Обзор тест-драйва: volvo xc60 2021

Технические характеристики

Основу шведской модели составляет фирменная модульная платформа SPA. Она предусматривает расположение спереди двух алюминиевых поперечных рычагов и сзади многорычажной конструкции с центральной рессорой, которая изготовлена из композитных материалов. Каждая из подвесок закреплена на усиленных стальных подрамниках. За доплату шведскому кроссоверу доступна пневмоподвеска, которую можно перенастраивать в пяти режимах. Она же способна в зависимости от состояния дорожного покрытия и ряда других условий менять размер клиренса.

Volvo XC90 представлена на российском рынке с тремя силовыми агрегатами. До недавнего времени в продаже был 2-литровый турбокомпрессорный мотор, который развивает 310 л.с. мощности и 400 Н*м крутящего момента. Но от него производитель отказался. Все силовые агрегаты, доступные Volvo CX90, сочетаются с 8-скоростной автоматической КПП. Стандартным для кроссовера является 2-литровый наддувный агрегат с компрессором, который выдает 249 л.с. мощности и 350 Н*м крутящего момента. Опционально шведской модели доступен турбодизельный мотор того же объема. Его максимальная отдача достигает 235 л.с., тяга — 480 Н*м.

В топовых версиях используется гибридная силовая установка, основанная на 2-литровом турбокомпрессорном двигателе, что выдает до 320 л.с. мощности и 400 Н*м крутящего момента. Вместе с ним идет 65-киловаттный электромотор, который подключает заднюю ось. Он выдает еще 240 Н*м тяги. Встроенные аккумуляторы емкостью 9,2 кВт обеспечивают запас хода на уровне 40 километров.

Полный привод в версиях с ДВС реализован за счет электромагнитной муфты. Помимо этого, шведский кроссовер укомплектован электронной педалью тормоза. Аналогичное решение применяется в автомобилях Формулы 1.

Комплектации и цены

Этот шведский кроссовер отличается высокой стоимостью. Расценки на модель Volvo XC60 2021 варьируются в диапазоне от 3 699 000 до 5 929 000 рублей. Сейчас в продаже представлены три основные комплектации авто — Momentum, Inscription и R-Design. Стоимость напрямую зависит от выбранной модификации, технической части и установленного двигателя.

Momentum

На данный момент, это самая доступная комплектация с ценником в 3 699 000 – 3 849 000 рублей. Модель представлена в продаже с 2,0-литровым бензиновым мотором на 249 л.с. и 2,0-литровым турбодизелем на 190 «лошадей». Производитель предусмотрел наличие таких опций, как:

• система старт-стоп;
• электроусилитель рулевого управления;
• алюминиевые колесные диски на 18 дюймов;
• электронный стояночный тормоз;
• светодиодная оптика и дневные ходовые огни;
• встроенные датчики света, дождя и температуры воздуха;
• наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
• рейлинги на крыше автомобиля;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• цветной многофункциональный дисплей на 8 дюймов на приборной панели;
• проекционный дисплей;
• комбинированная обивка салона;
• передние кресла с поясничной опорой;
• разделительные центральные подлокотники спереди и сзади;
• электроподогрев передних сидений;
• электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
• подушки безопасности передние, боковые, а также шторки;
• круиз-контроль;
• система контроля давления в шинах;
• задние датчики парковки;
• раздельный двухзонный климат-контроль;
• качественная аудиосистема с 10 динамиками;
• полноценный ЖК-монитор на 9 дюймов для системы мультимедиа.

Кроме того, в комплект автомобиля уже входит неполноразмерное запасное колесо, зеркала в солнцезащитных козырьках, штатная противоугонная система и сигнализация. Примечательно, что потенциальный покупатель может дооснастить автомобиль многочисленными дополнительными опциями за отдельную плату.

Inscription

Вторая по стоимости комплектация кроссовера Volvo XC60 2021, за которую придется заплатить 4 131 000 – 5 809 000 рублей. В этой версии кросс комплектуется всеми силовыми агрегатами на выбор. Производитель предусмотрел здесь такие функции, как датчик изменения передаточного отношения руля, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, цифровая приборная панель с экраном на 12,3 дюйма, кожаная обивка салона, декоративные вставки под дерево, электропривод водительского кресла с функцией памяти, самозатемняющееся зеркало заднего вида, шторка в багажном отделении.

