Субару аутбек 2022 года: все подробности о новой модели, фото, цены и комплектации

Альтернативный выбор

Полноценных конкурентов, которые обладают схожими характеристиками и предлагаются по сопоставимой цене, у Subaru Outback 4 поколения нет. В этот список можно включить следующие модели:

• Nissan X-Trail;
• Volvo XC70;
• Toyota Venza;
• Mitsubishi Outlander.

И Outback, и Nissan X-Trail не обладают достаточной шумоизоляцией салона. Японский кроссовер в сравнении с универсалом выглядит менее привлекательно сразу по нескольким причинам. X-Trail требует к себе повышенного внимания, хотя детали к нему и стоят относительно дешево. Кроссовер, несмотря на наличие полного привода, не приспособлен к езде по сложному бездорожью. Его вариатор не переносит высокие нагрузки и перегрев, из-за которых он быстро ломается. При этом X-Trail на вторичном рынке стоит лишь немного дешевле Outback.

При сопоставимой цене Volvo XC70 предлагает сходные по уровню надежности двигатели и КПП. Салон у шведского универсала, по мнению автовладельцев, обеспечивает лучший комфорт. Но Volvo XC70 крайне требователен к периодичности проводимого обслуживания. Как и в случае с Outback, детали к шведской модели стоят дорого. Кроме того, Volvo XC70 не обладает той же проходимостью, которую демонстрирует японский универсал.

Toyota Venza, вероятно, лучшая среди представленных моделей. Японский кросс-универсал выделяется на фоне конкурентов за счет своих двигателей и КПП с продолжительным эксплуатационным сроком. Салон Venza обеспечивает высокий уровень комфорта, а бортовая электроника редко выходит из строя. Практически все недостатки, которые владельцы указывают в отзывах на японскую модель, сводятся к малозначительным деталям.

Mitsubishi Outlander по характеристикам, степени надежности и комфортабельности более сопоставим с X-Trail. Но первая модель лучше приспособлена к передвижению по бездорожью. Хотя в этом ключе Outlander все же уступает Outback. В остальном достоинства и недостатки у последнего кроссовера те же, что и у X-Trail.

Особенности технических характеристик

Компания Subaru поставляла на российский рынок универсал Outback 4 поколения только с двумя оппозитными моторами сходной конструкции. Объем силовых агрегатов составляет 2,5 и 3,6 литра, а максимальная мощность соответственно достигает 173 и 249 л.с. Оба двигателя используются на большинстве моделей японской марки, что можно объяснить только их высокой надежностью. В редких случаях на российском рынке встречается 3-литровый турбодизельный мотор.

Основным агрегатом для Субару Аутбек 2011 года являлся 2,5-литровый. Этот двигатель сочетается с 6-скоростной механической КПП либо вариатором. Данный мотор дополняется механизмом изменения высоты клапанов, что позволило достичь неплохой топливной экономичности. Вместе с «механикой» 2,5-литровый оппозитник потребляет в среднем до восьми литров горючего. Этот мотор отличается следующими особенностями:

• наличие 2 цепей привода ГРМ и 7 успокоителей;
• при постоянном перегреве начинает «вести» головки и цилиндры, вследствие чего из-за особенностей конструкции приходится ремонтировать весь двигатель;
• активно потребляет моторное масло, особенно при больших пробегах;
• нередко отмечается нестабильный «холостой» ход, что в основном обусловлено использованием некачественного топлива.

Стартовый мотор примечателен еще и тем, что после достижения максимальной скорости признаки его перегрева появляются только через полчаса. Большинство современных двигателей показывают подобные «симптомы» намного раньше. Аналогичные свойства характерны и для 3,5-литрового оппозитного мотора. Разница между этими силовыми агрегатами минимальная. Единственное, что нужно учитывать при покупке Outback с 3,5-литровым двигателем — расходы на его обслуживание будут существенно выше.

