Видео тест драйв ниссан икстрейл (видео)

Модификации Nissan X-Trail T31

Nissan X-Trail T31 2.0 CVT

Максимальная скорость, км/ч	169
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	141/6000
Момент, Н·м / оборотах	196/4800
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Nissan X-Trail T31 2.0 D AT

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	320/2000
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	320/2000
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT 173 hp

Максимальная скорость, км/ч	197
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	173/3750
Момент, Н·м / оборотах	360/2000
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Nissan X-Trail T31 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	181
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	141/6000
Момент, Н·м / оборотах	196/4800
Расход комби, л на 100 км	8.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Чем ещё отличился Ниссан Икстрейл?

Продолжая Ниссан Х Трейл тест драйв, хочется немного отвлечься от теоретических данных машины. Если переместиться на заднее сидение автомобиля, то в первую очередь в глаза бросается огромное пространство, которым Кашкай не особо отличался. Благодаря возвышению, на котором расположен задний диван, пассажиры могут свободно наблюдать за дорогой. Но самым главным его достоинством является то, что сидение можно отодвигать: если поставить его вперёд, то можно значительно увеличить багажник. А сама спинка наклоняется под углом различных градусов.

Что касается места водителя, то оно практически соответствует Кашкаю — одинаковые дизайнерские решения, только материалы отделки разные. Так что же доступно для пассажиров на переднем сидении? Дисплей, который имеет пять дюймов и консоль с семи дюймовым монитором

Если брать во внимание блок управления стеклоподъёмниками, то в них отсутствует подсветка, а дизайн сидений предсказуем: они состоят из короткой подушки в верхней части. Очень сложно понять, почему пассажирские места сделаны в японском стиле, ведь проектировка автомобиля происходила в Британии

Тест драйв Ниссан Икстрейл показал и то, что эта новая модель умеет парковаться в параллельном и перпендикулярном направлении, автоматически переключать фары, и наделена умением контролировать рядность движения.

Технические характеристики Х Трейл 2019 года

Теперь в качестве опции и у японского кроссовера появятся модные нынче адаптивный круиз контроль, система автоматического торможения и разгона при движении в заданной полосе. В Ниссан это назвали ProPILOT и обещают удивить покупателей новыми умными системами и электронными ассистентами.

Скорее всего россиянам будет доступен тот же набор силовых агрегатов. 1.6 дизель и бензиновые 2.0 и 2.5 литровые атмосферники неплохо прижились на нашем рынке. Естественно в трансмиссии ничего нового ожидать не стоит. Ну кроме измененной формы шайбы переключающей режимы трансмиссии. Основной привод передний. В версиях 4WD с помощью электромагнитной муфты подключаются задние колеса. Есть принудительная блокировка, но работает она только до 40 км/ч, при увеличении скорости режим “Lock” переключается на “AUTO”, что бы не перегреть нежную электромагнитную муфту.

Подвеска полностью независимая, на всех 4 колесах дисковые тормозные механизмы. Реечное рулевое управление с электроприводом имеет функцию переменного усилия меняющегося в зависимости от текущей скорости. Кузов довольно прочный, его при обновлении кстати никто не трогал, что очень хорошо. На тестах EuroNCAP стабильные 5 звезд.

Что касается габаритов, то существенных изменений не произошло. Единственное увеличение произошло в общей длине, которая прибавила 5 сантиметров. То есть теперь из-за новых модных бамперов угол съезда и въезда теоретически стал чуть меньше. Плюс добавились 19-дюймовые колеса. Напомним, что до обновления самые крупные колеса доступные у официалов имели размер 225/60 R18. Более подробные технические характеристики далее.

Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan X-Trail 2019

• Длина кузова – 4690 мм
• Ширина кузова– 1830 мм
• Высота кузова – 1710 мм
• Снаряженная масса – от 1530 кг
• Полная масса – 1950 кг
• Колесная база – 2705 мм
• Объем багажника 5 мест – 565 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1996 л.
• Объем багажника 7 мест – 445 литров
• Объем топливного бака – 60 литров
• Размер шин – 225/65 R17, 225/60 R18, 225/55 R19
• Дорожный просвет – 210 мм

Видео нового Nissan X-Trail

Новый Nissan X-trail европейской сборки уже поставляется в соседнюю Украину. Поэтому оттуда смотрим подробный видео обзор и тест драйв новинки.