R-Design

На сегодняшний день, это топовая версия кроссовера с ценником в 4 251 000 – 5 929 000 рублей. Модель комплектуется всеми двигателями на выбор, включая гибридные установки. Здесь предусмотрены:

• спортивные кресла первого ряда;
• электропривод передних сидений с функцией памяти;
• переключатель режимов движения;
• функция предотвращения самопроизвольного выезда из полосы движения;
• система предотвращения столкновений с опцией автоматического торможения.

Как и в случае с более доступными модификациями, авто можно дооснастить множеством опций, включая люк на крыше с электроприводом, систему навигации, передние парктроники, камеры кругового обзора, 4-зонный раздельный климат-контроль.

Отдельно стоит упомянуть, что наиболее дорогостоящими являются модификации с гибридной силовой установкой, где основную роль выполняет 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 320 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работает электромотор на 65 кВт. На автомобиль установлена аккумуляторная батарея емкостью 9,2 кВт/ч. Максимальный пробег на заряде АКБ составляет 40 км.

Привод
Полный привод (4х4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)
8
Передняя подвеска
Двойной поперченный рычаг
Задняя подвеска
Многорычажная независимая, листовая рессора
Передние тормоза
Дисковые 
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Технические характеристики

Для кроссовера Вольво ХС60 2021 доступны два двухлитровых двигателя (бензиновый или дизельный) с несколькими вариантами исполнения. Базовая дизельная версия (D4) получит установку, мощностью 190 лошадиных сил при 400 Нм крутящего момента. Форсированная модификация D5 располагает табуном 235 коней при 480 Нм тяги. Обе спецификации оснащаются системой полного привода и 6-диапазонным автоматом.

Бензиновая версия начального уровня (Т5) выдает максимальную мощность 249 лошадей при 350 Нм тяги. Ее старшая комплектация (Т6) имеет уже 320 лошадей при 400 Нм момента. Самой мощной будет гибридная модификация Т8, где этот же мотор работает с парой электродвигателей. Суммарная мощность составит 407 лошадей, а момент – 640 Нм. Все бензиновые спецификации оснащаются 8-ступенчатым автоматом.

Экстерьер Volvo XC60 2018

Новый кроссовер выглядит весьма привлекательно. Автопроизводитель вложил много средств в совершенствование стиля. Особенности следующие:

• Радиаторная решетка имеет компактные размеры. При этом она имеет хромированную обводку.
• Стиль определяется привлекательной головной оптикой. Ее стиль определен тем, что в центральной части есть разделительная диодная лента. Кроме этого, конструкция представлена сочетанием большого количества линз и диодных источников света.
• Бампер не делали агрессивным, применяли сдержанный стиль оформления. Нашли место для размещения небольших противотуманных фар, которые могут работать в автоматическом режиме.
• У кузова также есть пластиковая защита, которая очень умело скрыта и не выделяется на общем фоне.
• Колесные арки имеют большой размер. Кроме этого, их расположили высоко, что позволяет проводить установку колес большого размера. Вместе со стильными фирменными колесными дисками кроссовер выглядит очень привлекательно.
• Задняя часть кузова выглядит весьма привлекательно. Для начала отметим фонари, расположенные на стойке. В нижней части расположили два сдвоенных патрубка выхлопной системы. В сочетании с спойлером выглядит автомобиль спортивным и агрессивно.

Кроссовер характеризуется сдержанным спортивным стилем. Дизайн соответствует высокому классу автомобиля.

На ходу

Игорь

Именно здесь полностью раскрывается полностью переработанная платформа и все года работы инженеров над автомобилем. Не осталось ни капли «деревянности» от первого XC90 и нет ничего общего с валкостью S70, про которую я рассказал выше.

Я понял это практически сразу, после первых километров. В автомобиле установлена пневмоподвеска, которая имеет 3 режима: «Спорт», «Комфорт» и «Внедорожный». В спортивном режиме вождения автомобиль «приседает» и, для большого кроссовера, рулится идеально. В «Комфорте» машина становится неузнаваема. Ухабы и кочки ощущаются слабо, а во внедорожном режиме автомобиль максимально приподнимает свой «подол» и готов покорять бездорожье. Одним словом, рулевое управление дарит вам удивительные ощущения от поездки.