Механическая коробка, с которой поставлялась японская модель, демонстрирует высокую надежность. Ее обслуживание, как и вариатора, в основном сводится к периодической замене трансмиссионного масла. «Механика» не склонна к перегреву и не ломается при постоянной езде по бездорожью. Но расходы на ее ремонт, как и другие детали японского универсала, относительно высокие. Бесступенчатый вариатор у Outback один из лучших на рынке. Объясняется это тем, что в его конструкции применен не клиноременной, а цепной привод, благодаря которому коробка «переваривает» высокий крутящий момент. Вариатор также не перегревается даже на максимальных скоростях, хорошо переносит пробуксовки и другие нагрузки. Масло для этой коробки рекомендуется покупать марки Subaru. А менять смазку в вариаторе следует каждые 100 тысяч километров.

Японская модель, несмотря на свой статус, выделяется на фоне прямых конкурентов еще и тем, что поставляется с тремя полноприводными трансмиссиями. Механическая КПП сочетается с полным приводом, реализованным посредством конического дифференциала, симметричной и блокируемой виксомуфты. Вариатор комплектуется трансмиссией с автоматическим управлением, которое осуществляет бортовая электроника. Автоматическая КПП (эта коробка тоже редко встречается на российском рынке) предлагается вместе с классическим полным приводом, который перераспределяет до 55% тяги на заднюю ось.

Выбрать лучший тип трансмиссии довольно сложно. Каждая из них хорошо справляется с поставленными задачами и обеспечивает неплохую проходимость и устойчивость в разных условиях. Все трансмиссии характеризуются отличной надежностью. Единственное слабое место в полном приводе Outback — муфты. В основном проблемы с ними возникают из-за снижения качества трансмиссионного масла. Но это случается настолько редко, что большинство отзывов о Субару Аутбек 2011 года не содержат подобной информации.

Безопасность

Проведенный краш-тест показал, что Subaru Outback 2022 года — это один из самых безопасных автомобилей. Согласно опубликованным результатам, только за один параметр оценки специалисты присудили универсалу оценку «хорошо». В рамках краш-теста стало понятно, что при боковом ударе с правой стороны голова пассажира может сместиться между подушками безопасности. Все остальные элементы, отвечающие за защиту (в том числе и силовая конструкция кузова), сработали на «отлично». Также в рамках проведенного краш-теста положительные оценки получили встроенные системы безопасности.

Комплектации и цены

Пока новый Субару Аутбек 2022 года продается в России в трех исполнениях с полным приводом.

Eleganse SE

Базовая версия японской модели оценена в России в 3,87 миллиона рублей. Уже в этой модификации вариатор дополняется подрулевыми переключателями передач, а руль с электроусилителем — функцией изменения передаточного отношения. Стандартными для Outback стали алюминиевые диски колес диаметром 18 дюймов, электронный стояночный тормоз и светодиодная светотехника, в том числе и передние противотуманные фонари. Головная оптика у универсала сочетается с функцией автоматического включения в темноте, стеклоочистители — во время дождя. За безопасность водителя и пассажиров в начальной версии отвечают:

• дисковые вентилируемые тормозные механизмы, установленные спереди и сзади;
• 7 подушек безопасности;
• система контроля стабилизации с электронным управлением;
• система перераспределения тормозного усилия;
• функция антиблокировки тормозов;
• помощники при старте в гору и спуске с холма;
• антипробусковочная система;
• адаптивная система контроля скоростного режима;
• система автоматической блокировки дверей после начала движения;
• адаптивная головная оптика;
• датчики мониторинга давления в колесах;
• система отслеживания «мертвых» участков;
• система предупреждения фронтального удара;
• система контроля состояния водителя.