Комплектации и цены

Так как наибольшее число автолюбителей оценивают транспортные средства именно с учетом этого параметра, на стоимость авто, и представленные модификации стоит обратить особое внимание. Всего в России кросс получил три основных модификации XE, SE и LE, но присутствуют некоторые расширенные версии

Стоимость модели варьируется в диапазоне от 1 824 000 до 2 449 000 рублей.

XE

На сегодняшний день, это самая доступная комплектация Nissan X-Trail 2021 с ценником в 1 824 000 рублей. В такой модификации внедорожник укомплектован 2,0-литровым бензиновым мотором, 6-ступенчатой механикой и системой переднего привода. Предусмотрены:

• электроусилитель рулевого управления;
• алюминиевые диски на 17 дюймов;
• электронный стояночный тормоз;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• внешние зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• цветной дисплей на приборной панели на 5 дюймов;
• тканевая обивка салона;
• электроподогрев передних сидений;
• электростеклоподъемники спереди и сзади;
• электроподогрев лобового стекла;
• подушки безопасности — передние, боковые, шторки;
• круиз-контроль;
• раздельный двухзонный климат-контроль;
• система предотвращения столкновений с функцией автоматического торможения;
• аудиосистема с 4 динамиками;
• боковые зеркала в солнцезащитных козырьках.

Стоит упомянуть, что в продаже присутствует расширенная версия XE+ за 2 015 000 рублей с вариатором и полным приводом. В такой вариации предусматривается, помимо перечисленных опций, полноразмерное запасное колесо и ряд вспомогательных функций.

SE

Вторая по стоимости комплектация японского внедорожника. Потенциальному покупателю такая модель обойдется в 2 043 000 – 2 180 000 рублей в зависимости от выбранной силовой части. В этой версии авто комплектуется: турбодизелем и механической КПП с полным приводом, 2,0-литровым бензиновым двигателем с вариатором и передним приводом либо системой 4WD при таком же оснащении. В расширенных модификациях SE Top также предусмотрен 2,5-литровый мотор.

В оснащение модели входят такие опции, как самозатемняющееся зеркало заднего вида, камера заднего вида, мультимедиа с 7-дюймовым экраном, передний и задний парктроник, система бесключевого доступа в салон, передние кресла с поясничной опорой, разделительные подлокотники спереди и сзади, кнопка для запуска двигателя, заводская тонировка задних стекол, электропривод крышки багажного отсека, система бесконтактного открытия багажника.

LE

Если не учитывать расширенные и специальные версии, то эту комплектацию можно назвать топовой. В ней автомобиль Nissan X-Trail 2021 комплектуется дизельными и бензиновыми 2,0 и 2,5-литровыми двигателями, системой полного привода. В оснащение авто входят:

• электроподогрев лобового стекла;
• сенсорный дисплей системы мультимедиа на 7 дюймов;
• система адаптивного освещения;
• датчики света, дождя и наружной температуры воздуха;
• дистанционный запуск двигателя;
• электроподогрев задних сидений;
• кожаная обивка салона;
• светодиодная головная оптика;
• комплекс мультимедиа с поддержкой Apple Car Play и Android Auto;
• аудиосистема на 6 динамиков.

Стоит отметить, что в этой модификации внедорожник обойдется потенциальному покупателю в 2 282 000 – 2 354 000 рублей в зависимости от оснащения. В продаже присутствует версия LE Top за 2 449 000 рублей, которая выделяется наличием алюминиевых дисков на 19 дюймов, встроенной системой навигации и рядом других полезных функций.

К мотору

Интерьер особо удивить не сможет, так как все это было уже в Qashqai, ведь с него, мы начали знакомство с новой линейкой Ниссан. Как вы знаете, большинство европейцев, увы, не являются фанатами кроссоверов. Ниссан разрушает эту тенденцию, доказывая что их модели, то есть Qashqai и X-trail, ощутимо удобней стандартных хэтчбеков и универсалов и не уступают по практичности и запасливости. И именно поэтому в этих двух моделях большой упор сделан на системы помощи при парковке, а также на топливную достаточность.

