Тест драйв ниссан мурано видео 2020. (подробный обзор)

Ниссан Мурано 2018 — комплектации, цены и фото

Это современный кроссовер, пользующийся высоким спросом не только на мировом, но и на российском рынке. Сам класс в последнее время стал чрезвычайно популярен, так как включает в себя лучшие качества внедорожников, хотя уступает им по проходимости, и лучшие качества седанов, которым не уступает по комфорту и превосходит по вместительности и проходимости. По сути это нечто среднее, собравшее достоинства обоих классов и практически лишенное недостатков. Авто получило привлекательный и функциональный экстерьер, имеет богатое для своей ценовой категории оснащение, которое пригодится как в городе, так и на трассе, делая авто более комфортабельным. Экстерьер стал куда проработанее, значительно отличается от предыдущего поколения.

Конкуренты

В начале выпуска третьего поколения Nissan Murano конкурировал со своими одноклассниками – немецкими, японскими кроссоверами в кузове SUV с полным приводом и мощными силовыми агрегатами:

• Vоlkswagen Tоuareg;
• Subаru Tribеca;
• Mаzda CX-7;
• Tоyota Highlаnder.

Мощность двигателей этих представителей J-сегмента начиналась от 249 л.с., цена в базовой комплектации от 2 млн 400 тысяч рублей. У соперников Мурано выигрывал премиальным исполнением отделки салона и оригинальным дизайном внешнего вида. Спортивный стиль городского кроссовера выделял его на фоне консервативных Туарегов или Субаро.

С появлением на рынке новинок корейского автопрома – Hyundаi Grаnd Sаnta Fе, Kiа Sоrеntо Primе, маркетинговая стратегия компании Nissan изменилась: рестайлинговые модели стали оснащать экономичными бензиновыми агрегатами объёмом от 2.5 литра и гибридными установками. Это позволило снизить цену Мурано до 2 млн 100 тысяч рублей в версии МID. Согласно статистике, за 2020 года в мире было продано 90 574 автомобиля, из которых в России – 1722 экземпляра.

Комплектации и цены Ниссан Мурано 2018 в новом кузове

1. MID

1. Климат-контроль раздельный, подает воздух с определенными параметрами на место сидения водителя и пассажира. Для контроля качества воздуха устанавливается микрофильтр.
2. Водительский стеклоподъемник характеризуется тем, что даже при одном касании он прерывает свое действие. Другими словами, вероятность защемления рук и других элементов исключается.
3. Устанавливаемая магнитола может воспроизводить файлы различного типа. Для передачи файлов есть USB, который позволяет подключать мобильные устройства.
4. На центральной консоли устанавливается 7-ми дюймовый дисплей. Он имеет несколько различных блоков управления.
5. Уделили много внимания и безопасности. Для ее повышения проводится установка следующих систем: ESP, HAS, TMPS.

Для управления аудио можно использовать клавиши на руле. Кроме этого, имеется быстрый доступ к различным функциям, к примеру, круиз-контролем.

2. HIGH

1. Усложнили конструкцию рулевой колонки, сделав обруч с подогревом. Данная функция сегодня встречается крайне часто. Дополнительной опцией можно назвать подогрев задних сидений.
2. Аудиосистема представлена сочетанием 11 динамиков, которые распределили по салону. Высокое качество звука обеспечивается за счет установки системы известного производителя.
3. Вместо 7-ми дюймового дисплея проводится установка 8-ми дюймовой конструкции. При этом она характеризуется тем, что имеет сенсорное управление.
4. Для переднего и задних пассажиров разместили USB-порты.
5. На сегодняшний день большой популярностью пользуется опция, которая обеспечивает фоновую подсветку. Она имеет функцию регулировки степени освещения и цвета.
6. Существенно упростить использование различных функций смогли за счет установки системы голосового управления.
7. Полноразмерное запасное колесо включается в комплект поставки.

3. HIGN+

1. CTA.
2. DAS.
3. AVM.
4. BSW.
5. Передние сидения снабжаются системой вентиляции.
6. Колонка рулевого управления имеет электрический привод регулировки степени вылета и наклона.
7. Довольно полезной функцией можно назвать использование чип-ключа. За счет него восстанавливается положение рулевой колонки, зеркал заднего вида, сидений. При движении задним ходом зеркала автоматически накланяются.