Большая часть указанных систем составляют фирменный комплекс EyeSight, который работает по тому же принципу, что и человеческий глаз. Он, взаимодействуя с камерами заднего, бокового и переднего обзора, предупреждает о наличии опасности на расстоянии в несколько сотен метров. В начальной версии также предусматривается система помощи при движении на бездорожье, которая уменьшает вероятность заноса на скользкой поверхности и предупреждает застревание. За комфорт в Субару Аутбек отвечают:

• кожаный мультифункциональный руль, который можно регулировать в двух направлениях;
• сидения с кожаной обшивкой;
• информационный дисплей на приборной панели диагональю 4,2 дюйма;
• проекционный экран;
• система запуска мотора без ключа;
• передние кресла с поясничной поддержкой;
• электропривод водительского кресла, который регулирует его положение в десяти направлениях;
• электроподогрев сидений обоих рядов;
• система доступа в салон без ключа;
• электроподогрев рулевого колеса и лобового стекла;
• 4 стеклоподъемника с электроприводом.

За доплату с базовой версией японской модели можно приобрести электропривод переднего пассажирского кресла, который запоминает выбранные настройки. В салоне универсала предусматриваются двухзонная климатическая установка, стереосистема с шестью динамиками и 11,6-дюймовый сенсорный монитор, который появился у Outback после смены поколений. Кроме того, вместе с японской моделью поставляются самозатемняющееся зеркало заднего вида, неполноразмерное запасное колесо и навигационная система.

Field ES

Средняя комплектация стоит в России 3,93 миллиона рублей. Сравнительно небольшая доплата предусматривается за появление премиальной стереосистемы с десятью динамиками и сабвуфером. В салоне японской модели появляются новые декоративные элементы с лакированной поверхностью, а крышу автомобиля украшает электрорегулиуремый люк.

Premium ES

Subaru Outback 2022 года в топовом исполнении обойдется практически в 4 миллиона рублей. Эта модификация отличается от предыдущих только за счет декоративных накладок на кузове серебристого цвета и аудиосистемы, которая поддерживает CD.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Каков новый Outback на бездорожье

Новый Субару Аутбек на бездорожье. Фото: Субару Украина

Наш тест-драйв Subaru Outback проходил, в основном, по бездорожью. Песок, узенькие лесные дорожки с промоинами и бугристые грунтовки — всего этого было вдосталь. В таких условиях машина чувствует себя в своей стихии. Вне асфальта недостатка мощности не чувствуется, но для лучшего дозирования тяги стоит переключаться лепестками — благо, для этого даже не нужно переводить селектор трансмиссии в ручной режим.

Клиренса в 213 мм вполне достаточно, чтобы без боязни ехать по колее, преодолевать внушительные колдобины и даже форсировать неглубокие броды, как на видео выше. Но, конечно, необходимо делать скидку на большие свесы — они влияют не столько на крутизну препятствий (при условии, что едешь вдумчиво), сколько на темп их преодоления. Мягкий газ, точные движения рулем — такой подход позволит забраться довольно далеко от цивилизации.

По проходимости Субару Аутбек лишь немного уступит внедорожнику Форестер (на заднем плане)

Фото: Вадим Добровольский

Энергоемкость подвески позволяет умеренные препятствия преодолевать ходом. Фото: Виктор Стельмах

При грамотном рулении большие свесы Subaru Outback не станут критичной помехой на бездорожье. Фото: Виктор Стельмах

Автомобиль получил усовершенствованный ассистент X-Mode для езды по бездорожью, который обзавелся дополнительным режимом для глубокого песка и грязи. И хотя я не сторонник подобных электронных систем, предпочитая полагаться на физические параметры машины (клиренс, свесы) и максимально использовать возможности трансмиссии, должен признать: субаровский X-Mode работает.

Вот лишь один пример. Тесный поворот на узкой лесной дороге, весь усеян ямами, заполненными грязью. Сходу его не пройти — только внатяг. Если искать зацеп наощупь, можно переборщить с газом — машину выбросит с дороги, а там — поваленное дерево. Как минимум, есть риск повредить бампер.