В Х трейл стоят новые двигатели. Под капотом у автомобиля новый турбодизель 1,6 л 130 лошадей и целых 320 ньютона метров, разработанный совместно с инженерами Renault, то есть европейцами, которые исторически больше понимают в дизельных технологиях, чем японцы. И, кстати, этот же движок доступен сейчас для нового Qashqai. Этот двигатель разгоняет Икс Трейл до сотни даже быстрее, чем старый, 150 л/с двухлитровый дизель с полным приводом и механикой. Теперь это ровно 11 секунд.

Опять же идя навстречу европейцам, Х-trail теперь будет доступен с полным приводом. Заявленный расход по паспорту в городе всего 5,5 л, и даже если в реальности будет литров шесть-семь, это будет очень круто. Это будет рекорд в классе.

Очень жаль, что теперь мы не сможем купить X-Trail с двухлитровым дизелем на 173 л/с, такой движок предусмотрен лишь для Европы. Кажется нелогичным сочетание движка и коробок передач. Например, дизель нельзя будет заказать с автоматом.

Поехали!

С турбодизелем 1,6 л автомобиль практически не уступает даже топовому бензиновому 2,5 л и при этом абсолютно спокойно уделывает все остальные моторы по расходу топлива. Тоже касается ощущений в плане динамики. Мотор действительно неплох. Это хорошо заметно даже на данном автомобиле, в котором установлен вариатор, соответственно на механике, всё будет ещё более внушительным.

В городе его достаточно, а на трассе мы не можем разгоняется больше 120 км/ч, соответственно не знаем, что будет дальше. До именно этой отметки Nissan Х Trail разгоняется абсолютно уверено.

Притом что общая шумоизоляция в автомобиле достаточно неплохая. Шум проезжающих по трассе иномарок нас особо не смущает, но изоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, так как мотор практически постоянно слышно. Когда стрелка превышает полторы тысячи оборотов, и звук не очень приятный, это выдает «пролетарское» происхождение данного мотора.

В автомобиле установлен вариатор Xtronic. В чём его главная задача? Это наверняка топливная бережливость, с которой, по заявлению производителя, тот отлично справляется. То есть на целых 18% удалось снизить расход только благодаря коробке передач. Вариатор принято считать далеко не лучшим типом коробки передач нигде, кроме как при активной езде. При переходе в спорт режим или педали в пол коробка умеет имитировать работу гидротрансформатора и, таким образом, дарит чуть больше эмоций водителю.

Система Актив Трейд в повороте притормаживает внутренние колеса и дает больше момента на внешние, чтобы справиться с недостаточной поворачиваемостью. Эта система перекочевала сюда от Infiniti M, вообще же Х-trail напичкан электронными помощниками «по самое не хочу». Это комплекс Ниссан Safety, который усталость водителя распознаёт и слепые зоны контролирует, и за полосой движения следит, и даже сам останавливает автомобиль, если вы вдруг препятствуете движению. Без этого иномарка умеет распознавать дорожные знаки и сама управляет дальним светом. Как все эти чудо системы ведут себя на дороге в Nissan X Trail 2016 смотрите в видео, которое представлено в конце статьи.

Дизайн и изменения

Второе поколение Икс Трейла было представлено в 2014 году, сейчас у нас 2017, значит прошло 3 года и пора поменять автомобиль, назвать его новым и подняться в цене. Цен мы пока что не знаем, а вот насколько он новый сейчас быстренько проверим. Было открытием, узнать о том, что в 2016 году X-Trail оказался самым продаваемым кроссовером в мире, поэтому не стоит ожидать, что инженеры бы рискнули что-то серьёзно менять в этой машине. Да, это всего лишь глубокий рестайлинг.

Х-trail получил:

• обновлённую решетку радиатора (v-образную)
• новые передние фары,
• задние фонари,
• бампера,
• обвесы,
• пороги
• антенну акулий плавник.

Внешний рестайл призван поднять уровень крутости, и в принципе у производителя это получилось.

Салон Nissan X-Trail 2019-2020

Дизайн и архитектуру салона рестайлинг не затронул. Но зато немного улучшились материалы отделки — мягкий пластик на передней панели, симпатичный глянцевый пластик на центральной консоли, кожаная отделка сидений в дорогих версиях.