Технические характеристики

Вольво предлагает XC90 2021 года с тремя вариантами трансмиссии: T5, T6 и T8. Volvo XC90 T5 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с., восьмиступенчатой ​​коробкой автомат и передним приводом, также имеется полный привод. Этот двигатель неплохо справляется с перемещением XC90 по городу, но вы почувствуете напряжение при резком ускорении на шоссе. Разгон с нуля до сотни занимает 7,5 секунды.

Трансмиссии T6 и T8 больше подходят для характера этого Volvo. Обе стандартно поставляются с полным приводом. 

XC90 T6 имеет версию двигателя T5 с турбонаддувом и наддувом, и он выдает 316 л.с. Этот двигатель с двойным наддувом может разогнать XC90 до 100 км/ч за 6.1 секунды. С ним внедорожник энергичнее в повседневных поездках. 

XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 объединяет этот двигатель с двумя электромоторами для создания гибрида мощностью 400 л.с. Такая установка делает внедорожник очень динамичным. Разгон от нуля до первой сотни занимает короткие 5.3 секунды.

Шведскому бренду удалось создать экономичный автомобиль. Переднеприводный XC90 T5 расходует 9.0л/100 км, полноприводный — 9.8 л/100 км в комбинированной поездке. XC90 T6 нужно в среднем 10.2 л на сотню. Плагин-гибрид XC90 T8 расходует 8.7 100 км в смешанном цикле и может проехать до 30 км от батареи. Зарядка аккумулятора на 11,6 кВтч занимает около 7 часов от домашней розетки на 120 В. Зарядные устройства уровня 2 или бытовая розетка на 240 В могут зарядить аккумулятор примерно за 3 часа.

Volvo XC90 обладает приятной динамикой движения. Он довольно устойчив и собран на поворотах, рулевое управление четкое и отзывчивое, а тормоза обеспечивают уверенное торможение. Этот роскошный кроссовер также относительно легко парковать и маневрировать в ограниченном пространстве.

Качество поездки XC90 во многом зависит от сочетания колес и шин. Модели, оснащенные 19- и 20-дюймовыми колесами,мягко поглощают неровности дороги, особенно в сочетании с дополнительной системой пневматической подвески. Однако доступные 21- и 22-дюймовые колеса обернуты жесткими низкопрофильными шинами, и они заставляют XC90 дрожать на неровном асфальте.

Салон

Премиум оформление интерьера завораживает. Используется стиль минимализма, выглядящий при этом потрясно. Обшито все кожей или винилом в базовых комплектациях. Цветов предложено немного:

• коричневый;
• янтарный;
• кремовый;
• черный.

Сиденья

Здесь 5 посадочных мест. Спереди тонкие кресла с массивной боковой поддержкой. Спортивный стиль кресел удивляет, машина ведь для спорта никак не предназначена. Кресла регулируются электрически, дополнены функцией подогрева.

Задний диван Вольво ХС60 2020-2021 по документам предназначен для троих, хотя отформован для двоих. Сидеть в середине совсем неудобно. Сзади есть откидной подлокотник с нишей для мелочей и выдвижными подлокотниками. Плюс на задней части тоннеля сенсорная панель настройки климат-контроля заднего ряда.

Место водителя

Кожей обшивается рулевая колонка в два цвета. 3-спицевая баранка в центре обрамлена хромом, по бокам множеством черных кнопок управления бортовым компьютером и мультимедией. В топе баранка регулируется электрически. Обогрев – опциональное удовольствие.

Панель приборов состоит из больших круглых индикаторов спидометра и тахометра, совмещенных вертикальным информационным 8-дюймовым дисплеем. Топовые комплектации меняют панель на 12,3-дюймовый дисплей, который отобразит все данные об автомобиле и при необходимости имитирует стрелочные индикаторы.

Торпедо

Панель торпедо полностью обшита кожей, в центре которой деревянная вставка, подведенная внизу хромом. По бокам квадратные стильные воздуховоды, вертикальные расположились в центре, между сенсорным 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса Volvo XC60 Sensus Navigation High Performance. Ниже одна линия кнопок управления основными функциями мультимедии.

