Автомобили скорой медицинской помощи класса а

Внешний вид и салон

УАЗ-3962, а также и все его модификации, обладает цельнометаллической кабиной, имеющей три боковые одностворчатые двери и двустворчатую распашную заднюю дверь.

Внешний вид данного автомобиля получился максимально простым и знакомым. Внешне это все тот же УАЗ-452. Среди основных отличий следует отметить наличие наклеек с красным крестом.

Что касается салона, то здесь также все просто и лаконично, но довольно хорошо продуманно. Панель приборов хоть и обладает устаревшим дизайном, но имеет все необходимые индикаторы и приборы.

Стандартная версия может взять на борт до девяти пассажиров. В салоне присутствуют сидения, имеющие мягкую обивку. В базовой комплектации автомобиль оснащен дополнительным отопителем.

Грех первородный

Появление на свет подобного автомобиля на базе ульяновского шасси однозначно предрешило ход следующих мыслей: нижегородцы – одни из старейших и опытнейших на нашем рынке мастеров. «СТ Нижегородец» – компания относительно молодая, работает с 2006 года – начала эпохи массового переоборудования транспортных средств. Разумеется, просто так, скучая, ничего тут делать не станут.

Постройка комфортабельного фургона на недорогом шасси – прямой посыл уже к производителю базовой машины, поскольку это изначально его рынок. УАЗ в своей продуктовой линейке внедорожников классической капотной компоновки уже пять десятилетий развивает аскетичное, если хотите спартанское семейство «Хантер», ведущее род от УАЗ-469. К своему успеху семейство «Патриот» шло целых 20 лет, с момента начала продаж семейства «Симбир» – УАЗ-3160 и УАЗ-3162.

Проект «Профи» в своё время отпочковался от пикапов и грузовиков «Карго», как семейство «Симба» от УАЗ-3160. Базовый полный привод подразумевал выпуск модификаций как с передним, так и задним приводом.

По разным оценкам ульяновцы за 20 лет ежегодно упускали рынок годовой ёмкостью от 6000 до 10 000 автомобилей в замещающих сегментах, образовавшихся ввиду выбытия с рынка старых моделей (включая РАФ, ЕрАЗ, ЛуАЗ, УАЗ), а также возникновения новых или перспективных сегментов автомобилей утилитарного и спортивно-хозяйственного назначения. Так, европейских и китайских семейных минивэнов, фургонов и фермерских грузовиков грузоподъёмностью до 1,0 т было ввезено и продано за 20 лет около миллиона.

Сроки начала продаж

Обновления внешнего вида имеют точечный характер. По-прежнему внедорожник характеризуется внушительными и квадратными размерами. Агрессивность ему придает рельеф и некоторые элементы декора. Была улучшена и шумоизоляция внутри салона. Это стало возможным в результате замены пластиковых подкрылок на ворсовые и увеличения площади применения звукоизолирующих материалов. Для обновленного внедорожника дата начала его сборки совпала с датой старта продаж. Глубокой модернизации производства не потребовалось. Это значит, что глобальных проблем с ним не возникнет. Кроме того, в ближайшем будущем ожидается внесение изменений в линейку коробки передач. Новый УАЗ Patriot 2020 на фото выглядит стильно, комплектации и цены радуют разнообразием, что наверняка обеспечит автопроизводителю высокий рейтинг продаж.

Комплектации и цены

Поскольку внимание при рестайлинге было акцентировано на технических характеристиках, то перечень комплектаций и их содержание серьезно не изменятся

Комплектация	Цена*, руб.	Объем мотора, л	Тип топлива	Мотор, л.с.	КПП	Привод	Смеш. цикл, л (расход)	Разгон до 100 км/ч, сек
Классик Fleet	811 900	2.69	АИ-92	135	МКПП	4х4	13.9	20
Life Style	1 011 000	2.69	АИ-92	150	МКПП	4х4	13.9	20
Максимум	1 120 000	2.69	АИ-92	150	МКПП	4х4	13.9	20
Оптимум	937 000	2.69	АИ-92	150	МКПП	4х4	13.9	20
Престиж	1 048 000	2.69	АИ-92	150	МКПП	4х4	13.9	20
Классик	832 900	2.69	АИ-92	150	МКПП	4х4	13.9	20
N/A	2.69	АИ-92	150	АКПП	4х4	—	—

*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.