Улучшена шумоизоляция салона в районе моторного щита, крыши и передних дверей. В колесных арках теперь фетровые подкрылки вместо пластиковых.

Мультимедийное сердце автомобиля находится несколько ниже чем у основных конкурентов — придется отвлечься от дороги, чтобы взаимодействовать с ним. Система NissanConnect 2.0  с сенсорным экраном на 7 дюймов (версии SE и LE) поддерживает AM/FM радио, CD/MP3 с 6 динамиками и навигацию. Для удобства многие функции продублированы крупными кнопками. Также есть пара вращающихся “шайб” для настройки громкости и радио.

В начальной комплектации XE предлагается простая аудиосистема с AM/FM радио, CD/MP3 проигрывателем и 4 динамиками. Bluetooth, USB и аудиоразъемы входят в стандартное оснащение.

Для версий SE Yandex и LE Yandex предлагается мультимедийная система Яндекс.Авто с 8-дюймовым сенсорным экраном. Она в удобной и привлекательной форме позволит взаимодействовать с сервисами Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода и голосовым ассистентом Алиса. Яндекс дарит год бесплатного трафика, а после оплата по тарифу (навигация работает без подключения к интернету).

Двухзонный климат-контроль входит уже в базовую версию. Температура для обеих зон и сила потока отображается на экране. Регулировка происходит посредством вращающихся ручек.

На центральном тоннеле помимо рычага КПП есть пара подстаканников, органы управления полным приводом, кнопки для теплых опций. В районе тоннеля находятся USB и AUX разъемы и розетка-прикуриватель на 12 В.

Приборная панель с хорошей подсветкой отлично читается. Она состоит из двух “колодцев” тахометра и спидометра. Между ними разместился многофункциональный цветной 5-дюймовый экран бортового компьютера.

Рестайлинговая версия Х-Трейл получила новый руль с современным дизайном и кожаной отделкой (начиная с SE). За счет уменьшения центральной ступицы и горизонтальных “спиц” руля заметно улучшился обзор на приборную панель. Уже в базе есть регулировка рулевой колонки по вылету и высоте. Подогрев доступен с версии SE+.

Передние сидения Zero Gravity отличаются расширенными регулировками — в 6 направлениях для водителя и в 4 для пассажира. Для топ версии LE все регулировки с электроприводом. Начиная с версии SE есть регулировка поясничного подпора. В качестве отделочного материала используется черная ткань (XE и SE). Кожа бежевого или черного цвета полагается только для самой дорогой версии LE.

Задний ряд сидений порадует простором и удобством — подушки дивана раздельные и закреплены на салазках, спинки сидений регулируются по наклону. Есть откидывающийся центральный подлокотник с парой подстаканников, воздуховоды над центральным тоннелем, обогрев заднего дивана (подушка и нижняя часть спинки). Спинки складываются в пропорции 40/60 и образуют почти ровный пол с багажником. Система ISOFIX для крепления детских кресел доступна в базе.

Черная кожа

Бежевая кожа

Черная ткань

Багажник хорошо отделан и может похвастаться продвинутой трансформацией. Благодаря фирменной системе Flexiboard можно получить до 18 конфигураций обустройства багажного отделения. Объем багажника 550 литров в 5 местной конфигурации, со сложенными спинками второго ряда полезный объем увеличивается до 1982 литров.

Багажник с системой Flexiboard

Багажник со сложенными спинками задних сидений

В пакет “Теплые опции” входят:

• обогрев лобового стекла;
• обогрев боковых зеркал;
• подогрев руля;
• подогрев передних сидений;
• подогрев заднего дивана.