4. TOP

1. Крыша изготавливается при использовании стекла. Конструкция представлена сочетанием электрического люка и шторкой с приводом.
2. Для задних пассажиров устанавливается дополнительная мультимедийная система, представленная сочетанием нескольких дисплеев с различными разъемами для подключения внешних устройств.

Автомобиль обладает высокой безопасностью и комфортом. В дорогой комплектации обеспечиваются наилучшие условия для движения на дальние расстояния. Кроме этого, автомобиль способен контролировать окружение для повышения безопасности.

Nissan Murano или Volkswagen Touareg: что выбрать

В самом начале мы допустили сравнение Мурано с ближайшими конкурентами, так вот по длине он делает даже Туарег и уступает всего 7 мм Гранд Санта фе. По клиренсу среди корейских кроссоверов Мурано также в лидерах, но до внедорожного просвета немца он, конечно, не дотягивает.

Но если честно, не разумно сравнивать полноразмерный внедорожник Туарег и кроссовер Мурано. Мы бы и не стали этого делать, если б с нами в салоне не поделились информацией о том, что клиенты мечутся именно между этими моделями.

Тогда отпустим корейцев и остановимся на состязаниях Мурано и Туарега. У моделей есть отличия в размерах: Мурано длиннее почти на 10 см, Туарег шире на 2,5, разница в ширине конечно условна. Как мы уже говорили, по клиренсу Touareg побеждает видавших виды — его просвет больше на 17 мм!

Но, пожалуй, основной акцент нужно сделать на расходе топлива. Touareg здесь сходит с дистанции: в городском цикле с пробками (на тестах мы не глушим машину вообще, даже если снимаем ее 5 часов в одном месте, она будет заведена 5 часов) мы получили у Murano расход 13 литров, в загородном — литров 8.

На Фольксвагене вы никогда не получите таких цифр, это подтвердит вам любой владелец внедорожника. В пробках аппетит Touareg доходит до 18 литров на сотню, средний городской расход колеблется в диапазоне 14–15 л. Загородный цикл обойдется в 10 литров. Мурано легче, именно поэтому разгоняется быстрее, а расходует топливо более расточительно.

Но теперь самый важный момент — такие опции, как люк либо панорамная крыша, вентиляция сидений, 20-дюймовые диски и даже датчик давления в шинах в VAG-овском творении доступно лишь в рамках дополнительного пакета, в Мурано же это все входит в комплектацию, и доплачивать за «вкусные» опции не придется.

После длительного тест-драйва Murano остается приятное ощущение. Эти вычерченные колесные арки, рельефная оптика и внушительная корма делают экстерьер космическим. Дизайн V-Motion именно в этой модели удался на 5 с тремя плюсами.

По ходовым качествам и тут Nissan Murano приятно удивил. Мы понимаем, что мы очень грубо сравнили кроссовер с внедорожником, но это лишь потому, что покупатели делают выбор именно между этими двумя моделями, которые не являются даже одноклассниками. И если вы в омут с головой и в рьяное бездорожье не собираетесь, то Мурано для вас станет отличным автомобилем.

Езда по городу

Как ведет себя машина на дороге? В потоке ехать одно удовольствие — видно все. Благодаря этому удобно заранее планировать движение в трафике. Но к сожалению, из-за слишком маленького и узкого зеркала заднего вида обзор не очень хороший. Этот минус компенсируется круговыми камерами.

Давайте рассмотрим шумоизоляцию на разных скоростях:

• 60 км/час — 68-69дБ. На кольцевой дороге шум поднимается, но незначительно, и колеблется в районе 71дБ.
• 110 км/час — скорость и шум не ощущается, мотор 1800 оборотов. Для такого авто это просто смешная скорость, на которую внимания абсолютно не обращаешь.
• 130 км/час — ничего не изменилось, немного повысился шум.

Какие-то проблемы заметить вообще невозможно, авто едет довольно тихо и комфортно. Устойчивость просто отличная.

Murano еще ни разу не раскрутилась выше 2,5 тысячи оборотов. Установлены хорошие объемные V6. Они дают комфорт во время вождения. Не слышно истошного визга маленького мотора, не напрягают лишние звуки двигателя. Управлять легко и приятно.

