные настройки транспортного средства, давая возможность более эффективно перемещаться по бездорожью.

Renault Duster

Самый бюджетный из европейских кроссоверов, приобрести можно за сумму чуть большую, чем 600 рублей. С определением национальности Дастера не все так просто. Номинально, он – француз. Разработан на основе румынской Dacia. Собирается в России.

Габариты:

• длина – 4315 мм;
• ширина – 1822 мм;
• высота – 1625 мм.

Машина комплектуется двигателем, работающим на бензине, в котором 102 лошади, 6-ступенчатой МКПП. Разгоняется предельно медленно – за 13,5 секунд до сотни, и максимально может выжать 158 километров в час. Скорость – не конек Дастера. Но скорость для этой машины не главное. Главное – наличие подключаемого полного привода и неплохие показатели, связанные с проходимостью.

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Часто перед покупкой автомобиля возникает вопрос, какой лучше привод? Передний или задний, а может быть полный? При этом от одних можно услышать, что для зимы задний привод хорош, а от других, что лучше автомобиля с передним приводом не бывает. Для разъяснения ситуации, в этой статье будет рассмотрен полный привод.

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Полный привод обычно работает с двумя режимами. Первым является ручной привод 4WD. Однако он срабатывает как автоматически, так и вручную. Автоматический режим распределяет вращение на заднюю ось. Ручной же передает мощность, как на заднюю, так и на переднюю ось.

Важным параметром полного привода является дифференциал. Нынешняя система состоят из трех дифференциалов, равномерно распределяющих мощность на все четыре колеса. Полный привод является более безопасным и комфортным вариантом по сравнению с другими типами. Такая система позволяет управлять каждым колесом. При потери сцепления одного из колес, нагрузка двигателя распределяется на оставшиеся три.

Существует три вида полного привода — полностью полный, ручной полный и автоматически полный.

В первом случае подсоединены оба моста с межосевыми дифференциалами.

Во втором, передний мост подключается в ручную водителем на сложных участках. Из-за отсутствия межосевых дифференциалов передний мост после прохождения сложной дороги следует отключать.

Таким образом, при ручном полном приводе запчасти трансмиссии быстро изнашиваются. Третий случай автоматически блокирует колесо при потере сцепления на тяжелых участках дороги. Проезжая по трассе не требуется использование полного привода, в связи с этим в автоматическом режиме включен лишь один из мостов (передний или задний).

Полный привод — плюсы и минусы полноприводных машин

Плюсом полного привода можно назвать хорошую устойчивость и проходимость на различных дорожных участках. При полном приводе у машины достаточно хорошая управляемость.

Главным же недостатком такого типа привода является блокировка. Так как, потеряв сцепление хотя бы с одним колесом можно попасть в аварию. А все это благодаря дифференциалу, который в критические ситуации передает мощность на ось с меньшим сопротивлением.

Кроме этого, машина при полном приводе тратит больше топлива. Да и водитель должен иметь хорошие навыки вождения, так как полноприводный автомобиль в заносе довольно таки плохо управляем.

В случае поломки придется тратить больше денег, так как конструкция полного привода усложнена, а запасные части могут часто не иметься в наличии.

Формирование цен на кроссоверы

Обычно переднеприводные кроссоверы получаются из упрощенной версии. Для ознакомления с ценами, предлагаем просмотреть обзор следующих моделей:

• Suzuki SX4 New стоимость 1179 000 — 1 819 000 рублей;
• Nissan Qashqai стоимость 989 000 — 1 596 000 рублей;
• Nissan Qashqai +2 стоимость 1144000-1849500 рублей;
• Citoren C4 Aircross стоимость 1349 000 – 1 824 000 рублей;
• Kia Sportage стоимость 1289 900 – 1 949 900 рублей;
• Hyundai ix35 стоимость 1599000 – 1 944 900 рублей;
• Mitsubishi Outlander стоимость 1469 000 – 1 949 990 рублей;
• Peugeot 4007 стоимость 1289 000 – 1 874 000 рублей.