Поэтому активирую X-Mode, прожимаю педаль акселератора на треть хода и держу ровный газ. После трех секунд буксования электроника находит оптимальный алгоритм раздачи тяги к колесам — и Аутбек начинает уверенно ехать.

Фото: Вадим Добровольский

Ассистент X-Mode действительно помогает на бездорожье

Также система помогает при движении по песку. На маршруте нам встретился песчаный подъем с глубокой колеей — не самое простое внедорожное препятствие. Сначала один из коллег-журналистов попробовал преодолеть его в лоб, не включая X-Mode. К чести Аутбека, автомобиль справился, но немного побуксовать пришлось.

Следом проехал я, но уже с активированным ассистентом. Разница, как говорится, налицо: машина взобралась наверх легко и непринужденно даже без намека на пробуксовку.

Есть только один минус: если у Аутбека предыдущего поколения ассистент активировался клавишей между сиденьями, то у нового — виртуальной кнопкой на дисплее медиасистемы. Иными словами, теперь X-Mode не включить наощупь, не отвлекаясь от дороги.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Автомобиль находился в нише между внедорожниками и легковыми универсалами. Имея довольно хорошие внедорожные свойства, до внедорожников он все же не дотягивал из-за больших свесов кузова.

Дизайн кузова и салона Outback выглядит проще и менее практичен, чем у  Volvo V70 Cross Country и Audi Allroad. Складываемые задние сидения образуют идеально ровный пол только в  Outback.

Мощный новый оппозитный мотор Outback в  209 л. с. позволяет встать на один уровень с  Volvo V70 Cross Country, но Audi Allroad впереди с V6   мощностью 250 л.с. Максимальная скорость выше у Volvo, но разгон динамичнее у Outback.

Оснащение

Subaru Outback обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и зеркал, круиз-контролем, люком в крыше, аудиосистемой премиум-класса с диагональю экрана в семь дюймов, электроприводом двери багажника, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Оснащение

Базовая комплектация «Субару Аутбек» 5-го поколения впечатляет. В неё входят следующие опции и оборудование:

• Передние и задние противотуманные фары.
• Омыватели оптики.
• Светодиодные фонари.
• Электроподогрев и электропривод зеркал с повторителями указателей поворота.
• Заводская тонировка, остекление с защитой от ультрафиолета и обогрев заднего стекла.
• Рейлинги, задний спойлер и стеклоочиститель.
• Телескопическая регулировка мультифункционального руля в разных направлениях.
• Цветной многофункциональный дисплей.
• Кресла с регулировкой в 8 направлениях и поясничной поддержкой.
• Разделительные подлокотники спереди и сзади.
• Память расположения сиденья, подогрев кресел.
• ЦЗ с ДУ.
• Доступ без ключа.
• Электростеклоподъёмники.
• Полный пакет подушек безопасности.
• ЭРА-ГЛОНАСС.
• ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, круиз-контроль, опция «проводи меня домой».
• Кондиционер, 2-зонный климат-контроль.
• CD-плеер, 6 динамиков, USB, AUX , опция «свободные руки».

И этот внушительный перечень – далеко не полный список имеющегося в базовой комплектации. Этот автомобиль даже в стандартном исполнении имеет всё, что только может пригодиться.

Комплектации и цены

Автомобиль Субару Аутбек 2021, представленный на российском авторынке в новом кузове, продается в четырех основных комплектациях с приемлемой для своего класса ценой. В версиях Standart, Elegance, Premium и Premium ES модель может похвастаться интересными техническими характеристиками, а также презентабельной внешностью, что можно оценить, как по фото, так и при визуальном обзоре авто. Стоит такое транспортное средство 3 049 900 – 4 099 900 рублей. Существенное влияние на цену оказывает техническое оснащение, а также выбранная силовая часть.