Тоннель, разделяющая водителя с пассажиром в центре состоит из дерева. Слева немного рояльного лака, окантованного хромом. Туда установили небольшой кожаный селектор КПП, за которым кнопка и шайба управления режимами езды. Справа сдвигающаяся панель, за которой подстаканники и прикуриватель.

В салоне детали элегантно соединяются с колонками аудиосистемы Bowers & Wilkins.

Багажник

Крышка багажника оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открытия. Базовый объем 505 литров. Есть лючок для лыж и прикуриватель на 12V. Задний диван складывается в пропорции 60:40 кнопками справа. Под полом скрывается докатка и набор инструментов.

Технические характеристики

Volvo XC60 обеспечивает максимально комфортное передвижение. Этому способствуют двурычажная передняя и многорычажная задняя подвески с композитной поперечной рессорой. Обе они характеризуются повышенной прочностью и легкостью. За доплату предлагается пневматическая подвеска, которая меняет размер клиренса в зависимости от текущей скорости и состояния дорожного покрытия. Стандартной вместе со шведской моделью поставляются полный привод и 8-ступенчатая автоматическая КПП.

В базовой версии под капотом Volvo XC60 устанавливается 2-литровый турбированный двигатель, который развивает не более 249 л.с. полезной мощности и 350 Н*м крутящего момента. С такой технической частью кроссовер набирает первые 100 км/ч за 6,8 секунды, потребляя в среднем до 7,8 литра горючего. За доплату доступен турбомотор аналогичного объема, чья максимальная отдача повышена до 320 л.с., а тяга — до 400 Н*м. Данный агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды при среднем расходе топлива в 8 литров.

В состав моторной гаммы включены и 2 турбодизеля того же объема. «Младший» выдает до 190 л.с. мощности и 400 Н*м тяги. С ним шведская модель развивает 100 км/ч за 8,4 секунды, потребляя около 5,4 литра горючего. Отдача «старшего» турбодизеля достигает 235 л.с., максимальная тяга — 480 Н*м. С этим оснащением Volvo XC60 ускоряется до 100 км/ч за 7,2 секунды, а его средний расход горючего равен 5,6 литрам.

На вершине моторной гаммы расположилась гибридная силовая установка, основанная на 2-литровом двигателе с турбокомпрессором, максимальная отдача которого доходит до 320 л.с., крутящий момент — до 400 Н*м. Вместе с ним поставляется электроагрегат, развивающий до 88 л.с. и 240 Н*м. В комплекте с гибридной установкой поставляется 9,2-киловаттная батарея, обеспечивающая запас хода на электротяге в 40 километров.

Дизайн Volvo XC60

Новомодные светодиодные полоски, двойной поворотный ксенон и стильная линия капота, выделяют приехавший к нам на тест драйв Xc60 среди одноклассников. Изящная боковая линия придает стремительности и без того аэродинамическому кузову машины, несмотря на один из самых высоких дорожных просветов в гамме Вольво (23 см!). Широкий передний свес заставит усомниться в внедорожных способностях участвовавшего в нашем тест драйве Xc60, однако в городских условиях передний бампер явно не помеха. Радар адаптивного круиз-контроля на радиаторной решетке, множество датчиков и камера парковки, большие зеркала с индикацией слепой зоны и высокая посадка, не говоря о бессчетном количестве подушек безопасности, подтверждают то, что попавший на тест драйв Xc60 действительно законодатель в сфере безопасного вождения.

Р-дизайн не сильно изменил вид фальш-решетку радиатора, она осталась классической с хромированной отделкой. Вольво СХ 60 представленный на тест-драйв — это автомобиль настроения. Салон представленного на тест-драв СХ60 просторный, руль достаточно информативен и остр. Сиденье за креслом водителя, легко трансформируется в детское.

Емкость бака составляет 70 литров, которого хватит на 370-450км, в зависимости от манеры вождения. Клиренс автомобиля составляет 230 мм. Объем багажника 492 литра.

Цена продемонстрированного на тест-драйве СХ60 составляет 3 210 300 руб.

Моторы Volvo XC60

Автомобиль предлагается в комплектации с турбо-наддувным бензиновым шестицилиндровым мотором либо пятицилиндровым дизелем.