В основном цена на автомобили зависит от того, будет ли комплектация с полным приводом или нет, какой дорожный просвет установлен в кроссовере, какого типа подвеска передняя и задняя типа McPherson (в основном полузависимая), какие тормоза задней и передней оси.

Как правило, в переднеприводных кроссоверах дорожный просвет составляет не меньше 175 мм, колесная база 2,5-2,6 м. Они могут легко проходить бордюр и ямы на грунтовке, что делает их незаменимыми в выборе для россиян.

Переднеприводные кроссоверы имеют внутренности малого или среднемощного бензинового двигателя. Кроссоверы идут с одним двигателем, только некоторые модели используют два варианта сразу. Некоторые модели переднеприводных кроссоверов типа Kia Soul идут с дизельным двигателем, только ценовая политика выходит за пределы бюджетных автомобилей.

Благодаря тому, что автомобиль оснащается одним приводом, он расходует топливо в 2-3 раза меньше, чем полноприводный кроссовер. Большинство кроссоверов идут с механической коробкой передач, автоматическая коробка переключения передач не входит в категорию 750000 рублей. В основном в Европе наоборот выбирают механическую коробку передач, так как она расходует меньше топлива.

Таким образом, чем установлено больше допов в кроссовер, тем дороже он стоит. По желанию, приобретая переднеприводный кроссовер, можно постоянно снабжать его новыми деталями и устанавливать новые пакеты, тем самым цена будет не настолько дорогой при покупке.

Нужен ли полный привод? Вопрос серьезный, все зависит от реальной необходимости или огромного желания водителя.

Прежде чем покупать автомобиль, оцените все за и против в покупке необходимого привода.

В этом подробнейшем тест-драйве новый Great Wall Hover H6 абсолютно оправданно назвали «породистым» за его полный привод:

Список рамных внедорожников

РВ в мире произведено очень много, и перечислить список всех марок сложно, поэтому приведем самые популярные модели, которые существуют в мире:

• Шевроле Блейзер/ Тахо/ Субурбан;
• Додж Durango;
• Форд Expedition/ Bronco;
• Форд Explorer (до 2010 года);
• Греат Вол Hover 3/ Hover 5;
• Haval H7/ H9;
• Хендай Galloper/ Terracan;
• Инфинити QX80;
• Исудзу Axiom;
• Джип Cherokee/ Wrangler;
• Форд Kuga;
• Ленд Ровер Defender;
• Лексус LX;
• Мерсрдес G-класса;
• Мицубиси Pajero Sport/ Pajero;
• Ниссан Patrol/ Armada/ Terrano;
• Опель Frontera/ Monterey;
• Ссанг Йонг Rexton/Kyron;
• Сузуки Jimny/ Samurai;
• Тагаз Тайгер;
• Тойота Land Cruiser 200/ Prado;
• УАЗ Патриот.

Настоящие рамные внедорожники считаются лучшими по проходимости, они позволяют преодолевать различные препятствия:

• снежные заносы;
• песчаные барханы;
• скалистую местность;
• непролазную глину.

Чаще всего РВ оснащаются подключаемым полным приводом, и по внедорожным качествам не имеют равных, кроссоверам и паркетникам до «рамников» далеко. Еще многие рамные внедорожники конструируются:

• с блокировками дифференциалов;
• раздаточной коробкой;
• понижающей передачей;
• постоянным полным приводом;
• с электронной межосевой муфтой.

Есть модели с изменяющимся дорожным просветом – регулируемый клиренс позволяет решать различные задачи, использовать автотранспорт как на бездорожье, так и на ровном шоссе.

Основные различия классов

Если суммировать информацию, изложенную выше, то можно составить список основных отличий между такими категориями, как паркетник, кроссовер и внедорожник.

