Новый уаз хантер 2021 2022 модельного года

Оборудование функциональное и очень скудное

Немцы внутри УАЗ: «Водитель УАЗа должен забыть о любых современных требованиях к удобству в салоне».

Дверные уплотнители, регулировка дверных замков, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все обо всех критических точках автобусов УАЗ. Но все недостатки можно подрегулировать.

«Есть такой девиз, поучает своих соплеменников немецкий сборщик УАЗов: если что-то не подходит, возьмите молоток и установите деталь».

«Чтобы разобрать УАЗ, – продолжает Дмитрий, – все, что ему нужно – это ключ на 17-ть, на 19-ть и элементарный молоток, чтобы разобрать весь автобус».

А знаете, какой ценник при этом на автомобиль в Германии? От 19.990 евро! Это, на секундочку, более 1.5 млн рублей! Не каждый немец свободно потянет такую игрушку в своем гараже, не влезая в кредитную кабалу.

Но все окупается, как шутят местные фанаты УАЗиков, «длинным списком вещей, которых… нет в машине. В минибусе нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще там нет». Это похоже на старую шутку из ГДР: «Вы бы предпочли не иметь ESP или стеклоподъемники?» (прим. «Трабанты» и «Вартбурги» в ГДР, конечно же, не имели вообще сложных электронных систем).

Но УАЗ в 2018 году – не «Вартбург», в конце концов, машина идет с усилителем руля и ABS на борту

Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых дисках в цвет крыши (они белые, если вы обратили внимание) и о том, что в комплекте идет только один ключ для дверей и стартера

«Конечно, у «русского» тоже есть отопление, в два контура. Теплый воздух поступает из трубы на полу. 112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, расходующий около 12 литров, расположен между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле», – добродушно язвят немцы, познакомившиеся с УАЗом во всех деталях.

Технические характеристики

Бензиновый двигатель

Если требуется двигатель с меньшим аппетитом, то самым экономичным вариантом мотора является 2,2-х литровый дизель. Агрегат способен развить 114-ть лошадей при 270-ти н-м крутящего момента.

Привод и трансмиссия

В качестве КПП предлагается безальтернативная 5-ти ступенчатая коробка и полный привод. Жесткие блокировки дифференциалов позволяют чувствовать себя уверенно в любых дебрях. Прошлые поколения уаз огорчили рядом конструктивных недостатков, которые стали разочарованием для своих хозяев.

Согласно отзывам владельцев, жесткость вторичного вала КПП была недостаточной. Вследствие этого регулярно выбивало 3 или 4-ю передачу при нагрузке. Многие из них также отмечали слабые синхронизаторы, которые попросту рассыпались со временем. Последние обновления призваны решить эту проблему.

Расход топлива и максимальная скорость

Основным недостатком бензинового мотора является высокий расход топлива. Это результат военного наследия, Его аппетиты составляют 13,2 литра в шоссейном режиме. Для смешанного цикла этот показатель составляет 15-16 литров. Рубеж первой сотни Хантер преодолевает спустя 35-ть секунд, а максимальная скорость для модели – 130 км/ч.

«УАЗ» выпустил юбилейную серию «буханки»

Подробности

Категория: Новости

Опубликовано 11.07.2018

Ульяновский автозавод объявил о старте производства юбилейной версии «буханки» — модель в этом году отмечает 60-летие.

Продажи юбилейной версии стартуют уже в июле. Стоимость модели данной серии составит 757 700 рублей, а заказать ее можно в дилерских центрах УАЗа уже сейчас.

Как сообщает пресс-служба Ульяновского автозавода, отличительной особенностью юбилейной «буханки» является двухцветное исполнение. Так, крыша машины окрашена в глянцевый белый цвет, а кузов – в серо-зеленый.

Кроме этого, внешний вид автомобиля дополняют белые 16-дюймовые диски. На кузове установлен специальный шильдик юбилейной серии.

Также у этой версии теперь есть единый ключ для ручек дверей и замка зажигания, новые ручки дверей и раздвижные форточки салона. Сиденья автомобиля дополнили практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой. А в качестве дополнительных опций для передних сидений предусмотрен подогрев.

В отличие от серийных автомобилей, юбилейная «буханка» оборудована неразрезными мостами «Спайсер», причем задний мост имеет принудительную блокировку дифференциала.

«Буханка» — легендарный автомобиль, один из самых известных долгожителей на конвейере, не только в России, но и в мире. Первые автомобили сошли с конвейера аж в 1965 году и выпускаются до сих пор.