Попавший к нам на тест драйв Xc60, оснащен достаточно мощным дизельным агрегатом в 185 л.с. и 400 Н.м. Автоматическая коробка передач и нормальный средний расход топлива в 12 литров, никак не повлиял на отличную динамику автомобиля, как в городе, так и на трассе. Особо придирчивым шум мотора может показаться громким на холостых оборотах или на ходу.

Тест драйв Xc60 позволил в полной мере оценить настраиваемое шасси автомобиля, предлагающее выбрать между мягкостью и валкостью с набором скорости, комфортного режима, спортивный режим для активного управления и шоссейный Advanced, предназначенный для наслаждения в полной мере динамическими показателями авто. Максимально заявленная скорость для автомобиля с данным агрегатом, 200 км/час.

Прогревать ли гибрид Volvo XC60 зимой

Этот вопрос интересует многих. Ведь гибридный автомобиль заводится от электродвигателя, однако это не меняет того факта, что жидкости и узлы машины промерзают при минусовой температуре. Вот что нам пояснили инженеры Volvo: «Если в двух словах, то после ужесточения норм токсичности все производители рекомендуют не прогревать двигатель (для поддержания экологии). Но не рекомендуется давать максимальную нагрузку на двигатель до его полного прогрева. В данном случае это актуально и для гибрида, и для ДВС. Если салон прогрелся, значит, мотор горячий и можно эксплуатировать двигатель по максимуму».

ХС60 набирает ход с поразительным сочетанием плавности и резкости

Как делала я: заведя машину, включала обогрев стекол, сидений и руля. Тогда сразу заводился и ДВС. Подождав минут 5–7, начинала движение на небольшой скорости. Автомобиль чувствовал себя вполне комфортно. 

Экстерьер Volvo XC60 2021 года — фото внешнего вида

Внешний вид нового XC60 2021 года (фото ниже), как было упомянуто ранее, претерпел серьёзные изменения: кузов авто стал более подтянутым, не утратив характерных для «шведов» слегка угловатых очертаний. К художественным элементам, не имеющим чисто утилитарного назначения, можно отнести только сдвоенные рёбра жёсткости по краям крышки капота и штампованный рисунок, проходящий через обе боковые дверцы кроссовера.

Спереди нового Вольво ХС60 — привычная шестиугольная радиаторная решётка с крупными прямоугольными ячейками, пересечённая слева направо линией с эмблемой производителя. Контур решётки, диагональная линия и эмблема щедро хромированы — в отличие от прочих деталей переднего вида.

Фото: вид спереди

Радиаторная решётка кроссовера плавно, через неширокие перемычки, переходит в узкие вытянутые фары почти прямоугольной формы, немного заходящие на «бока» авто. В скромном бампере прячутся небольшие противотуманные огни. Приток воздуха к мотору обеспечивает широкий трёхчастный воздухозаборник, расширяющийся по краям.

По бокам Volvo XC60 2021 года — широкие строго прямоугольные двери, украшенные по нижнему краю штампованными параллельными углублениями. В зависимости от комплектации оконные ободки могут выполняться из чёрного пластика или хромированного металла. Следуя современным тенденциям, дизайнеры Вольво создали неразрывную линию боковых стёкол, незначительно сужающуюся к «хвосту» кроссовера. Примечательно, что окна предусмотрены и для багажного отделения: это обеспечивает максимум естественного освещения в салоне.

Фото: вид сбоку

Боковых порожков, привычных для внедорожников, новый кроссовер лишён: высокую посадку корпуса компенсируют ширина и глубокий вырез дверей. Дополняют вид нового Вольво ХС60 высокие круглые колёсные арки, способные вместить диски радиусом от 17 до 22 дюймов.

Сзади кроссовера — широкая дверь багажного отделения сложной конфигурации, оснащённая небольшим спойлером и стеклоочистителем. Украшают дверцу хромированные надписи: наименования производителя, модели и вида двигателя. Сразу бросаются в глаза красные задние фары в виде широкой прямоугольной буквы V. В небольшой бампер органично вписаны узкие габаритные огни, тоже красные. Патрубки выхлопной системы могут выходить непосредственно наружу (в базовой комплектации) или быть защищены хромированными рамками в виде параллелограммов.