Интерьер

Дизайн салона в основном выполнен в классическом стиле, броских и ярких деталей в нем нет, он не раздражает глаз, выглядит при этом сдержано, но стильно. Выделить можно:

• На приборный щиток помещено две шкалы, которые отображают наиболее востребованные данные, при этом сама конструкция получила привлекательную форму, расположен экранчик так, что солнце не мешает видеть данные, отображенные на нем.
• Руль 4-спицевой, очень современный, с удобными блоками управления. При этом сами блоки минималистичны, они не мешают управлять автомобилем, удобны в использовании.
• Передняя консоль размещена под углом, это позволяет не отвлекать водителя, при этом сделать обзор приборов максимально удобным.
• В центре консоли располагается традиционный дисплей, есть кнопки блоков управления.
• Между сидений есть подстаканники, места достаточно много. Тут же размещается рычаг коробки-автомата, есть просторный бокс для вещей.
• Для салона будут использоваться ткани, способные отталкивать грязь, но для топовой версии предусмотрена отделка из кожи.
• Покупатель сможет выбрать понравившийся ему оттенок салона, предлагается несколько. Интерьер может быть как темным, так и светлым.

Технические характеристики

Ниссан Мурано 2018 позиционируется как спортивный кроссовер премиального класса. При его создании применялась несколько иная база, ее особенности следующие:

• Достаточно большие размеры кузова при клиренсе 184 миллиметров. За счет этого обеспечивается высокий уровень комфорта в салоне, но вот о проходимости сложно сказать.
• Объем багажного отделения составляет 450 литров и есть возможность сложить спинки для того, чтобы в три раза увеличить пространство.
• Силовой агрегат обладает объемом 3,5 литра, за счет которых развивается 260 л.с. Стоит учитывать, что на территорию РФ будет поставляться версия с 249 л.с., которая сочетается с вариатором.
• Автомобиль адаптировали под российские дороги, для чего установили новую подвеску с перенастроенными амортизаторами. Зв счет этого существенно увеличили управляемость и устойчивость на дорожном покрытии.

В общем автомобиль является классическим представителем своего класса, который обладает соответствующими характеристиками.

Салон

База увеличена, в отличие от Nissan Teana. Можно сказать, что она раздута, особенно это касается больших семиместных Мурано. У этой машины на 25 сантиметров обрезали заднюю часть, здесь нет третьего ряда. И это является преимуществом Murano. В семиместных Nissan инженеры спроектировали возможность поддержки гибрида и размещения аккумуляторных модулей. За счет этого в таких авто неудобный высокий пол. У Nissan Murano этой проблемы нет и она имеет полноценный пол сзади.

Если говорить о дверях, то тут придется хорошенько хлопнуть, чтобы они закрылись, особенно это касается задней правой и водительской.

Техническая часть

Очень удачный 3,5l V6 мотор Nissan. Единственная проблема: из-за разрушения катализаторов начинают забрасываться газы во второй ряд V-образного блока. От пыли, осыпавшихся частей катализатора разрушается поршневой двигатель. Этого можно избежать, используя только качественное топливо. Во всём остальном это практически единственный оставшийся на сегодня хороший мотор.

Вариатор тут уместен как нигде. Если вы не будете ездить по грязи и болоту, не будете допускать серьёзных пробуксовок, то вариатор «убить» очень трудно. Он может только сильно перегреваться на высокой скорости. Для того чтобы этого избежать, надо за ним следить, аккуратно чистить на мойке радиатор и воздухозаборник (ни в коем случае нельзя их ничем перекрывать).

В остальном легковушка технически неплохая, и особо придраться в этом плане в ней нельзя.

Ниссан Мурано 2020, чем удивил

Предвестником модели третьего поколения стал концепт-кар Resonance, от которого у Ниссан Мурано 2020 унаследовал основные дизайнерские решения экстерьера. Облик рестайлингового городского кроссовера стал более стремительным и спортивным, в том числе и за счет уменьшения высоты.

Линейку новой модели открывает базовая модификация с передним приводом, вариатором и 249-сильным атмосферным бензиновым мотором V6 рабочим объемом 3,5 литра. Для начального Nissan Murano 2020 технические характеристики декларируют 7,9 секунды на достижение первой сотни на спидометре и 9,9 литра на 100 км среднего расхода топлива. Все версии кроссовера в новом кузове имеют ограниченную электроникой на уровне 210 км/ч максимальную скорость и бесступенчатую трансмиссию.