• Кузов паркетников, как правило, меньше чем у кроссоверов, что позволяет их владельцам забыть о трудностях парковки.
• Салон кроссоверов может уступать по уровню комфортабельности паркетнику (но не всегда), поскольку последний максимально приближен к условиям езды в легковом автомобиле.
• Кроссовер – это автомобиль с полным приводом и дополнительными функциями (например, понижающей передачей трансмиссии), позволяющими преодолевать бездорожье. Представители паркетников таким уровнем проходимости похвастаться не могут. Их удел – ровные дороги мегаполиса и зеленые зоны отдыха за городом.
• Кроссоверы в большинстве случаев оснащаются мощным двигателем, который дает возможность не только преодолевать сложные участки пути, но и приближает управление к спортивному стилю вождения. Паркетник, в свою очередь, идеально подходит для семьи, проводящей большую часть своего времени в городе.
• Паркетник и кроссовер находятся в разных ценовых категориях, хотя возможны и исключения.

Необходимо отметить, что часто то или иное авто можно отнести к обоим классам сразу, так как четких границ между ними не существует. При этом ни кроссовер, ни тем более паркетник не способны сравниться по уровню проходимости с полноценным рамным внедорожником. Однако модели, обладающие характеристиками внедорожника, нельзя назвать лучшим выбором для активной городской жизни.

Представители внедорожников

Во-первых, внедорожники большие. Это значит, что у них увеличенный, по сравнению с кроссовером, радиус разворота и для парковки потребуется значительно больше места.

Во-вторых, управление внедорожника далеко от таких понятий как «легкость» и «точность». Разумеется, водитель в любом случае будет чувствовать себя комфортно, управляя качественным, пусть и большим, автомобилем, но маневрировать также увлеченно, как и за рулем паркетника, не получится. К тому же и топлива такие модели требуют немало.

Поэтому думать о приобретении внедорожника есть смысл только в том случае, если в будущем придется на постоянной основе преодолевать серьезное бездорожье.

Любительское видео о различиях между классами:

Что касается выбора между кроссовером и паркетником, то здесь также важно разобраться с ожиданиями покупателей. Если миссия четырехколесного друга будет заключаться в комфортабельной езде по автострадам любимого города, радуя при этом умеренным потреблением топлива, то лучше изначально смотреть в сторону паркетников

Любителям динамичной езды и путешествий за пределами мегаполисов, соответственно, есть смысл присмотреться к новым моделям кроссоверов.

Подключаемый полный привод

Эта схема полного привода является самой простой, а, следовательно, и самой надежной. Но каких-либо сверх чудес от нее ожидать не стоит. Вся ее суть должна быть понятна из названия. В автомобилях с такой трансмиссией постоянно крутящий момент от двигателя передается только на одну ось. В зависимости от модели такими постоянно ведущими колесами могут быть как передние, так и задние. Последний вариант встречается чаще, так как он более практичный в плане обслуживания и ремонта.

Собственно, полный привод может подключаться вручную, когда, по мнению водителя, он поможет преодолеть сложный участок дороги

При этом, важно понимать, что подключаемый полный привод реализован таким образом, что все четыре колеса взаимосвязаны между собой жестко. То есть, независимо от дорожных условий, поворота руля и так далее – все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью

Как это работает на бездорожье? При включенном полном приводе на таких автомобилях все колеса «молотят» одинаково, независимо от того, какое покрытие находится под каждым из них. Например, если три колеса наедут на очень скользкую поверхность (лед, рыхлый снег, грязь), а одно останется на более или менее твердой поверхности, то именно последнее и «вытянет» машину из этой ситуации.

Исходя из этого, получается, что такой полный привод абсолютно недопустимо использовать на нормальных дорогах с твердым покрытием. Это приведет не только к повышенному износу покрышек, но также может в один миг вывести из строя всю трансмиссию. Также из принципа работы подключаемого полного привода следует, что для обеспечения лучшей динамики и управляемости – технология не подходит.

Плюсы полного привода «part-time»

Собственно, достоинств у полного привода подключаемого типа не так уж и мало:

• сравнительная простота устройства;
• возможность существенно увеличить проходимость автомобиля при необходимости;
• неприхотливость при правильной эксплуатации;
• невысокая стоимость обслуживания;
• не особо повышает шумность в салоне (по крайней мере, не выделяется на фоне остального шума);
• идеально подходит для периодического преодоления участков с грязью, размокшей глиной, песком, рыхлым и затвердевшим снегом.