Классик

Покупателю по-прежнему будут доступны 4 модификации и пакет «Экспедиция», который улучшит проходимые качества внедорожника (силовые пороги, лебедка, внедорожные колеса, багажник, оснащенный лестницей). Базовая комплектация «Классик» включает в себя достаточно широкий пакет опций:

• электрические стеклоподъемники на всех окнах;
• бортовой компьютер;
• систему ABS;
• крепления для детских кресел;
• датчик, напоминающий о не пристегнутых ремнях безопасности;
• обогрев зеркал заднего вида с электронной регулировкой;
• понижающая передача;
• повторители поворота на зеркалах;
• хромированная радиаторная решетка;
• розетка с напряжением 12 вольт;
• светодиодные ходовые огни;
• крючки в багажном отделении для закрепления груза;
• регулировка рулевого колеса по вылету и по наклону;
• окраска ручек и зеркал в черный цвет;
• подушка безопасности для водителя.

Данная комплектация обойдется покупателю в 819 900 рублей

УАЗ Patriot 2020 в новом кузове выглядит очень интересно, комплектации и цены, фото, отзывы привлекают моментальное внимание

Оптимум

Стоимость второй модификации «Оптимум» начинается с 831 500 рублей. В ней дополнительно будут предложены очень интересные опции:

• система кондиционирования;
• воздуховоды для обогрева пассажиров заднего ряда;
• дополнительная подушка безопасности для переднего пассажира;
• окраска внешних элементов в цвет кузова;
• преднатяжители ремней безопасности.

За дополнительную плату будут установлены определенные элементы:

• система навигации;
• предпусковой обогреватель;
• возможность блокировки дифференциала заднего моста;
• охлаждающий перчаточный ящик.

Функции	2.7 мех. Классик Fleet	2.7 мех. Life Style	2.7 мех. Максимум	2.7 мех. Оптимум	2.7 мех. Престиж	2.7 мех. Классик	2.7 AT
Обивка салона из ткани
Галогенные фары
Климат-контроль в салоне	—			Доп.	Доп.	—	Доп.
Передние датчики парковки	—			Доп.	Доп.	—	Доп.
Контроль распределения тормозного усилия при торможении (EBD)
Задние датчики парковки	—			Доп.	Доп.	Доп.	Доп.
ISOFIX
Обивка салона из кожи	—	—	Доп.	—	Доп.	—	Доп.
Регулировка рулевого управления
Встроенный бортовой компьютер
Подсветка	салон	салон	салон	салон	салон	салон	салон
Полноразмерная запаска

Престиж

Следующая версия «Престиж» обойдется в 949 000 рублей. Здесь появятся ожидаемые обновления, улучшающие комфорт:

• противотуманные фары;
• защитный кожух запасного колеса;
• система помощи при подъеме в гору;
• мультифункциональный руль с отделкой кожей и обогревом;
• круиз-контроль;
• обогрев переднего ряда сидений;
• легкосплавные диски размером 16 дюймов;
• 6 динамиков;
• мультимедийная система с дисплеем размером 7 дюймов.

Максимум

Топовая комплектация «Максимум» со стоимостью от 1 019 000 рублей предложит максимум полезных функций, что заметно уже по ее названию. Автовладелец получит максимальный (как следует из названия) набор элементов:

• климат-контроль;
• датчики парковки на обоих бамперах;
• отделка кожей селектора переключения передач и ручного тормоза;
• тонировка задних стекол;
• рейлинги на крыше;
• камера заднего вида;
• обогрев второго ряда сидений;
• легкосплавные диски размером 18 дюймов.