Фото: вид сзади

Крыша любой модификации автомобиля (фото ниже) оснащена удобными невысокими рейлингами и раздвижным люком с электроприводом, способным во время стоянок обеспечить естественную вентиляцию салона. Специальное стекло люка защищает глаза водителя и пассажиров от слишком интенсивного солнечного света.

Производитель предусмотрел установку на Volvo XC60 2021 года (фото ниже) колёсных дисков разных радиусов: покупатель может выбрать не только подходящий рисунок спиц, но и шины по вкусу: более или менее массивные и широкие. К солидному корпусу кроссовера и высоким аркам колёс лучше всего подойдут крупные широкие шины с глубоким рисунком протектора — впрочем, благодаря заложенной в авто вариативности это исключительно вопрос вкуса водителя.

Внешний вид

Игорь

Первое, что бросилось в глаза, это экстерьер, а точнее — цвет. Тестовая машина была окрашена в глубокий красный оттенок, и, хотя я парень, могу сказать, что он ей идет. Я бы советовал брать автомобиль именно в таком исполнении.

Наташа

Начну с главного: Volvo прекрасна! На этом, в принципе, можно было бы и закончить. Кланяюсь в ноги дизайнерам шведского концерна за присутствие вкуса и понимание современного стиля. Никаких торчащих решеток радиатора, кричащих колесных арок, нелепых линий кузова. Машина – апофеоз лаконичности.

У XC60 модельная внешность – это Джиджи Хадид в мире автомобилей. На нее – Volvo – хочется смотреть, любоваться, фотографироваться, хвастаться друзьям и, показывая пальцем, гордо кивать знакомым: «Моя!».

Я записала, кажется, миллион stories в Instagram о том, как бесповоротно влюбилась в автомобиль. Минус только один – цена, поэтому за неделю теста я рассмотрела всевозможные варианты покупки. Продать почку, квартиру, взять кредит, выйти замуж за богатого мужчину, который подарит мне XC60 – некоторые из вариантов я рассматривала более чем серьезно. Понимаете, насколько хороша машина?

Экстерьер

• Радиаторная решетка выполнена в популярной на сегодняшний день форме прямоугольника, нижняя часть которого имеет 2 дополнительные грани. При этом в центре расположен большой символ производителя, который выполнен в агрессивной манере.
• Оптика сразу привлекает взгляд. Она зрительно разделена на две равные части, при этом элемент деления выполняет не только декоративную функцию. Конечно же, при изготовлении оптики использовались современные технологии применения диодов в качестве основного источника света.
• Бампер выполнен в виде продолжения кузова, в нижней части имеет массивный воздухозаборник. И здесь можно выделить следующий момент: есть диодная полоска ходовых огней, а ниже, практически в самом низу бампера, противотуманные фары. Диодная полоска ходовых огней выглядит очень стильно и современно.

Боковая часть ничем примечательно. Отметим только то, что автопроизводитель отказался создавать защиту из пластика, которая будет сильно выделятся на фоне кузова автомобиля. Защита есть, но она сливается с кузовом. Колесные арки существенно расширены.
Задняя часть выглядит агрессивно. Из-за немного покатой крыши заднее стекло имеет небольшие размеры. Также имеется спойлер с установленным фонарем установку

Как и спереди, сзади уделили особое внимание фонарям. Одна часть фонаря расположена на стойке, повторяя ее сложную форму, вторая под стеклом

В результате получился достаточно необычный и интересный эффект. Нашлось место и для стеклоочистителя. Выхлопных трубы две, выполнены они в прямоугольной форме.

Технические характеристики и начинка

Рассказывая о деталях обновления модели Volvo XC60 2022 года, производитель не привел никакой новой информации о моторной гамме, что означает лишь сохранение прежней линейки.

В случае с российским рынком речь снова будет идти о выборе между турбобензиновым мотором мощностью 249 л. с., турбодизелями на 190 и 235 л. с., а также 407-сильным подзаряжаемым гибридом (за «мягкогибридными» версиями XC60 придется ехать в Европу).

Всем модификациям полагается 8-ступенчатая АКПП и полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой Haldex. Также в базовом оснащении кроссовера: 6 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задний парктроник, датчик дождя и 18-дюймовые литые диски.