Комплектации

• Комплектация 1.6 DCI – мотор 1.6 л. 130 л. сил, разгон до ста за 11 секунд, средний расход горючего – 5.4 л, механическая коробка скоростей, горючее дизель, привод полный можно подключать, максимальная скорость – 185 км/час.
• Комплектация 2.0 WD – мотор 2-х л. 144 л. силы, разгон до ста за 11.1 секунду, средний расход горючего – 8.4 л, механическая коробка скоростей, горючее бензин АИ-95, переднеприводное авто, максимальная скорость 184 км/час.
• Комплектация 2.WD — мотор 2-х л. 144 л. силы, разгон до ста за 11.7 секунд, средний расход горючего – 9.0 л, автоматическая коробка скоростей, горючее бензин АИ-95, переднеприводное авто, максимальная скорость 184 км/час.
• Комплектация 2.0 CVT — мотор 2-х л. 144 л. силы, разгон до ста за 12.1 секунду, средний расход горючего – 9.5 л, вариатор, горючее бензин АИ-95, привод полный можно подключать, максимальная скорость 180 км/час.
• Комплектация 2.0 4 WD — мотор 2-х л. 144 л. силы, разгон до ста за 12.1 секунду, средний расход горючего – 9.5 л, вариатор, горючее бензин АИ-95, привод полный можно подключать, максимальная скорость 180 км/час.
• Комплектация 2.5 4 WD — мотор 2.5 л. 171 л. сила, разгон до ста за 10.5 секунд, средний расход горючего – 8.4 л, вариатор, горючее бензин АИ-95, полноприводное авто максимальная скорость 190 км/час.

Ездовые качества и технические характеристики.

«Сердце» автомобиля осталось прежним: бензиновым, с объемом 2 или 2,5 литра. Правда, уже привычные моторы дополнил «дизелек», объемом 1,6 литра. Он, к слову, доступен только с 6-скоростной механической КПП, поэтому, наверняка, придется по вкусу любителям повышенной проходимости авто. Его и возьмем для нашего тест-драйва Ниссан Х-Трейл 2014.

Итак, машиной управлять приятно. Механика ведет себя хорошо: легко и четко переключается, поэтому даже в городе, где постоянно приходится работать рукой и сцеплением, делать это не устаешь.

Сам двигатель весьма тяговитый, хотя и не очень оборотистый (как, впрочем, и любой другой дизельный мотор), топлива расходует по заявлениям производителя 6,2 литра на 100 км пути. У меня, конечно, получилось побольше – около 7. Но это лишь потому, что люблю чувствовать ускорение. А оно возможно лишь при 2,5 тысячах оборотов в минуту.

Подвеска авто надежная, плотная, при полной загрузке – комфортная.

Управлять машиной легко, габариты чувствуются отлично, а значит – и с парковкой никаких проблем.

Под капотом

В Карелии есть два варианта доступных автомобилей Ниссан, с двухлитровым мотором, мощностью 144 лошадиных сил и с мотором 2,5 мощностью 171 лошадиных силы тоже бензиновый. Вот сейчас мы за рулем данной марки с мотором 2,5. При нажатии педали газа можно «под газком» заходить в поворот, на таких нечищенных дорогах хорошо, заметно, что характер Х-trail ярко выраженный переднеприводный.

Для сомневающихся между циферблатом тахометра и спидометра у нас выведена графическая подсказка. Машина сама рассказывает как она передает вертящий момент. Такая настройка сделана из расчета, что легковушка станет понятнее и ближе большинству пользователей, которых пугает сама перспектива осваивать иномарку с полным приводом. Возможно, Nissan x trail, конечно, полноприводный и полный привод может делиться в соотношении 50/50 между осями, но для этого надо либо стартовать на скользком покрытии, либо повернуть, переключатель в положение «Lock», тоесть заблокировать межосевую муфту. Правда в таком положении данного селектора крутящий момент будет передаваться пополам, только до скорости 80 км ч. Мы видим, что уже на 70, главный момент старается перепрыгнуть на переднюю ось.

Предыдущее поеоление было самобытным, оно отличалось от всех остальных, своими угловатыми формами, толи полувоенными, толи из какого-то фантастического футуристического боевика. В нём было много инноваций. В новом поколении легковушка выглядит очень похожей на своего младшего братца, который появился на свет раньше Nissan Qashqai.

Пришло время провести тест драйв Ниссан Х Трейл 2015.

При любом адском испытании шумоизоляция данной марки очень тихая. Здесь можно разговаривать не повышая голос, на другой машине вам пришлось бы просто орать, чтобы собеседник вас расслышал. У хорошей звукоизоляции есть ещё и оборотная сторона, вы не слышите отчётливо мотор, хотя, если вы продавливаете педаль акселератора хорошенько в пол, где-то сзади идет звук, на очень короткое время.