Функции	2.7 мех. Классик Fleet	2.7 мех. Life Style	2.7 мех. Максимум	2.7 мех. Оптимум	2.7 мех. Престиж	2.7 мех. Классик	2.7 AT
Старт при подьеме с помощью электронных систем (HAC)	—	—		—		—	Доп.
Светодиоды в передних ходовых огнях
Кузов в цвет «Металлик»	Доп.		Доп.	Доп.	Доп.	Доп.	Доп.
Противопробусовочная система (Traction Control)	—	—		—		—	Доп.
Электронная система контроля курсовой устойчивости (ESP)	—	—		—		—	Доп.
Круиз-контроль	—	—		—		—	Доп.
Подушка безопасности для пассажира	—					—	Доп.
Антиблокировочная система колес (ABS)			есть
Иммобилайзер
Передние противотуманки	—	Доп.		Доп.		Доп.	Доп.
Подушка безопасности для водителя
Гидроусилитель рулевого управления
Датчик мониторинга температуры снаружи	—	—		—		—	Доп.
Система экстренного торможения (BAS)	—	—		—		—	Доп.

Конвертация начинается с рамы

Что удалось построить нижегородцам на этом шасси?

Рама семейства «Профи» с замкнутым сечением использует наработки модели «Патриот». Для «Профи» в Ульяновске её удлинили, применив вставку. Затем эту вставку переработали уже для установки кузова АСМП в Нижнем Новгороде, получив в итоге удлинённую базу 3750 мм. Высоконагруженные места усилили косынками, установили дополнительные поперечины. Однолистовые рессоры с подрессорниками расположены здесь в одной вертикальной плоскости с лонжеронами. Амортизаторы у «Профи» оригинальные, перенастроенные по характеристикам. Поэтому они не взаимозаменяемы с другими моделями УАЗ.

Устройство и характеристики

В салоне имеются откидные скамейки на 6 мест и стол. Автомобиль может применяться не только на асфальтированных дорогах, но и на пересеченном рельефе. УАЗ-396255 является универсальным автомобилем, вмещающим 9 пассажиров и груз такого же веса.

Описание ТТХ двигателя:

• Установлен бензиновый мотор марки ЗМЗ-4091.
• Объем двигателя равен 2,7 л.
• Мощность 112 л.с.
• Число оборотов двигателя 4000 об/мин.
• Крутящий момент 208 Нм.

Машина относится к категории легковых автомобилей, может быть использована для дальних поездок, во время отдыха на природе. Запчасти к автомобилю продаются в любом магазине запчастей, ремонт провести несложно. Техника Ульяновского автозавода пользуется популярностью в России, имеет высокие ходовые качества и грузоподъемность, легко может ехать по бездорожью. Конструкция автомобилей постоянно модернизируется, устанавливаются новые системы и детали.

Самбо с «Симбой»

Попытки сменить «буханки» и «головастики» в производстве в Ульяновске шли с 1998 по 2006 г. Первую «Симбу» (игра слов – «симбиоз», Симбирск – название Ульяновска до 1924 года) впервые представили в 1999-м году в виде минивэна УАЗ-3165, а в начале 2000-го и в виде бортового УАЗ-2365, как меру по оздоровлению производственной программы.

За ними последовали санитарный УАЗ-27722 (2001 г.), а после вхождения завода в структурное производство ОАО «Северсталь-авто» были представлены доработанный вариант УАЗ-3165м Minivan (2003 г., 2005 г.) и фургон УАЗ-2772 Kombi (2005 г.). Машина удачно расположилась в сегменте между вазовской «Надеждой» и полугрузовым «Соболем». Несмотря на благожелательную прессу за 20 лет у проекта так и не нашлось покровителей. На УАЗе находилось мало охотников выходить с голыми руками на рынок против вооружённой до зубов сети СТО ГАЗа.

Мало кто помнит, но даже на премьере «ГАЗели» в 1993-м заводчане высказывали скепсис по поводу её перспектив. В 1994-м алармизм уже высказывался по поводу освоения ЦМФ-версий. А теперь представьте УАЗ, который даже в 2000-х не располагал такой широкой сервисной сетью и на протяжении долгих лет вынужден был пользоваться услугами мультибрендовых автосалонов.

Есть повод развеять кулуарные слухи, бродившие среди автолюбителей, которые искали картельный сговор в планах УАЗа и ГАЗа. Всезнающие «инсайдеры» с сомнительной репутацией авгуров, полагали что Ульяновск микроавтобусами «Симба» принуждал ГАЗ в начале 2000-х не входить в класс внедорожников со своими пикапами и джипами «Атаман», чтобы не мешать продажам УАЗ-3160 и -3162. В обмен ульяновцы, дескать, обязывались не входить в сегмент «Соболей» и «ГАЗелей».