Сегодня «Буханку» можно купить в нескольких вариантах исполнения:

• бортовой грузовик с одинарной кабиной
• бортовой грузовик с двойной кабиной
• грузопассажирский «Комби» (5 или 7 мест)
• остекленный фургон
• автобус (9 или 10 мест)

Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера ульяновского автозавода 60 лет назад, в конце января 1958 года. Он получил неофициальное название «Буханка», которое на слуху по сей день. Ульяновские конструкторы создали уникальную машину вагонной компоновки, малой грузоподъёмности и повышенной проходимости.

Производство машин по-прежнему продолжается на Ульяновском автомобильном заводе: за последние пять лет с конвейера сошло более 156 000 таких машин.

Напомним, недавно мы провели тест-драйв «буханки» 2017 года выпуска.

Другие статьи:

• В Набережных Челнах перекроют проспект Вахитова (12-13 июля) — 11/07/2018
• Регистрацию ГБО в ГИБДД упростили — 11/07/2018
• Renault представляет новые Logan и Sandero 2018 года (+фото) — 11/07/2018
• В Татарстане может вновь возникнуть дефицит полисов ОСАГО — 11/07/2018
• АЗС Татарстана назвали недолив топлива вынужденной мерой — 11/07/2018

Комплектации и цены

Обзор

С начала выпуска знаменитого «командирского» УАЗ 469 прошло почти 50 лет, но его наследием продолжает пользоваться Хантер – внедорожник, который упорно не сходит с конвейера Ульяновского автозавода, несмотря на то, что руководство последнего однажды уже назвало своего Охотника устаревшим и бесперспективным.

Уаз Хантер 2021 года продолжает, пусть и минимально, но дорабатываться, получая в результате очередного «рестайлинга» то более мощные бамперы и пороги, то фаркоп и лебедку. Не меняется лишь одно – эта машина остается полноценным внедорожником, для движения которого наличие дороги, как таковой, является условием не обязательным.

Кузов

Кузов Хантера постоянно подвергается «омоложению», но такие доработки обычно столь незначительны, что практически не влияют на классический образ армейского «козлика». Прогрессом можно лишь считать улучшенную коррозионную стойкость кузова, который стал окрашиваться по новым, более современным технологиям.

Из самых последних новшеств – появление задней двери с откидным бортом вместо прежней «распашонки» в самой дорогой комплектации авто. Ну а больше всего Хантер способен преобразиться при наличии накладок крыльев передних и задних колес, силового переднего бампера с лебедкой, огромного багажника на крыше и стальных черных дисков R16 с колпаками и резиной BFGoodrich All-Terrain. Все это – дополнительные аксессуары для версии Хантер «Экспедиционный».

Салон

Внутри наследника УАЗ 469 сложно обнаружить что-то новое, если не считать видоизмененные кресла с наличием на заднем ряду креплений ISOFIX. Все остальное, включая архаичную переднюю панель, остается на месте, а сам производитель предпочитает называть это «лаконичным милитаризированным интерьером».

Впрочем, возможно, именно такой утилитарный салон подходит для внедорожника, используемого сугубо на бездорожье и решающего лишь одну задачу: переместить водителя и пассажиров из точки А в точку Б, независимо от состояния или наличия дороги.

Техническая начинка

УАЗ Хантер 2021 года оснащается 2.7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем ЗМЗ-40906 мощностью 134,6 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической трансмиссией (Ballec или Dymos) и двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей (в комплектации «Экспедиционный» ставится задний мост с блокировкой дифференциала).

Максимальная скорость – 130 км/ч. Автомобиль также имеет зависимые подвески, гидроусилитель руля, дисковые передние и барабанные задние тормоза.

Модификации и опции

В 2021 году Хантер предлагается в трех комплектациях:

• Классик Fleet (от 857 тыс. руб.)
• Классик (от 872 тыс. руб.)
• Экспедиционный (от 1119 тыс. руб.)

Самая дорогая версия, помимо «обвеса», получает подогрев передних кресел, ярко-оранжевую окраску кузова (для других комплектаций это платная опция), электрическую лебедку и тканевую обивку салона с водоотталкивающей пропиткой.

Технические характеристики

Видео тест-драйв Uaz Hunter

Уаз Хантер 2020 модельного года в новом кузове, комплектации и цены

С 1958 года УАЗ вот уже 60 лет проходит где угодно

Винтажные автомобили, новые автомобили… у УАЗ смешалось за 60 лет в кучу все – кони, люди.

«Микроавтобус с Волги официально называют УАЗ-452. В России его зовут по-другому, любовно-пренебрежительно – «Буханкой». Что в переводе означает формовой хлеб. С 1958 года она стала основным «продуктом питания» для всех, кто хочет побывать везде. Первоначально разработанный для военнослужащих, «высокогорный» УАЗ сегодня катается в тайгу и тундру. А иногда переваливает и через баварские горы.

Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые винтажные автомобили российского производства».

Как описывают процесс приобретения немцы, он не прост. Некоторые неходовые в Германии автомобили приходится ждать по полгода. Например, заказанная из России юбилейная «Буханка» пришла в Германию аж через пять месяцев. Еще месяц ушел у Дмитрия Шваба на то, чтобы «допилить» автомобиль до немецких требований. Ах, как это по-нашему! Но будущие владельцы не в обиде, ведь результат их точно устроит!

Шваб объясняет это так: «Русские снабжают нас геометрией, мы делаем все остальное». Подмечая, что он чувствует себя настоящим пекарем: «каждая буханка вроде и одинакова, но все же уникальна».

Динамика и расход

Как комментируют динамику данного автомобиля автовладельцы, «проще пешком дойти до границы с Китаем», нежели дождаться, пока отечественный УАЗ Буханка наберет максимальную скорость в 130 км/ч. Такое событие практически возможно, но чаще всего, для этого потребуется воспользоваться попутным спуском. Существенное влияние на динамику оказывает полное отсутствие аэродинамики. Хоть кузов модели и имеет округлые очертания, они никак не рассеивает встречный воздушный поток, принимая всю нагрузку на переднюю часть.

До первой сотни фургон разгоняется неохотно и очень долго. В зависимости от выбранной версии, на это может уходить до 35 секунд. По современным меркам, это наиболее худший показатель среди одноклассников. Если говорить про расход топлива, то и здесь модель сильно проигрывает конкурентам. В среднем, на каждые сто километров пути в смешанном цикле будет тратиться более 12 литров горючей смеси. В качестве основного топлива используется бензин марки АИ-92 или горючее с более высоким октановым числом. Все модификации авто соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4.

Комплектации и цены нынешнего поколения

История модели

История легендарной “Буханки” началась в 1958 году, когда автомобиль поступил в серийное производство и был официально представлен на Всесоюзной промышленной выставке ВДНХ.

Первая модель носила индекс УАЗ-450, Буханкой её прозвали из-за вагонной компоновки корпуса, ведь кузов сразу изготавливается цельным, а не сборным как у обычных автомобилей.

С дебютом классической модификации, сразу начали появляться специальные версии: скорая помощь, сельский вариант, бортовой автомобиль, а среди самых интересных, в 1962 году был спроектирован снегоход на базе Уаз 451 с гусеницами и съемными лыжами, а тестовый вариант проехал от Новосибирска до Ульяновска. Также еще можно отметить 16-ти местный автомобиль с колесной формулой 6×4.

Знакомый нам автомобиль – Уаз-452 серии начал выпускаться в 1965 году, в 1979 году Буханка была немного обновлена, в 1997 году получила новый мотор под индексом УМЗ-4218 (2,9 л 98 л.с). Спустя 11 лет агрегат совместно с немецкой компанией Bosch был доработан и стал соответствовать нормам Евро-3.

В 2016 году грузовик подвергся рестайлингу, была обновлена приборная панель, заменены сиденья на более безопасные и удобные, улучшена шумоизоляция и также было установлено травмобезопасное рулевое колесо для грузовых версий (в 2011 году его уже получили пассажирские модификации).

16-ти местная “Буханка” с колесной формулой 6×4.

Дизайн

УАЗ Хантер 469 2021-2022 примечателен тем, что он выдержан в стилистике японских внедорожников 90-х годов. Несмотря на то, что в данном случае речь идет о рендерных изображениях, российский внедорожник после смены поколений вполне может получить подобную внешность. Сегодня многие компании используют наработки дизайнеров из прошлого при создании новых моделей.

Представленный Хантер, как и его предшественник, отличается сравнительно компактными размерами. Передняя часть кузова у российской новинки укорочена, тогда как задняя идет практически отвесно по отношению к дорожному полотну. Экстерьер у Хантера, как и у многих внедорожников из прошлого, характеризуется резкими очертаниями и объемными колесными арками. Сбоку у российской новинки размещены широкие металлические подножки, облегающие посадку и высадку из салона. Их появление обусловлено высоким клиренсом, который, вероятно, превышает 210 мм.

Передняя часть кузова у нового Хантера обладает одной примечательной деталью: его прямоугольный капот установлен под малозаметным углом. Более того, в районе лобового стекла он дополняется декоративным выступом.