В некоторых ситуациях подключаемый полный привод позволяет избежать проблем при движении в горку по сколькому покрытию. Там, где передний или задний привод не «вытащит», подключенный полный – увеличит проходимость в полтора-два раза.

Минусы полного привода «part-time»

«Благодаря» относительной простоте, подключаемый полный привод имеет несколько недостатков:

• системой придется управлять вручную;
• наличие подключаемого полного привода не дает никаких преимуществ на скользких дорогах, где скорость движения – приличная;
• трансмиссия этого типа, будучи забытой во включенном положении, может привести к серьезным поломкам;
• подключаемый полный привод не имеет ничего общего с повышением управляемости, динамики, поворачиваемости и безопасности;
• наличие раздаточной коробки и других элементов вспомогательного моста утяжеляет автомобиль;
• соответственно, хоть и незначительно, повышается расход топлива.

В завершение стоит отметить, что даже за столь примитивную систему полного привода при покупке автомобиля, все равно, придется немного переплатить. Стоит ли оно того – зависит от предполагаемого режима эксплуатации. Часто ли вам понадобится полный привод, который эффективен только в глубокой грязи?

Марки и модели машин с подключаемым полным приводом

Справедливости ради следует сказать, что истинный подключаемый полный привод – это, скорее, дань прошлому. Встречаются они, конечно, и в более или менее современных автомобилях. Но, это либо дешевые китайские копии легендарных американских или европейских внедорожников, или же машины с не совсем «честными» подключаемыми приводами.

Из известных моделей, которые, несмотря на свой возраст, пользуются популярностью среди любителей бездорожья и по сегодняшний день, можно отметить две машины. Первая, это, конечно же, Jeep Wrangler. Знаменит этот автомобиль, в том числе, тем, что после его появления многие пользователи начали обзывать «джипами» абсолютно все, что имеет схожие очертания кузова. Да и супер-способности таким автомобилям тоже нередко приписываются, хотя многие из них увязают в двухсантиметровом слое снега или грязи.

Второй, не менее легендарный автомобиль с подключаемым полным приводом – это японец Nissan Patrol. Это излюбленная модель охотников, рыбаков, егерей и других, кому машина нужна преимущественно для «лазания» по настоящей брутальной грязи, а не для понтов. Часто «снимается» в кино.

Какой внедорожник купить лучше всего?

Вот наконец вы собрали достаточное количество денег, достаточное для покупки не какой-то там легковушки, а сразу внедорожника. Теперь осталось определиться какой лучше купить внедорожник.

Сегодня на рынке продается огромное количество различных внедорожников, у которых разные цены, характеристики и комплектации. Поэтому чтобы наверняка выбрать внедорожник для своих целей, следует уделить время для изучения преимуществ и недостатков моделей внедорожников, которые понравились больше всего.

Есть несколько простых правил при выборе автомобилей, в том числе и внедорожников: стоит выбирать машину исходя из своих вкусов и наличия определенного количества денег. К примеру, если ваш бюджет на покупку автомобиля составляет 100000 долларов, то для вас будут доступны многие автомобили, даже внедорожники люкс-класса.

А для тех, у кого есть всего лишь 20000 долларов, то возможность выбора резко уменьшается, но и за эти деньги тоже есть хорошие варианты внедорожников.

Сейчас мы рассортируем внедорожники по ценовым категориям, так будет проще ориентироваться на огромном рынке внедорожников и кроссоверов.

Быть или не быть полному приводу?

Каждый сам должен отвечать на подобный вопрос на стадии планирования покупки автомобиля. Живя в регионах, где снег лежит большую часть времени, где природные условия не дают увидеть комфортных асфальтных дорог — это даже не вопрос. Наличие хорошего полноприводного внедорожника это необходимость. Но живя в центре цивилизации, где кругом асфальт, пусть не всегда качественный, где снег зимой в большей степени чистится, переплачивать за полный привод нет смысла. Обычного кроссовера со средним клиренсом и подключаемым полным приводом хватит вполне. Он еще и на бензине поможет сэкономить.