Эти хрустальные версии разбиваются об углы фактов: оба производителя имели не менее 6 конкурентов в каждом классе и ценовом сегменте. Они были отягощены неудачно приватизированными перекрёстными моторными производствами: ульяновцы делали моторы на своём заводе ЗМЗ для горьковчан, а ГАЗ обрели актив УМЗ.

Ульяновцы даже выигрывали от выпуска «Симбы» и готовы были делать мелкие серии с керамическими штампами, но все силы в середине 2000-х были брошены на освоение нового УАЗ-3163.

Горьковчане тоже ничего не теряли с выпуском «Атаманов», поскольку нацеливались на расширение выпуска новых моторов для всей своей линейки. Но ГАЗ предпочёл альтернативные проекты «Сайбер» и LDV Maxus. Обоим концернам требовались прежде всего твёрдые гарантии сбыта новой продукции, а это непростой момент, который требует доказательств. Страхование рисков, организация проекта, НИОКР, производственная логистика, банковские обязательства, твёрдый госзаказ и инвестиционные гарантии. Будь выполнены все эти пункты, то мы бы ожидали сейчас «Атаманы» и «Симбы» уже второго поколения.

Модификации УАЗ-3962 санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356

Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего — комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине — это далеко не все, на что он способен. Область использования «санитарки» гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке

Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
• рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Мой опыт владения УАЗ-396259

Никакими УАЗами до сих пор не владел и знал о них только по наслышке. Куплен автмобиль был для выездов на рыбалку, да и просто покататься по бездорожью, почуствовать себя, так сказать, полноприводным первопроходцем. Ну и как раз тут же представилась реальная возможность проверить авто в деле. На выходные намечалась рыбалка.

Благополучно добрались до места, без каких либо приключений. Ближе к обеду зарядил дождь и лил целый день. Обратная дорога обещала быть увлекательной. И при первом же более менее серьезном препятствии мой УАЗик застрял. Как так? Он же полноприводный. дергание рычагов в кабине ни к чему не привели, автомобиль не двигался ни в зад ни вперед. С виду то ямка так себе, явно было что то не так. Полезли искать информацию. В итоге по колено в грязи были закручены муфты на полуосях и мой УАЗ-396259 попер как танк. Колеи, грязь, мокрая трава и даже те канавы, которые оставлял после себя могучий трактор Кировец К-700 не представляли теперь каких либо больших проблем для моего полноприводного внедорожника. И вот с этого приклчения и началось мое “настоящее” знакомство с моим автомобилем.

Следующие несколько недель быди посвящены приведению моего механического друга в состояние настоящего внедорожника. Для начала ТО всех узлов и агрегатов. А потом понеслось:

• замена главной пары в редукторе
• установка самоблоков
• замена шкворней
• замена амортизаторов
• установка ручных муфт включения полуосей
• замена передних тормозов на дисковые
• дополнительные вентидяторы на радиатор

Итоговая стоимость переоснащения составила примерно 60 000 рублей. После всех этих манипуляций УАЗик пробежал более 8000 км. и про ремонт и непроходимые места я благополучно не вспоминаю. Так что если у вас руки растут из нужного места и вам интересно разбираться в автомобилях, то УАЗ-396259 или аналогичный будет для вас настоящим подарком, т.к. он очень похож на тот самый металлический детский конструктор, который был у всех, кто рос в той стране с названием СССР.

Преимущества:

• Настоящий конструктор. Если любишь свой автомобиль и знаешь его, то проедешь всегда и везде.
• Прокачает ваши знания в механике, электрике и сопуствующих науках, вплоть до термодинамики :).
• Очень просторный салон, спокойно помещается 7 полноразмерных мужчин.
• Легко решает большинство житейских проблем с перевозками и доставками того или сего. Загрузку от 300 кг. до 1 тонны переносит легко.
• После тотальной модернизации больше года с автомобилем проблем вообще нет. Но конечно не забываем менять масло, колодки, фильтры и т.п. Вобщем стандартное тех. обслуживание.