Standart

В этой версии, как и в последующих двух вариациях, авто оснащается только 2,5-литровым бензиновым «атмосферником» на 175 сил, полным приводом и бесступенчатым вариатором. Японская модель может похвастаться наличием таких опций, как:

• электроусилитель рулевого управления;
• подрулевые лепестки для переключения передач;
• легкосплавные колесные диски на 17 дюймов;
• электронный стояночный тормоз;
• светодиодные головная оптика и ДХО;
• передние противотуманные фонари;
• наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
• заводская тонировка стекол;
• рейлинги на крыше автомобиля;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• регулируемая в нескольких положениях рулевая колонка;
• кнопка для запуска двигателя в салоне авто;
• многофункциональный 3,5-дюймовый дисплей на приборной панели;
• кожаная обивка сидений;
• разделительные подлокотники спереди и сзади;
• электроподогрев передних и задних сидений;
• электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
• передние кресла с электроприводом и функцией памяти;
• система бесключевого доступа в салон;
• электрический подогрев лобового стекла;
• подушки безопасности передние, боковые, коленные, а также в шторках;
• переключатель режимов движения;
• круиз-контроль с элементами управления на руле;
• система контроля давления в шинах;
• раздельный двухзонный климат-контроль;
• аудиосистема на 6 динамиков;
• система мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном;
• камера заднего вида;
• зеркала в солнцезащитных шторках;
• штатная противоугонная система и иммобилайзер.

Также стоит отметить, что в оснащение автомобиля Субару Аутбек 2021 в базовой версии уже входит запасное не полноразмерное колесо. Потенциальному покупателю такая модель обойдется в 3 049 900 рублей.

Elegance

Такая же в плане силовой части модификация, стоимостью в 3 199 900 рублей. В этой вариации автомобиль может похвастаться наличием таких опций, как легкосплавные колесные диски на 18 дюймов, встроенные датчики света, дождя, а также наружной температуры воздуха, электропривод крышки багажного отсека, функция дистанционного запуска двигателя, декоративные вставки по периметру салона, передние кресла с поясничной опорой.

Premium

Третья по стоимости комплектация автомобиля Subaru Outback 2021, за которую потенциальному покупателю придется заплатить 3 289 900 рублей. Здесь уже предусмотрены более интересные опции, включая регулируемый люк на крыше, электроподогрев рулевого колеса, система динамического освещения поворотов, функция мониторинга «слепых» зон, встроенная навигация, камеры кругового обзора.

Premium ES

Топовая версия авто, представленная как с 2,5-литровым «атмосферником» на 175 сил, так и с заряженным 3,6-литровым мотором на 260 л.с. Оба варианта комплектуются бесступенчатым вариатором и могут похвастаться наличием таких опций, как:

• теплозащитное остекление;
• многофункциональный 5-дюймовый цветной дисплей на приборной панели;
• адаптивный круиз-контроль;
• система управления дальним светом;
• функция контроля полосы движения;
• опция адаптивного освещения дороги;
• система контроля усталости водителя;
• самозатемняющееся зеркало заднего вида;
• спортивные алюминиевые накладки на педали.

Стоит отметить, что в зависимости от выбранного силового агрегата, автомобиль в этой комплектации на российском рынке обойдется потенциальному покупателю в 3 409 900 и 4 099 900 рублей соответственно.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Дизайн

Внешне Subaru Outback после смены поколений достаточно серьезно преобразился. Автомобиль приобрел мощный защитный обвес, протянувшейся по всему периметру нижней части кузова. Спереди у универсала появилась обновленная головная оптика на светодиодах и видоизмененная решетка радиатора. Бампер дополнился расширенным воздухозаборником и трехсекционными противотуманными фарами.

На корме у японской модели расположились светодиодные фонари нестандартной формы, которые частично заходят на дверцу багажника с выступающей центральной частью. Также сзади размещены заметное антикрыло и бампер с вертикально интегрированными противотуманными фарами.