Безопасность и электроника Вольво XC60

Чтобы упростить жизнь покупателей, линейка XC60 разбита на три уровня отделки: Momentum, R-Design и Inscription. Цены варьируются от 41 500 долларов США до 56 700 долларов США. На момент написания статьи цены на автомобиль в рублях ещё неизвестны.

Уже базовая отделка Momentum идёт с полным набором функций безопасности, светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями Thor’s Hammer, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, алюминиевыми рейлингами на крыше, стеклоочистителями с датчиками дождя, тонированными стёклами, 10-позиционными регулируемыми передними сиденьями с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, Bluetooth-соединением и автоматической задней дверью.

Ходовая

Шведский кроссовер построен на укороченной платформе SPA. Платформа сделана из высокопрочных сталей, а состоит из независимой подвески – два рычага спереди и 5 рычагов сзади. Задняя ось дополнена поперечной композитной рессорой. На этой же платформе собрана Volvo S90.

Опционально устанавливается пневматическая схема с адаптивными амортизаторами.

Момент от моторов передается всем колесам через полноприводную систему. На задние колеса поступает до 50% через многодисковую муфту Haldex. Количество момента зависит от дорожных условий, электроника анализирует покрытие и распределяет момент.

Тормоза автомобиля вкруг дисковые с вентиляцией. Плюс установлены электронные помощники в виде ABS, EBD и т.д.

Мощность Volvo XC60 на тест-драйве

Модель, которая была на тест-драйве в Барселоне, а также вокруг неё, оснащена двигателем Volvo третьего поколения T6. Он построен на базе 2,0-литрового четырёхцилиндрового двигателя, который использует как турбокомпрессор, так и нагнетатель для производства 316 лошадиных сил при 5700 об/мин.

На тест-драйве по шоссе XC60 спокойный и расслабленный, не будучи мягким или скучным. Он обеспечивает гибкую езду и уверенное управление. Он не был спроектирован как спортивный автомобиль, и он не пытался вести себя как таковой. Это кроссовер, в котором Вы чувствуете себя хорошо, сидите ли Вы за рулём или за сиденьем водителя. Хороший звукопоглощающий материал усиливает чувство безмятежности, гарантируя, что Вы не услышите, как двигатель застонает под ускорением или шум от дороги во время тест-драйва.

Как правило, вождение внедорожника в условиях извилистых дорог более неудобно, чем игра на барабанах после погружения палочек в расплавленное масло. И всё же XC60 на тест-драйве по серпантину Испании впечатлил тем, как он себя ведёт на изгибах дороги.

Смутное, самое тяжёлое переваливание, которое мы склонны ассоциировать со многими большими кроссоверами, здесь не было замечено. Бросок кузова стал впечатляющим, когда машина «забивала угол» в очередной крутой поворот, что мы отчасти приписывали мягкой пневматической подвеске нашего тестера, и трансмиссии удалось выбрать правильную передачу при выходе из поворота. Видимость отличная из-за большой площади стекла, которая помогает, когда извиваясь через крошечные улицы, Вы поймёте, что достигли тупика.

Впрочем, рулевое управление становится менее отзывчивым, чем хотелось бы, когда Вы устанавливаете селектор режима привода в режиме Eco или Comfort, и не так много обратной связи, как хотелось бы. Конечно, есть опция, которая позволяет Вам изменять массив параметров, включая рулевое управление, индивидуально, чтобы создать свой собственный режим движения. Тем не менее, это не самый привлекательный автомобиль, чтобы управлять им, в своем конкурентном наборе.

Расходы на обслуживание

Volvo XC90 2021 года — это очень дорогой в обслуживании автомобиль. Только замена баллонов в пневматической подвеске обойдется в сумму, превышающую 200 тысяч рублей. Чуть дешевле оценивается ремонт турбины и компрессора у встроенных двигателей. Расходы на обслуживание гибридной силовой установки зависят напрямую от того, какая именно ее часть вышла из строя. Но даже за замену встроенных аккумуляторов придется отдать немалую сумму. Эти недостатки немного нивелирует отличная выносливость силовых агрегатов и подвески. Однако при покупке Volvo XC90 стоит учитывать, что прохождение каждого ТО выльется в несколько десятков тысяч рублей.