Ввиду большей снаряженной массы варианта с полным приводом, паспортные данные подвергаются корректировке: разгон до 100 км/ч удлиняется до 8,2 секунды, а потребление бензина — до 10,2 литров на сотню. Гибридная модификация включает в себя 15-киловатный электромотор и бензиновый турбодвигатель, в сумме развивающие 234 л.с. и способные на 8,3 секунды динамики и 8,3 литра экономичности.

Габариты Nissan Murano 2020 новый кузов:

• длина – 4,87 метра;
• ширина – 1,89 метра;
• высота – 1,72 метра;
• колесная база – 2,8 метра.
• Дорожный просвет новинки составляет 17,8 сантиметров. Полный вес машины достигает 2 365 кг.

Технические характеристики

Привод	Полный
Кузов	SUV
Тип КПП	CVT
Движок, объем в литрах	2.49
Разгон от 0 до 100, с	8.3
Клиренс, см	18.4
Макс. скорость, км/ч	210
Длина, мм	4898
Ширина, мм	1915
Высота, мм	1691
Количество мест для пассажиров	5
Ширина колесной базы, см	282.5
Вес автомобиля, кг	1912
Мощность двигателя, л.с.	234
Крутящий момент двигателя, Н×м	330
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	Бензин
Наличие турбины	Есть
Расход в городе, л (на 100 км)	10.3
Расход за городом, л (на 100 км)	6.9
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км)	7.9

Поклонники Nissan Murano уже выделили несколько основных преимуществ рестайлинговой версии:

• мощный двигатель;
• мягкая и простая в обслуживании подвеска;
• отслеживание мертвых зон;
• полноценная система кругового обзора;
• предупреждение об опасности вокруг авто;
• различные комплектации на любой кошелек;
• широкий перечень необходимых защитных систем и пр.

Изменения в салоне

От предыдущей версии обновленный Ниссан Мурано 2021 года отличает наличие электро-приводной двери багажного отделения. В салоне царит уют, комфорт и удобство, причем, даже в мелочах. Прекрасно себя будут чувствовать как пассажиры переднего, так и заднего ряда. Кресла разрабатывались японскими дизайнерами совместно с космическим агентством NASA. Благодаря этому нагрузка на позвоночник была снижена на максимум. Таким образом, поездка на дальние расстояния принесёт удовольствие. Сложно, конечно представить, что там такого разработчики могли добавить в сиденья, что спина не будет так быстро уставать.

Передний ряд кресел оснащен системой вентиляции и подогрева, а также регулировкой с электроприводом. На фото обновленного Ниссана Мурано 2021 2022-го хорошо видно, что передняя панель выполнена в традиционном стиле. Имеется дополнительное светодиодное освещение салона. На приборной панели расположен большой семидюймовый экран компьютера. Четырехспицевое рулевое колесо имеет удобный хват и оснащено большим количеством опций управления. Лично меня впечатлила базовая комплектация Ниссан Мурано 2021 года. В ее оснащение входит:

• система климат-контроля;
• современная навигационная система;
• система дистанционного управления ЦЗ;
• системы АБС, курсовой стабилизации, помощи при старте на подъёме;
• регулировка сидений;
• электропривод зеркал и стёкол;
• подогрев передних сидений, вентиляция;
• система распределения тормозных усилий.

Неплохой список для базы. Понравилась навигация, которую интегрировали разработчики в автомобиль. Она стала более многофункциональной, да и большой экран сделал считывание информации легче. Российским автолюбителям будет предложено шесть различных комплектаций, в которые будет входить всего один вариант силового агрегата: XE, SE, SE+, LE, LE+, LE-R.

Технические характеристики

Двигатель, л	Мощность, л.с.	Разгон, с	Расход, л/100 км	Максимальная скорость, км/ч
3,5	260	8,0	8,9-9,1	210

Стандартная версия Ниссан Мурано 2021 года оснащена богато. В наличии имеются:

• легкосплавные колесные диски на 18 дюймов,
• системы BAS, ABS, EBD, и ESP 4 камеры,
• новейшая спутниковая навигация,
• система интеллектуального круиз-контроля.

Опционно доступна панорамная крыша, площадь которой увеличилась на целых 40%, светодиодные передние фары, кожаная отделка салона. Окончательная цена Ниссан Мурано 2021 года уже известна. В России автомобиль будет стоить порядка 1 869 000 руб., плюс по 200-300 тыс. рублей с учетом нынешнего курса. Так же велика вероятность, что производитель все-таки добавит еще один силовой агрегат в общую линейку. Скорее всего, это будет мотор на 2,5 литра с турбиной и электродвигателем.