По примеру внедорожников из 90-х годов, российская новинка получила металлическую радиаторную решетку с широкими вертикальными ламелями. В нее встроена круглая головная оптика, которая, скорее всего, будет содержать светодиодные огни. По бокам от нее вынесены дополнительные блоки фонарей с указателями поворотов, которые также окружает широкий металл.

Новый UAZ Hunter 469 2021-2022 оснастили массивным передним бампером, заметно выступающим на фоне остального кузова. В него встроили еще 2 блока светодиодных огней треугольной формы, нижняя часть которых слегка изгибается вверх.

Передние опорные стойки у Хантера завалены назад чуть сильнее, чем у актуальной версии внедорожника. Это должно улучшить обзорность из салона. Однако боковое остекление из-за расширенных стоек оказалось сравнительно компактным. Этот недостаток частично нивелируют действительно большие зеркала заднего вида, встроенные в металлический корпус.

Задняя часть кузова у российской новинки тоже оформлена достаточно просто. Здесь располагается суженное остекление, над которым протянулась довольно широкая полоса металла. На дверце багажного отсека, которая, вероятно, открывается не вверх, а в сторону, закреплено полноразмерное запасное колесо, «обутое», как и остальные, во внедорожную резину с глубоким протектором. Довольно неожиданно видеть на корме столь компактные фонари прямоугольной формы, внутреннюю часть которых заполняют светодиодные ленты.

Задний бампер тоже получился достаточно массивным. Но он, в отличие от переднего, полностью выполнен из неокрашенного пластика.

Тюнинг УАЗ-469

Большим преимуществом «уазика» является возможность доработки и внесения различного оборудования. К основным моментам можно отнести:

1. Увеличение дорожного просвета.
2. Установку лебедки.
3. Разнообразные внешние украшения.

В первую очередь владелец внедорожника хочет увеличить его проходимость. А самый простой способ – увеличить размер колес. Арки автомобиля и прочность мостов оставляют широкий простор для выбора. Иногда достаточно установить высокую резину в 31 дюйм, и «уазик» красиво подтягивается над землёй. Для ещё большего поднятия может возникнуть необходимость подрезания арок и установки специальных проставок между рамой и кузовом. При этом размер диска чаще всего не увеличивают, а уменьшают, ставя 15 радиус вместо 16.

Вторым моментом, конечно же, является лебёдка, а лучше две: одну ставят на передний бампер, другую — на задний. Правда у этого «украшения» есть и минус: увеличение веса машины в целом. Что является прямо противоположным качеством повышения проходимости автомобиля УАЗ-469. Технические характеристики «бобика» при этом покажут себя с лучшей стороны. Красивым и практичным дополнением станут экспедиционный багажник и лестница на задней двери.

Тюнинг УАЗ-469 станет более ярким и заметным при установке кенгурина. Пусть это добавит лишние килограммы, но зато появится возможность быстро продвигаться по легкому подлеску. Желающим эксплуатировать внедорожник по определенным водным преградам стоит обзавестись шноркелем и провести дополнительную герметизацию подкапотного пространства.

Автомобиль УАЗ-469, цена на который колеблется от 50 до 200 тысяч рублей, естественным образом дорожает от установленных дополнений. Изменения внешнего вида не добавят автомобилю проходимость, но выразят именно вашу индивидуальность. К таким моментам относится покраска, нанесение аэрографии, замена штампованных дисков на литые, установка отбойников капота и окон, установка дополнительной оптики.

Технические параметры автомобиля

Автомобиль УАЗ-2206 по своей эргономике и комфорту существенно уступает многим современным моделям. При этом транспортное средство имеет тщательно продуманную конструкцию, что делает его актуальным на протяжении нескольких десятилетий.

Основные характеристики УАЗ-2206 представлены ниже в таблице:

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

Внешний обзор УАЗ 452 Буханка

Ульяновская машина выпускалась в различных модификациях.

Это может быть микроавтобус с полностью застекленным, частично остекленным , или совсем не остекленным пассажирским отсеком. Полностью застекленная Буханка имеет маркировку УАЗ 452 3741, а машина с частично остекленным пассажирским отсеком маркируется цифрами — 452 3909. Кроме микроавтобусов, Буханка может быть грузовичком, с одно, или двухрядной кабиной.

Габаритные размеры УАЗ 452 3909 следующие: длина 4474мм, ширина — 2100мм, высота — 2355мм. Снаряженная масса Ульяновского фургончика — 1820кг. С завода фургончик обувается в шины: 225/75 R16. Кузов Буханки, как и все основные элементы закреплены на раме. Дорожный просвет Ульяновского фургона — 220мм, что является неплохим подспорьем на бездорожье, учитывая колесную базу в 2550мм. Сзади, под откидывающимися в стороны дверцы багажного отсека, предусмотрена откидывающаяся подножка. В отличии от предыдущей модели 450, УАЗ 452 имеет на лицевой стороне эмблему Ульяновского Автомобильного Завода, а также фирменный для 452-ой модели, расположенный под эмблемой откидывающийся люк вентиляции силовой установки.