Недостатки:

Для приведения автомобиля в надлежащий вид нужно обладать некотоыми финансовыми запасами.
Оба передних сидения, как водителя так и пассажира практически никак не регулируются, только спинку можно наклонить. Если дорога более 2-х часов, то высидеть все это время просто не реально, все затекает и организм стонет и требует перерыва.
Сидения в салоне, а точнее лавки, так же не отличаются повышенным комфортом. Пассажиры скользят по ним, жалуются, стонут, но едут и терпят.
Зимой при температуре за бортом ниже -10 в салоне тепло только когда автомобиль находится в движении, как только соатновился и даже при работающем двигателе начинаешь замерзать минут через 20-30.
Надоедающий шум во время движения.
Стандартные барабанные тормоза вообще не тормозять, особенно после грязи и воды. Обязательно нужно менять на дисковые, как минимум на передней оси.
Отечественные запчасти это т а еще лотерея. Хорошо уже если со второго раза удасться найти нормлаьного качества деталь, а так иногда приходилось  менять и по три раза некоторые узлы. Тут как повезет.
Слабый стандартный генератор на 40 А показался слабоватым. Если у вас есть дополнительные потребители энергии в салоне обязательно меняйте на более мощный.
Расход бензина

И тут не важно в городе вы или в где то в поле. Будьте готовы к 20л

на 100 км. пробега.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор — УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Внешний вид автомобиля

Санитарная машина сохранила оперение от коммерческого грузовика Профи, передний бампер и защитные арки вокруг арок фронтальных колес изготовлены из черного пластика (на реанимационной модификации детали окрашены в лимонно-желтый оттенок).

Интегральный санитарный отсек имеет дополнительную обтекаемую нишу с наклонной стенкой, расположенную над крышей кабины. В скат интегрированы сигнальные светодиодные маяки с плафонами синего цвета. На части техники используется внешняя плоская панель с динамиком сирены.

Санитарная капсула оборудована боковой дверью, сзади находятся распашные створки, открывающиеся на 180°. Предусмотрены ударопрочные стекла. Для дополнительного освещения отсека используются плафоны с лампами накаливания.

Водительская кабина сохранила стандартное остекление, зеркала с электрическим обогревом установлены на удлиненных стойках, настройка элементов осуществляется вручную. Под дверцами предусмотрены подножки с антифрикционным покрытием. Лючок топливного бака вынесен на правую боковину пластикового фургона.

Представленный в 2019 г. новый вариант автомобиля УАЗ-128811 с высокой крышей оснащен кузовом комбинированной конструкции, между кабиной водителя и санитарным отсеком сохранена перегородка с окном.

Доработки позволили увеличить полезный объем, но сократили длину капота, что усложнило обслуживание двигателя и вспомогательных агрегатов. Для доступа в капсулу используется сдвижная боковая дверца, задние створки позволяют ставить и вынимать носилки с больным. В двери вклеены стекла с матовым покрытием (стандарт для машин скорой помощи).

Модернизированный санитарный фургон УАЗ-128811, построенный на основе школьного автобуса модели 128801 (не запущенного в серийное производство) компанией СТ “Нижегородец”, сохранил рамное шасси и зависимые подвески мостов.

Распашные двери имеют оригинальную конструкцию, под нижней кромкой с правого борта установлена массивная подножка.

Использованы штампованные колесные диски размером 6,5Jх16Н2 с грузовыми шинами 225/75R16C. Покрышки выдерживают нагрузку до 1450 кг и допускают разгон автомобиля до скорости 140 км/ч, что превосходит возможности техники.

Обзор экстерьера и интерьера

Экстерьер

Передняя часть получила меньше всего изменений. Она располагается высоко. Капот немного наклонен по отношению к земле. В центре бампера располагается небольшая решетка радиатора, получившая многоугольную форму. По обеим ее сторонам установлена головная оптика с галогеновыми лампами. Воздухозаборная система окантована хромированной полосой.

Ниже установлен обвес с необычными углублениями, в которых расположены круглые противотуманные фары. По центру предусмотрены вырезы, которые могут служить для вставки проушин при необходимости осуществить буксировку. По бокам UAZ Patriot можно увидеть разнообразные квадратные элементы:

• огромные окна с крупными стойками;
• большие ручки дверей;
• интересные зеркала заднего вида с повторителями поворота;
• массивные колесные арки;
• подножка для облегчения доступа в салон.