Проведенный недавно тест-драйв Ниссан Мурано 2021 года продемонстрировал отличные результаты. Мягкая подвеска, которая была полностью переработана, пришлась кстати. Благодаря ей автомобиль плавно проходит даже самые разбитые участки дорог. Ямы, кочки, канавы он буквально «глотает». Можно только позавидовать ребятам, которые первые протестировали новый японский кроссовер.

Также в процессе теста выяснилось, что устойчивость автомобиля повысилась в 2,5 раза. Подобного качества удалось достичь за счет новых колесных дисков.

Достоинства и недостатки

1. Отличная динамика разгона.
2. Высокий уровень комфорта.
3. Надежность, безопасность.
4. Мощный двигатель.
5. Первоклассная тормозная система.
6. Прекрасная устойчивость на скользком покрытии.
7. Современный, красивый дизайн.
8. Отличная эргономика салона.

К недостаткам многие владельцы относят:

1. Не слишком качественный датчик дождя, который быстро выходит из строя.
2. Неудобная шторка багажника.
3. Высокий расход топлива.
4. Неудобство при развороте на тесных участках дроги.

В странах Европы начало продаж Ниссан Мурано 2021 2022 года запланировано на весну этого года. Очевидно, что в России автомобиль продавать начнут не раньше лета. Но я считаю, что смысл подождать пару тройку месяцев все-таки стоит. Ведь только представьте, сколько удовольствия, комфорта от езды сможет подарить Ниссан Мурано тем, кто пожелает стать его полноправным владельцем.

Интерьер Nissan Murano

Всего у Мурано 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. Стандартно Мурано имеет весьма не плохой набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, в который включены подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, система помощи при старте на подъеме и масса других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano идет уже c кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и прочими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и оснащение автомобиля. Комплектация Top включает в себя весьма неплохой набор, которым не каждый премиум внедорожник сможет похвастаться. Производитель подарил Murano и 20-е литые диски, и датчики парковки спереди и сзади, да что там, даже камеру кругового обзора AVM. Машина видит на 360 градусов, от водителя не сможет скрыться ни одна мелочь.

Автомобиль легко мониторит слепые зоны с помощью системы BSW. Как только в «мертвую» зону попал сосед по полосе, Murano начинает сигнализировать желтым цветом, расположенным около зоны боковых зеркал.

Сколько аварий случается потому, что водитель не видит в силу разных причин объекты, появившиеся по ходу движения автомобиля и способные помешать его движению? Конечно же много! Но в случае с Nissan Murano ничего такого не произойдет, он обладает комплексом систем распознавания движущихся объектов MOD, контролем усталости водителя DAS, а также предупреждает столкновения при движении задним ходом CTA.

Но и это еще не все, приготовьтесь записывать:

*Электроприводы сидений/багажника, да и вообще всего чего только можно *Все подогревы *Аудиосистема BOSE 5.1 Digital Surround с 11 динамиками с 8 дюймовым дисплеем и функцией голосового управления *Система доступа Intelligent Key (чип-ключ) с памятью настроек сиденья водителя, рулевой колонки и зеркал заднего вида *Стеклянная крыша, включая люк и солнцезащитную шторку с электроприводом *И для галерки: Мультимедийная развлекательная система

Для семей с детьми это идеальное решение.

Говорить можно много, но автомобиль создан не для демонстрации, а езды. Вариатор у третьего Мурано и вправду хорош: после модернизации он научился ступенчато изменять передаточное отношение, и надо сказать, имитатор из него получился просто отменный. Впечатление такое, что в руке у меня — селектор классического «автомата», который, не задумываясь, отщелкивает передачи. Автомобиль, не мешкая, реагирует на «газ», тяги вполне достаточно для интенсивного разгона, но ураганным его не назовешь.

Крутящий момент накатывает как бы «валом» и ускорение плавно возрастает. Получается, что здесь инженерам удалось совместить динамику с плавностью хода.

Во время движения скорость не чувствуется вообще, поэтому нужно быть внимательнее, а то писем счастья не избежать. Медленным Мурано назвать нельзя, хотя бы потому, что производитель от 0 до сотни заявил всего 8,2 секунды.