Не менее выразительные изменения произошли и в салоне. Передние кресла у универсала отличаются спортивной конфигурацией, предполагающей наличие заметной боковой поддержки. На центральной консоли теперь вертикально устанавливается увеличенный в размерах сенсорный дисплей. Стандартная приборная панель заменена на цифровой экран. А трансмиссионный тоннель занимают рычаг КПП и подстаканники. Определенным доработкам подверглись дверные карты и передняя панель. Кроме того, в салоне появились новые декоративные элементы.

Комплектации и цены

Обзор

Рестайлинговая версия

Сегодня сборка японского кросс-универсала осуществляется в Америке и в Японии. На европейский континент машины доставляются из Страны восходящего солнца, которой фактически потребовалось 2 года, чтобы наладить полноценное производство своей новинки у себя на родине.

Отличий от американской версии немного: главное – это отсутствие в моторной гамме турбированного двигателя. Следовательно, и в Европу, и в Россию модель Subaru Outback 2022 года будет поставляться только с обычным атмосферником, хотя и серьезно модернизированным. Гораздо больший интерес вызывают улучшения по части оснащения авто, хотя стоит признать, что и внешне эта машина стала более привлекательной.

Кузов

Оптика также заменена, но светодиодный «рисунок» практически сохранился неизменным. Исключением стали лишь отражатели заднего бампера, которые дизайнеры сделали горизонтальными. На крыше авто сохранилась фирменная система рейлингов, остался на месте и козырек крышки багажника, но по своим размерам кузов Аутбека стал крупнее.

Салон

Прибавка в длине кузова и небольшая смена компоновки внутренних узлов позволили найти дополнительные 11 мм. расстояния между рядами сидений. Передняя панель сохранила свою архитектуру и дизайн, но в аналоговой приборке обновились циферблаты, а медиасистему отныне представляет солидный вертикальный планшет диагональю 11.6 дюйма.
В салоне также заменены все отделочные материалы – на более качественные и дорогие, а в базовую комплектацию включены датчики и камеры, следящие не только за дорогой, но и за состоянием водителя.

Поработали японцы и над багажным отсеком: здесь улучшения коснулись объема – плюс 21 литр и итого 561 л. «под полкой», а также проема крышки багажника, который увеличился в ширину сразу на 3 см.

Техническая начинка

Американская версия Subaru Outback 2022 модельного года может получит турбированный агрегат объемом 2.4 литра, выдающий 264 л. с. мощности.

В Европе на кроссовер будет ставиться 2.5-литровый «атмосферник», который в результате модернизации потерял 16 «лошадок». При этом приобрел в крутящем моменте, поэтому его актуальные характеристики выглядят так: 169 л. с. и 252 Нм.

Доработке подвергся и клиноцепной вариатор Lineartronic, которому расширили диапазон передаточных чисел, а вот система привода осталась прежней – с муфтой, отбирающей крутящий момент на заднюю ось, и электронным блоком управления векторами тяги. Также из оснащения – новый электрический «ручник».

Конкуренты

Конкурирует Subaru Outback на российском рынке со следующими моделями:

• Audi A4 allroad quattro (цены: от 3 820 000 рублей);
• Volvo V60 Cross Country (цены: от 3 449 000 рублей);

Технические характеристики

Второе поколение (1999-2003)

Если обратить внимание на оставленные про выпущенные в этот период машины «Субару Аутбек» отзывы, то можно заметить, что владельцы упоминают как их плюсы, так и минусы. Объединить их можно в следующий перечень:

• Мощный двигатель.
• Надёжная, в меру жёсткая подвеска.
• Большой просторный салон с подогревом сидений, двумя люками, электроприводными регулировками кресел и т. д.
• Солидный клиренс.
• Высокий расход из-за большой массы автомобиля и его возраста.
• Слабые, ватные тормоза, которые многие решают заменить на 4-поршневые.
• Слабые внутренние гранаты.
• Гудящий ГУР.

Несмотря на весомые недостатки, Outback продолжают перепродавать и покупать. Потому что у этой машины есть весомое достоинство – она дарит поистине большое удовольствие от вождения.