Немного изменилась и корма внедорожника. На крышке багажника присутствуют только огромное окно и запасное колесо. Задняя оптика расположилась на стойках. В обвесе также имеется проушина для буксировки, противотуманные фонари (в топовой модификации) и выхлопная труба.

Цветовая палитра представлена 7 оттенками, среди которых стоит выделить черный, белый и темно-зеленый.

Интерьер

Салон внедорожника стал гораздо благороднее и комфортнее. Это стало возможным, в том числе, благодаря применению качественных материалов отделки — ткани, пластика и металлов.

Изменения коснулись рулевого колеса — оно стало больше в размерах, но тоньше по обхвату. По его центру расположились кнопки для управления мультимедийной системой и электронными помощниками.

Приборный щиток остался прежним. На нем расположились круглые датчики спидометра и тахометра, а также бортовой компьютер, отражающий важную информацию о состоянии автомобиля.

Центральная консоль состоит из дисплея системы мультимедиа, обрамленного дефлекторами в форме трапеции. Ниже присутствует панель управления системой отопления и климата в салоне, состоящая из кнопок и шайб. Также имеются различные разъемы для подключения внешних устройств.

Тоннель между передними креслами занимает много места. В нем можно увидеть крупный селектор переключения передач, подстаканники, подлокотник с боксом, который может быть оснащен системой охлаждения, шайбу управления режимами подвески. Для удобства посадки предусмотрены специальные ручки, установленные в дверных проемах.

Кресла UAZ Patriot стали удобнее и обшиваются износостойкой тканью с вставками из искусственной кожи. Передний ряд оснащается мягкими сиденьями с хорошей боковой поддержкой, обогревом и электронной настройкой. На заднем ряду также комфортно. Он легко вмещает трех взрослых пассажиров и дополняется системой обогрева.

Багажник UAZ Patriot идеально подходит для путешествий. Его стандартная вместимость составляет 650 литров. При сложенном заднем диване объем багажника увеличивается в 4 раза.

Дополнительная комплектация

Багажное отделение просторное, вмещает в себя крупногабаритные предметы и инструменты. Эта деталь особенно важна для рыбаков и охотников, которые могут свободно перевозить свои рабочие принадлежности, палатки и разные приборы. Дверь багажника одностворчатая, характерная для автомобилей УАЗ, и со стеклоочистителем. Из дополнительных характеристик можно отметить следующее:

• предпусковой подогреватель на автономном программном управлении;
• алюминиевые колеса;
• шины импортные;
• тонированные стекла.

Двигатель имеет функцию электронного впрыска топлива. Все показатели соответствуют международным стандартом Евро-2.

История создания

Предшественником УАЗ 29891 является легендарный микроавтобус УАЗ «буханка». Выпуск 452 модели (официальное обозначение «буханки») начался в 1965 году и продолжался 20 лет. Количество произведенных экземпляров автомобиля исчисляется несколькими миллионами. Удачная базовая конструкция микроавтобуса позволила создать большое число модификаций, среди которых можно выделить следующие основные варианты исполнения:

• скорая помощь;
• милицейский;
• пожарный;
• армейский;
• аварийная мастерская.

Новое поколение микроавтобуса УАЗ 29891 (первое название УАЗ 3962, начало производства — 1985 г.) первоначальное отличался от УАЗ «буханки» более мощным двигателем, измененной конструкцией тормозной системы, соотношением передаточных чисел в коробке. В дальнейшем модель проходила неоднократную модернизацию.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор — УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Сроки начала продаж

Обновления внешнего вида имеют точечный характер. По-прежнему внедорожник характеризуется внушительными и квадратными размерами. Агрессивность ему придает рельеф и некоторые элементы декора. Была улучшена и шумоизоляция внутри салона. Это стало возможным в результате замены пластиковых подкрылок на ворсовые и увеличения площади применения звукоизолирующих материалов. Для обновленного внедорожника дата начала его сборки совпала с датой старта продаж. Глубокой модернизации производства не потребовалось. Это значит, что глобальных проблем с ним не возникнет. Кроме того, в ближайшем будущем ожидается внесение изменений в линейку коробки передач. Новый УАЗ Patriot 2020 на фото выглядит стильно, комплектации и цены радуют разнообразием, что наверняка обеспечит автопроизводителю высокий рейтинг продаж.