Что еще показал Х трейл 2015 тест драйв. Вариаторная коробка (драйвер Sky), даже если вы переведете ее в вручной режим и принудительно заставите повесить одну из фаз фиксированных ступеней, она не даст вам того сочного ощущения, которые даёт механика. Несколько систем активной безопасности практически все завязаны на вот эту вариаторную коробку передач CVT.

Есть функция активного торможения двигателем. Вы убираете ногу с педали акселератора, и вариаторная коробка мгновенно меняет передаточное отношение, чтобы слегка подтормаживать двигателем, а в некоторых случаях и не слегка. Кроме того, при помощи такой коробки, гасятся продольные колебания автомобиля, так называемое кадрирование. Принцип примерно тот же, датчики считывают процесс раскачки, и в нужный момент, понижая передаточные отношения, компенсируют его.

Подвеска жестковата у нового Х-Trail и подошла бы скорее внешнему облику предыдущего, не вот этим мягким, плавным формам. На хороших ямках, ощущается несколько раз, крепкий такой пробой, но, в целом, походка правильная, понятная, можете убедиться в этом самим, посмотрев видео обзор.

Спортивность решили стереть практически полностью. Руль в положении около ноля тяжестью не наливается, и для того чтобы вам понимать, куда смотрит управляемые колеса, приходится пощупать дорогу, немножко покачать руль и записать это всё на подкорке. Взаимопонимание с автомобилем Х-trail-ом находится практически сразу. С легким дрифтом он входит в повороты. Чувствуешь себя при этом практически в безопасности. Пример дрифта Х Трейла 2015 Видео к обзору в конце текста.

Новый Х-trail получился качественным современно выглядящим автомобилем. В него установили различные электронные системы безопасности, отвечающие новым веяниям. Но есть легкое чувство досады из-за концепции предыдущей модели, которая была ориентирована на сноубордистов, серферов, экстремалов. Сейчас их взяли и отодвинули в сторону.

Вместо этого теперь машина ориентируется на типичного семейного офисного человека, который с гораздо большей вероятностью принесет компании Ниссан деньги.

Экстерьер Nissan X-Trail

Внешний облик сделан в «наследственном» стиле концерна из Японии. Машина смотрится стильно и четко – ее спортивные габариты сразу притягивают взгляд. Спереди можно рассмотреть зауженные фонари (в стандартных вариациях они галогеновые, во фланговых – светодиодные) со светодиодными габаритами, похожими на бумеранги. А между ними размещена радиаторная решетка с логотипом концерна в центре. Массивный плавный бампер с аэродинамичными обводами с крупным воздухозаборником и круглые «противотуманки» с окантовкой из хрома.

Боковой вид показывает барельефные арки колес (которые вмещают 17-ти-19-ти дюйм. колеса), ровную крышу и массивную корму – все вместе выглядит очень шикарно. На самой корме можно рассмотреть компактный бампер с обновленными светодиодными «габаритами» и спойлер, размещенный на мощной 5-й двери. Задняя оптика так же со светодиодами, и смотрится очень современно.

Внешность.

Как уже было замечено ранее, Х-Трейл 2014 года довольно существенно отличается от своих предшественников, и в первую очередь – внешне. Если раньше это была брутальная угловатая машина, то сегодня это простой городской кроссовер с «универсальным японским лицом». Причем спереди это «лицо» очень сложно отличить от Кашкаевского (не будем судить, хорошо это ли плохо, ведь дебаты на этот счет ведутся уже более года – с момента представления модели на автошоу во Франкфурте). Разница видна лишь в деталях: другие ходовые огни и линии бампера.

А вот карма у этих автомобилей, наоборот, различна существенно. У Nissan X-Trail она, к слову, позаимствована у обновленного Nissan Pathfinder. Хотя для человека незнающего, возможно, она чем-то будет напоминать старенький Lexus RX.

Габариты машины таковы:

• длина – 4640 мм (подросла на 6 мм);
• ширина – 1840 мм (подросла на 50 мм);
• высота – 1680 мм (уменьшилась на 20 мм);
• колесная база – 2710 (подросла на 80 мм).

Все они изменились, а значит – пора заглянуть в салон и выяснить, как повлиял данный факт на него.