А для любителей острых ощущений можно взять в аренду крепкий рамный внедорожник с высоченным клиренсом и погонять на специальных трассах, где ямки и лужи приветствуются, и чем они глубже, тем лучше!

Далее видео о том, какой лучше купить кроссовер за миллион рублей:

УАЗ «Хантер»

Еще одна легенда в нашем рейтинге — проверенный временем УАЗ-469. Меняются числовые индексы и имена, но суть остается прежней — это бескомпромиссный внедорожник, созданный изначально для армейских нужд. Машину несколько облагородили в последние десятилетия, но из все полноприводников именно «Хантер» наименее приспособлен для ежедневного передвижения. Зато привод тут самый что ни на есть полный, да и блокировок и прочих средств преодоления преград в достатке. Купить легендарный вездеход можно минимум за 742 000 рублей, есть и экспедиционная версия с усиленными бамперами, «злой» резиной и прочими «плюшками».

Honda CR-V IV

Полноприводный кроссовер Honda CR-V 4-го поколения является излюбленной моделью для перекупщиков. За покупку хорошей машины на вторичном рынке придется заплатить от 1 до 2,25 млн руб. в зависимости от выбранной комплектации.

В дилерских центрах Honda CR-V 4 в новом кузове стоит от 2 429 900 до 3 129 900 руб. Всего доступно 4 комплектации.

Четвертая генерация популярного полноприводного автомобиля была представлена в 2011 году и сменила предыдущую серию. Производство на конвейере было организовано через год.

На рынке России модель появилась в августе 2012 года в версиях, которые собирались в США и Великобритании.

Американские выпуски продавались с 2,4-литровыми бензиновыми двигателями и полноприводной платформой. Европейские варианты можно было купить с 2-литровым мотором, работающим на бензиновом топливе.

Через три года в октябре 2014 года был презентован модифицированный вариант кроссовера, в котором использовались серьезные доработки.

Качество и надежность кроссовера не вызывают нареканий. Особые слабые места в машине практически отсутствуют. Обычно они возникают при неправильном подходе к покупке и несоблюдении правил и регулярности технического обслуживания.

В выборе двигателя следует отдавать предпочтение 2 и 2,4-литровым бензиновым агрегатам мощностью 150 и 188 лошадиных сил соответственно.

Первый работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-диапазонным АКПП.

Более производительные варианты выпускаются с АКПП или вариативной трансмиссией.

Ходовая часть выполнена по классической архитектуре и характеризуется неплохой сбалансированностью.

Продвинутые комплектации Honda CR-V IV имеют следующие полезные опции:

• 2-зонный климатический комплекс;
• зеркала с функцией автоматического складывания;
• круиз-контроль;
• омыватель фар;
• датчики осадков;
• системы устойчивости и многое другое.

Машины с «подогретым» 2,4-литровым «атмосферником» комплектовались только гидромеханической коробкой на 5 передач. Она обладает примитивной конструкцией, но при бережном отношении демонстрирует отличную надежность.

2-литровые агрегаты уступают по динамике и тяге.

Ключевым недостатком модели является ее клиренс. Он намного ниже, чем кажется изначально.

При этом машина отличается невысоким расходом топлива, адекватной настройкой полного привода и идеальной настройкой подвески, большим багажником.

Недостатки автомобиля:

1. Чувствительность к качеству топлива.
2. Необходимость регулировки клапанов каждые 40 – 50 тыс. км. (отсутствуют гидрокомпенсаторы).
3. Закоксовка мотора при частой работе последнего на высоких оборотах.
4. Износ шейки распред вала уже на 180 – 200 тыс. км пробега.
5. Через пять лет активной эксплуатации проседают задние пружины.