УАЗ 452 Буханка в салоне

Забираться на водительское сиденья Ульяновского фургончика не удобно во первых из- за слишком узкого дверного проема, а также из за высоты порога. При забирании на передние сиденья Буханки стоит многие водители хватаются за руль и подтягиваются ухватившись за него.

Сам руль изначально был трехспицевым, но в дальнейшем он «потерял» одну спицу, обод руля и его ступица стали более пухлыми. Передняя панель с годами практически не изменилась, она выполнена из не прикрытого ни чем металла, что указывает на максимальную утилитарность Советского фургончика. Спидометр проградуирован до 160км в час и расположен правее от руля — это самый крупный прибор среди всех расположенных на панели Буханки. Передние сиденья Буханки не имеют совсем ни каких регулировок, спинка не регулируется по углу, а подушка не имеет продольных регулировок. Рестайлинговые Буханки оснащались гидравлическим усилителем руля. Если на ровной дороге руль можно крутить и без усилителя, то делать это на бездорожье очень сложно.

Для того чтобы обслужить двигатель, достаточно поднять кожух, разделяющий передние сиденья. Так вы увидите полностью моторный отсек и даже радиатор системы охлаждения. Разработчики объяснили свое решение по расположение силовой установки тем, что двигатель находящийся в салоне значительно проще обслуживать когда на улице чрезвычайно холодно, на самом деле именно с этим сложно не согласится. В отличии от модели 450, рычаг КПП в УАЗ 452 напольный, а не подрулевой. Двигатель заходит даже в пассажирский отсек, в него выпирает один из четырех цилиндров. Так для замены четвертой свечи, или для ее обслуживания, в металлическом кожухе предусмотрена специальная резиновая заглушка, которую можно снять и выкрутить свечу. Также стоит вспомнить, что на панели расположен переключатель баков, меняя положение тумблера, можно определять из какого, левого, или же правого бака будет качаться бензин. Сзади, сразу за мотором расположен откидной столик. В зависимости от варианта оснащения, в салоне буханке могут располагаться две коротких лавочки по бокам от столика ( сидя на них пассажиры будут смотреть друг на друга) и один диван расположенный вдоль дверных створок багажного отделения. Вместо двух коротких лавочек и дивана могут быть установлены две длинных лавочки.

Современный УАЗ: технические характеристики новой “Буханки”

В любом исполнении, будь то пассажирский или грузовой автомобиль, легендарный уазик остаётся прежде всего вездеходом. Простой, универсальный, всепроходимый, неприхотливый — настоящий трудяга и верный помощник своего владельца. Так что же сегодня представляет собой УАЗ “Буханка”, пройдёмся по техническим характеристикам:

• Начнём с сердца — двигатель 16-клапанный ЗМЗ-40911.10, неприхотлив к топливу, 112 “лошадок”, стандарт Евро-5.
• Полный привод Part-time.
• Усиленная рама.
• Улучшенная шумоизоляция двигателя и кузова и многое другое.

Естественно, технические характеристики будут меняться в зависимости от исполнения, например, всем знакомая модель “Комби” будет иметь:

• колёсную формулу 4 х 4, базу — 2,3 м;
• 5/7 мест;
• габариты и размеры УАЗ “Буханка”: длина — 4,39 м, ширина — 1,94 м, высота — 2,064 м, полный вес —2830 кг, грузоподъемность (с пассажирами) — 940/910 кг;
• двигатель (как у всех современных моделей серии) — ЗМЗ-40911 на 2,6 л;
• Максимальная скорость, км/ч, — 127, расход топлива на 100 км — 11,2 л;
• 5-ступенчатая механическая КПП;
• двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем.

Перемены случились не только в техническом оснащении авто, интерьер УАЗ “Буханка” в новом кузове стал тоже куда более комфортным. Чему можно порадоваться:

• добавили вибро- и шумоизоляцию кузова, теперь внутри относительно тихо;
• эргономичной схеме расположения кнопок приборов;
• комфортным регулируемым сидениям (опционально передние даже с подогревом);
• вместительному бардачку;
• многофункциональным переключателям руля.

“Буханка” — автомобиль, который часто снимали в кино, его фильмография началась с “Королевы бензоколонки”. Что тут сказать — легенда.

И традиционное интересное видео: как уазик дважды пересёк экватор. Как вам такой трип?