Тест драйв ниссан х трейл т31 2 литра видео

Описание видеоролика:

НИССАН Х ТРЕЙЛ Т 31 2.5 на вариаторе — сегодня у нас на тест драйве. Nissan X trail (он же икстрейл, экстрейл, икс трейл, х трейл) — это японский бюджетный кроссовер, относящийся к сув(suv) сегменту — авто у нас бюджетное, купить его можно за 700 тысяч рублей. Ниссан х трейл выпускался в трех кузовах — Т30, Т 31, Т 32. Дольше всех на конвеере прожил пока Т 31 и в отличии от кузовов Т 30 и Т 32 он имеет огромную армию фанатов. В нашем сегодняшнем автообзоре этого авто вы узнаете о всех достоинствах и недостатках автомобиля, какие двигатели стоит рассматривать к покупке, какие нет и почему. Nissan X trail выпускался с 2007 по 2014 года и за это время заработал большую армию поклонников. Наш автообзор отзыв — основан на отзывах владельцев, а также личном опыте работы с этими автомобилями.Называйте его как вам удобно — паркетник, сув, джип, внедорожник, бюджетный кроссовер, suv, просто японский авто на каждый день — лично в моем понимании это просто хороший бюджетный кроссовер для повседневной езды

В автообзоре мы указали все слабые места, недостатки на которые необходимо обращать внимание, если вы хотите купить ниссан икстрейл в кузове Т 31. У подвески у нас 4 слабых места, двигатель 2 литра лучше избегать при покупке, вариатора тоже

Ниссан Х трейл, бу внедорожник паркетник вы можете без проблем купить на бу рынке России.

00:01 — начало тест драйва Ниссан Х трейл(экстрейл, икстрейл, икс трейл)01:01 — общая информация о Nissan X Trail T 31(T 30, T 32)01:43 — недостатки подвески икстрейла (4 недостатка)03:30 — про двигатели(2,0 и 2,5 бензин, 3,0 дизель) — их недостатки, какие при покупке не стоит рассматривать, какие стоит06:33 — коробки передач паркетника, бюджетного кроссовера, сув(suv) — их основные неисправности, какие не стоит рассматривать при покупке10:04 — кузов внедорожника, джипа — его слабые места10:40 — салон ниссана13:33 — тест драйв Т 31(Т 30, Т 32)

Тест драйв автообзор одного из самых доступных бюджетных японских кроссоверов. Ниссан Х трейл 2010 год, двигатель 2,5 литра бензин вариатор. Что вы думаете по этому поводу? Какие эмоции у вас вызывает авто? Стоит ли экстрейл своих денег? Автообзор тест драйв у нас напомню автомобилей бу рынка.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Мужественный внешний облик;
• Просторный салон;
• Большое и вместительное багажное отделение;
• Экономичный расход горючего;
• Отличная подвеска;
• Хорошая динамичность по трассе;
• Хорошие аэродинамические характеристики;
• Полный привод;
• Большой дорожный просвет;
• Качественный салон;
• Стильный и спортивный дизайн;
• Удобные сидения;
• Большое количество комплектаций и модификаций;
• Должный уровень безопасности;
• Всевозможные ассистенты;
• Наличие сенсорного дисплея;
• Задняя дверь имеет электрический привод;
• Автомобиль хорошо управляется;
• Неплохая проходимость;
• Качественное освещение;
• Есть экономичные силовые агрегаты;
• Стильная и современная внешность;
• Обилие хрома.

Минусы машины

• Внутри нет ничего особенного;
• Большая цена кроссовера;
• При старте машины владелец не сразу поймет, как дальше себя будет вести автомобиль.
• Качество сборки;
• Подвеска;
• Шумовая изоляция;
• Быстро пачкающийся кузов.

Тестируем японский Ниссан Х-Трейл 2010. Видео

https://youtube.com/watch?v=RM6jKIgqvSo

Вашему вниманию представлен тест-драйв Ниссан X-Trail второго поколения. Это автомобиль на все случаи жизни. И хоть позиционируется как кроссовер, но и на бездорожье он не проигрывает. Чтобы убедиться — смотрите видео с тест-драйвом Ниссан Х-Трейл 2010.

Снаружи автомобиль напоминает X-Trail первого поколения, но все равно это полностью новая модель. Если присмотреться, все детали кузова новые.