Nissan Murano отменно рулится, а подвеска отрабатывает все изъяны дорожного полотна. От предыдущей версии подвеска разительно отличается, инженеры избавились от раскачивания и клевков при торможении. Ничего принципиально нового нет: спереди McPherson, сзади многорычажка, но вот над ее настройкой, видимо, существенно поработали.

И немного про шумоизоляцию — она пропускает лишь приятное рычание мотора. Поэтому в авто царит некая атмосфера комфорта. Абсолютно каждый почувствует, что едет в премиальном авто.

Технические особенности

Новинка японского производства оснащается несколькими вариантами силовых агрегатов, в зависимости от используемой комплектации. Во-первых, это бензиновый мотор (шестицилиндровый), объём которого равен 3,5 литра, а мощность – 250 л.с.

Во-вторых, это бензиновый мотор (четырёхцилиндровый), имеющий объём 2,5 литра, а мощность – 235 л.с.

Ещё одним вариантом силового агрегата является электродвигатель (мощность 15 кВт). Он находится в передней части автомобиля. Электротягу создаёт довольно мощная батарея.

Трансмиссия транспортного средства характеризуется полным приводом, который является подключаемым. Для передачи крутящего момента используется муфта (многодисковая) с электроуправлением.

В качестве КПП используется вариатор (бесступенчатый), который является довольно функциональным. Других вариантов для этого автомобиля производитель не предусматривает.

Выхлопная система оснащается следующими опциями:

• опцией, обеспечивающей рециркуляцию газов;
• катализатор (трёхуровневый).

Технические характеристики

Ниссан Мурано имеет достойный внешний вид. Он выполнен в популярном спортивном стиле, относится к премиум-классу автомобилей. К особенностям можно отнести:

• Кузов новинки довольно большой, в салоне много места как в передней части, так и для задних пассажиров.
• Клиренс составляет 184 мм, что делает проходимость не самой большой. Авто справляется со средними препятствиями, не очень глубокими ямами и лужами, но ехать на нем в глубокий лес не стоит.
• Багажник большой. В него можно поместить покупки, дорожные сумки, объемный груз. Объем багажного отделения – 450 литров, при сложенных сидениях модно добиться его увеличения почти в три раза.
• Двигатель будет устанавливаться объемом 3,5 литра, при этом в двух версиях: для Европы 260 л.с. как более мощный, для России – 249 л.с., на практике они практически ничем друг от друга не отличаются. Российским покупателям придется платить меньше налогов.
• Сочетаться мотор будет с вариатором.
• Машина хорошо адаптирована для российских условий, она получит другую подвеску, рассчитанную на большие нагрузки, амортизаторы будут настроены специально для России, поэтому ход российского варианта от европейского будет значительно отличаться. Машина будет более устойчивой на плохом дорожном покрытии. Заносы практически исключены.

Перспективы

Новый автомобиль, разработанный японскими инженерами, имеет неплохие перспективы в своём сегменте, и даже может превзойти конкурирующие модели по целому ряду параметров. Этот автомобиль характеризуется оптимальным сочетанием технических возможностей, оформления салона, технологических приспособлений и динамических параметров.

Если компания-производитель будет улучшать технико-эксплуатационные свойства данного автомобиля в течение времени выхода его на рынок, то это также поспособствует росту объёмов его продаж в разных странах. Большое значение имеет и то, как компания будет продвигать новый автомобиль на рынки разных стран, используя те или иные приёмы и методы.

Экстерьер

Новинка существенно отличается от своего предшественника, что связано не только с эксплуатационными характеристиками, но и уникальным экстерьером:

Передняя часть обладает высокой обтекаемостью.
Радиаторная решетка оформлена в простом стиле, который применяется при создании всех современных поколений Ниссан.
Головная оптика имеет сложную форму, которая характеризуется острыми верхними частями

За счет подобной формы придается спортивный стиль.
Передний бампер имеет относительно простую форму, по боковым сторонам разместили ниши для противотуманок.
Уделили внимание и пластиковой защите, которую сделали в спортивном стиле.
Крыша к задней части немного опускается, за счет чего повышаются аэродинамические качества. Уделили внимание форме стекол, которые по краю имеют хромированную обводку.
Задняя часть выполнена примерно в таком же стиле, как и передняя

Фонари имеют весьма привлекательный дизайн, по сторонам также есть своеобразные лучи, которые сделали частью стоек.
Кузов получился весьма массивным и агрессивным, крыша имеет продолжение в виде спойлера.