Модификации

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего – комфортабельные.

Цена: 358 000, 00рублей(от 10 сентября 2009)

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине – это далеко не все, на что он способен. Область использования “санитарки” гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке

Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность – 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМЗ-4218.10).
• рабочим объемом 2,89 л (мощность – 98 л.с.) – УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики

В линейке двигателей внедорожника ожидается пополнение. Будет представлен дизельный мотор объемом 2,3 литра и отдачей 115 лошадиных сил. Эта установка позволит тратить меньше топлива и сохранит динамические показатели бензинового двигателя.

Второй мотор останется прежним, с объемом 2,7 литра и производительностью 135 лошадиных сил. Расход топлива составит не более 14 литров при передвижении по городу и не более 11,4 литров на загородной трассе. Максимальная скорость, которую позволит развить данный двигатель, находится на уровне 150 км/ч.

Будет предложено два типа трансмиссии — пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая. Отзывы владельцев предыдущих версий крайне разнообразны, можно сказать, что приверженцы марки разделились на два лагеря – ценители плюсов, и те, кто замечает только минусы, но большинство автомобилистов сходились во мнении, что лучше провести рестайлинг.

Оба двигателя будут дополняться полным приводом. При проектировании данной модели был предусмотрен ведущий задний мост, передний мост подключают по мере необходимости.

Плавность хода будет обеспечиваться за счет амортизаторов, стабилизаторов и рессор. Дорожный просвет внедорожника составляет 21 см. Глубина преодолеваемого брода составляет 50 см. Отличные углы въезда передней и задней части обеспечивают ему отличную проходимость, а также позволяют не цепляться бамперами за землю при съезде на проселочную дорогу. Эти показатели в совокупности с техническими характеристиками обеспечат возможность не только забираться на высокие бордюры в городе, но и преодолевать препятствия в самых труднодоступных уголках нашей страны.

Передняя подвеска автомобиля – зависимая на пружинах, задняя – зависимая на рессорах. Обе подвески оснащаются стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозная система на передней оси дисковая с вентиляцией, задняя ось оснащается барабанными тормозами.

Габариты автомобиля следующие:

• длина – 4,8 метра;
• высота – 1,9 метра;
• ширина – 2,1 метра;
• величина колесной базы – 2,8 метра;
• объем топливного бака — 68 литров;
• потребляемое топливо — бензин АИ 92;
• грузоподъемность — 525 кг;
• объем багажника по умолчанию 650 литров (до шторки), 1130 литров — до потолка, 2415 литров — при сложенных спинках второго ряда кресел;
• количество посадочных мест — 5;
• колесные диски могут быть размером 16 и 18 дюймов.

УАЗ 396259 – продажа:

1.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2004 г., 250000 км12.09.2017	Частное лицо г. Екатеринбург	60 000
2.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2004 г., 42000 км10.08.2017	Частное лицо г. Краснотурьинск	280 000
3.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2006 г., 71000 км10.06.2017	Частное лицо г. Краснотурьинск	400 000
4.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2002 г., 79572 км30.05.2017	Частное лицо г. Екатеринбург	105 000
5.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2004 г., 61000 км04.05.2017	Частное лицо г. Екатеринбург, в другом городе	129 000
6.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2001 г., 70000 км31.03.2017	Частное лицо г. Красноуфимск	150 000
7.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2003 г., 120000 км14.03.2017	Частное лицо г. Сысерть	115 000
8.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2003 г., 60000 км11.02.2017	Частное лицо г. Верхняя Пышма	95 000
9.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2004 г., 99998 км10.02.2017	Частное лицо г. Камышлов, в другом городе(р.п.Пышма)	100 000
10.		УАЗ 396259, грузопассажирский Грузовик 2004 г., 80000 км10.02.2017	Частное лицо г. Нижний Тагил	180 000