Основная задача автомобиля – произвести впечатление. И он с этим отлично справляется. Интерьер и экстерьер автомобиля современные. Интересным элементом авто являются рейлинги на крыше со встроенными фарами дальнего света.

В интерьере произошли изменения, приборная панель стала на свое законное место за рулем. Центральная консоль теперь содержит большой мультимедийный экран. Пластик мягкий, есть кожаные вставки, например, на руле. Что удивительно – очень много подстаканников в салоне. И некоторые из них оборудованы системой нагрева/охлаждения. Очень похоже на автомобиль бизнес –класса.

Передние сидения удобные, есть боковая поддержка. Задние сидения не хуже. Места вполне достаточно даже для высоких людей.

Багажное отделение просто огромное. Как заявляет производитель, в багажнике используется моющееся покрытие. Его можно просто мыть со шланга.

Nissan X-Trail комплектуется тремя видами двигателей. Два бензиновых: 2.0 и 2.5 литра, соответственно 141 и 169 лошадиных сил. И один турбодизельный – 2.0 литра, 150 л.с. Коробка передач для бензиновых двигателей может быть механической или вариатором. Для дизеля есть только автоматическая коробка передач. Как ведет себя автомобиль на дороге, Вы можете посмотреть в представленном видео-обзоре японского кроссовера Nissan X-Trail.

Динамика автомобиля удовлетворительная, разгоняется не очень быстро, но уверенно. Подвеска мягкая, на поворотах значительно кренится. За то ямы этому автомобилю ни по чем. Пробоев подвески даже на больших ямах не наблюдается. А шумоизоляция скрывает все посторонние звуки. Для бездорожья предусмотрен полный привод. Может включаться автоматически, или же вручную (блокировка дифференциалов). Таким образом, автомобиль отлично справляется с легким и средним бездорожьем.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Так как речь в данном случае идет про полноценный современный внедорожник, стоит обсудить эксплуатационные моменты для города и в условиях бездорожья. Нужно понимать, что это больше городской автомобиль с повышенной проходимостью, который не имеет некоторых внедорожных качеств. Модель прекрасно чувствует себя в городе, моментально реагирует на рулевое управление, уверенно держит дорогу, а также не замечает на своем пути мелкие искусственные неровности. Также авто проявляет себя с лучшей стороны в плане динамики.

Если говорить про эксплуатацию машины в условиях бездорожья, то здесь нужно иметь в виду, что больше всего к этому приспособлены модели с турбодизелем и механической трансмиссией. Автомобили на «бензине» с вариатором не столь уверенно справляются с препятствиями на пути. Также не нужно думать, что у автомобилиста в руках находится руль от полноценного внедорожника, который преодолеет любое серьезное испытание. С некоторыми серьезными преградами данное авто справиться самостоятельно не сможет.

Вывод

Данная машина обогнала своих «младших братьев» во многом. Все детали гармонично и красиво собраны в единый автомобиль, который иногда поражает своими качествами. Минусов немного, поэтому для любителей «паркетных» внедорожников этот экземпляр идеально подойдёт.

Многим водителям, кому понравилась данная статья, захотят сразу же вбить в поиске стоимости Ниссан Х Трейл 2015 тест драйв цена, но не спешите делать это, вот диапазон цен в который обойдётся вам данная машина: от 1 200 000 до 1 700 000 рублей.

Как видите, новая такая сборка обойдётся не дешёво, но оно будет того стоить.

• Opel Antara
• Фольксваген Тигуан технические характеристики

Итоги

В завершение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажи Х-Trail? По многим мнениям самый весомый аргумент это то, что подвеска стала комфортнее

Второй момент по важности, появился более мощный движок. Теперь автомобиль существенно расширяет аудиторию

Тем более, что движок топовый. Двухлитровый дизель теперь будет доступен с полным приводом и с вариатором, это плюс.

Что касается остальных фишек, каждая из которых приятна, но все вместе они должны оцениваться в контексте цены. Они автоматически добавятся в базовой комплектации, что существенно повлияет на цену, в сторону увеличения. Хотя его всё равно неплохо покупают, но если цену удастся задержать в прежних рамках, то нельзя исключать, что Х-trail будет таким же, как и на мировом рынке.