Выглядит кроссовер весьма привлекательно. В комплект поставки включаются диски оригинального стиля. Ниссан Мурано 2018 (тест-драйв видео см. ниже) стал более спортивным и привлекательным.

Комплектации Nissan Murano 2018 в новом кузове

1. MID

• Климат-контроль, распространяющийся на две зоны. Он оснащен микрофильтром, делающим воздух намного чище.
• Удобный пульт стеклоподъемника, который оснащен возможностью контроля защемления пальцев окном.
• В комплекте уже имеется магнитола, способная распознавать файлы любых популярных форматов, через USB можно подключить флешки или мобильные устройства.
• Консоль получила 7-дюймовый экран с блоками управления.
• Авто имеет хорошую безопасность, которая включает блоки ESP, HAS, TMPS.
• Для включения опций можно применять клавиши, находящиеся на рулевом колесе. Здесь же находится блок управления круиз-контролем.

2. HIGH

• Рулевая колонка более современная, имеет сложную конструкцию. Сам руль получит подогрев и качественную отделку.
• Подогрев получат зеркала, передние и задние сиденья.
• Салон будет оснащен 11 динамиками, получит качественную аудиосистему.
• Дисплей на консоли увеличится до 8 дюймов. Сенсорное управление четко реагирует на касания, меню несложное и удобное.
• Пассажиры могут воспользоваться USB-портами для зарядки мобильных устройств.
• В салоне есть датчик, отвечающий за его подсветку. Освещение будет приятным и регулироваться по необходимости.
• Многими функциями можно управлять, отдавая голосовые команды.
• Запаска будет полноразмерной.

3. HIGN+

• CTA, AVM, DAS, BSW.
• Вентиляцию передних кресел.
• Регулировку руля при помощи электричества, положений будет несколько, в том числе регулируется и уровень наклона.
• Устанавливаться будет чип-ключ, авто сможет запомнить, в каком положении находились сиденья, зеркала, руль, что удобно, если машиной пользуется не один водитель, или настройки были сбиты на мойке.
• При движении задом зеркала будет наклоняться, показывая преграды ниже борта автомобиля.

4. TOP

• Крышу со стеклянными вставками, люк, управляемый электроприводом. Кроме этого, люк будет закрывать шторка.
• Систему развлечений есть не только впереди. Ей могут воспользоваться и пассажиры сзади. Она исполнена в виде дисплеев, вмонтированных в передние кресла, к ним можно подключить гаджеты и наушники.
• Повышена безопасность кроссовера, установлены удобные сиденья, которые потребуются при длительном путешествии.

КРАСОТА ИМЕЕТ ЦЕНУ

Тест Ниссан Мурано 2020 мы проводили в богатой комплектации, её цена без малого 3 млн. рублей – недешево, но прошлое поколение по старому курсу можно было приобрести за 1,5. Впрочем, есть пути сэкономить: например, взять модификацию с передним приводом за 2,5 миллиона. Учитывая не самые выдающиеся внедорожные возможности полноприводной версии, это не лишено смысла, правда, придется отказаться от некоторых электронных «игрушек». А вот повод платить за гибридную версию 3 265 000 рублей найти сложно – автомобиль с 2,5 литровым ДВС и хиленьким 15-киловаттным электромотором преимуществ в динамике он не даст, а лишние 300 тысяч на топливе не отобьются. В странах, где гибридам полагаются льготы, такая версия найдет себе покупателя, у нас – вряд ли.

Ценовой диапазон нового Ниссана Мурано — от 2 460 000 рублей за автомобиль в минимальной комплектации и с передним приводом до 3 265 000 за «топовый» гибрид.

К счастью для Ниссана, конкуренты Мурано тоже прибавили в цене: Тойота Хайлендер вышла за 3 миллиона, а корейцы Хендай Гранд Санта Фе и Киа Соренто Прайм с трудом держатся на отметке 2,5. На этом фоне шансы Мурано неплохи: ведь благодаря неординарному стилю он в такой компании точно будет в центре внимания, всем своим видом намекая, что в интеллигентности тоже есть свои преимущества.

Видео тест Ниссан Мурано 2020, технические характеристики внизу.

Благодарю Игоря Сирина (ведущий на видео), Александра Крючкова (редактор), Евгения Михалкевича (оператор) за участие в подготовке материала.