Чтобы избежать покупки автомобиля сомнительного качества, следует тщательно проверять его историю по ДТП, техническому обслуживанию и пробегу.

Если владелец отказывается предоставлять такую информацию, лучше проигнорировать его предложение.

Желательно приобретать автомобиль на вторичке с пробегом до 100 – 120 000 км, так как у Honda CR-V IV с пробегом до 200 000 км, как правило, серьезных проблем не наблюдается.

Полный привод

Даже подключаемый полный привод через вискомуфту, имеет намного сложное строение (я уже молчу о постоянных). Здесь больше частей, которые крутятся (большую часть времени) в холостую, есть уже два моста, а не один, также появляются карданный вал и задняя ось уже не второстепенна.

Устройство

• Двигатель
• Коробка передач, которая может быть совмещена с передним дифференциалом. Однако передний дифференциал может быть вынесен отдельно
• Передняя ось с ШРУСАМИ на передние колеса
• Межосевой дифференциал, он также может быть в одном корпусе с коробкой, но может быть и отдельно (все зависит от конструкции)
• Раздаточная коробка.
• Задний кардан для передачи крутящего момента заднему мосту
• Вискомуфта или электромуфта (гидромеханическая) для автоматического подключения заднего моста
• Задний мост. Может быть сделан в литом корпусе, из которого выходят две полуоси к задним колеса. Но сейчас зачастую от заднего дифференциала идут также две оси со ШРУСАМИ, по аналогии с передней осью.

Как вы можете видеть, строение намного сложнее! Здесь появляется еще два дифференциала, межосевой и задний, также есть раздаточная коробка, вискомуфты и прочее. Все это прибавляет в весе автомобилю минимум 100 кг, а возможно и больше. Также здесь есть много частей, которые «крутятся» в масле, и за ними реально нужно следить. Некоторые производители рекомендуют менять в них трансмиссионное масло. Если потечет какой-либо сальник, то может выйти из строя целый узел. Я думаю все это понимают, но опять же все думают раз у меня есть полный привод, то я на каком-нибудь паркетнике или кроссовере, на RAV4 или том же Duster, просто стану покорителем бездорожья – «что мне УАЗ, я сам как УАЗ»! НО реально так ли это?

Определяемся с мотором

По типу топлива

Во — первых, необходимо сделать выбор, каким типом топлива будет питаться двигатель. Есть два варианта. Первый — дизельное топливо. Второй — бензин. Цены на эти виды топлива практически едины, но вот расход значительно ниже у дизельной версии.

С бензиновыми двигателями все понятно — надежно, практично, относительно не сложный ремонт. Но расход и цена бензина — кусаются. Ко всему прочему, современные силовые агрегаты рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, а он как известно, дорогой продукт.

Дизельный мотор хорош в плане экономичности, но имеет массу весомых недостатков. На морозе дизельное топливо густеет и забивает всю топливную магистраль. Требуется заливать на весь зимний период эксплуатации автомобиля специальную добавку, которая позволяет сохранить все свойства топлива. Она стоит не дешево.

Видео — VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado:

Дизельный двигатель имеет больше, по сравнению с бензиновым, механизмов и электроники, что снижает практичность и повышает цену ремонта. Запасные части на такой мотор в среднем в два раза дороже.

Солярка в России, а именно ее качество, оставляет желать лучшего. Техническое обслуживание автомобиля с таким двигателем делается в полтора раза чаще, стоит оно намного дороже, чем у машин с бензиновой силовой установкой.

Дизель очень громко работает и создает вибрации в салоне.

Плюсом можно отметить хорошую тягу при малых лошадиных силах, это делает эти моторы экономичными по налогам и сборам.

По рабочему объему

Во-вторых, определяемся с выбором мотора по рабочему объему. Чем больше объем, тем выше расход топлива.

По долговечности малолитражные агрегаты проигрывают объемным моторам, так как на них осуществляются колоссальные нагрузки, а миниатюрные элементы кривошипно — шатунного механизма подвергаются быстрому износу и выходу из строя.