Биография генри форда: история успеха, жена и дети

Развитие современного модельного ряда

В 1986 году компания Форд покупает Астон Маротин, а спустя три года «подчистую» скупает акции Ягуара. В  90-м году завоевывает звание лучшего полноприводного автомобиля года за появление Форд Эксплорер. Последний сразу после появления становится новой легендой, способной порадовать владельца 155 л.с.

В 1996 году линейка расширяется появлением Bronco, которая встает между недавно вышедшим Ford Expedition и младшим «братом» Explorer. В это время на европейском рынке происходит замена устаревшего Эскорта на Форд Фокус. Масса положительных отзывов окружила его сразу после показа на Женевском автофестивале. Именно ему удается втиснуться в десятку самых продаваемых моделей на территории Европы и России.

На удивление, Фокус вышел на американский рынок уже после того, как был презентован в европейской части. Американцы получили первые модели только в 1999 году. Позже он приобрел множество кузовов: хэтчбек в трех- и пятидверном исполнении, седан, универсал. Помимо яркой внешности, Форд рестайлинг делает акцент на энергоемкую подвеску. В 2010 году компания расширяется в Германии, покупая штаб-квартиру в Кёльне, где генеральным директором становится Джим Фарли. Позже это отделение становится обладателем марки Merkur, которая привносит в модельный ряд всего два автомобиля – Форд Сиерра и Скорпио.

В 2009 году на Всеволожском заводе продолжается производство Форд Мондео (представленный на американском рынке как Форд Фьюжн с отличием в количестве используемых моторов)  шести комплектаций. Преимущество американской модели в использовании форд дизель, механической и автоматической коробки. В 2009 году доля производства в РФ этой модели выросла до 7,4 процентов

Особое внимание приковано к российскому рынку, поскольку местные модели «переезжают» в Америку, а не наоборот. Именно так и случилось с Форд Фиеста

Последний разрабатывался силами европейского подразделения с расчетом на местный рынок.

Первое поколение пикапов серии F (1948—1952)

Ford F-1 1948 года

Первое поколение пикапов F-Series (известное как «Ford Bonus-Built») было представлено в 1948 году в качестве замены предыдущей линейки образца 1942 года. Серия F состояла из восьми весовых модификаций, начиная от F-1 грузоподъемностью полтонны и заканчивая трехтонным F-8. К продаже предлагались кузовные исполнения типа пикап, панельный грузовик, кабриолет, обычный кузов и школьный автобус.

Первые модели изготавливались с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Опционально для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырек, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хром с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».

Такой дизайн существовал без серьезных изменений с 1948 по 1952 год. В 1948—1950 годах радиаторная решетка состояла из горизонтальных полос, а фары были установлены на крыльях. В 1951 году были внесены небольшие косметические изменения, фары были вписаны в единую группу с радиаторной решеткой в виде балки на трех опорах. На более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати разных заводах Форда. В серийном номере указаны модель двигателя, год выпуска и место сборки.

Модели (1948—1952):

F-1 — грузоподъемность 1/2 тонны
F-2 — грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Heavy Duty — грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Parcel Delivery
F-4 — грузоподъемность 1 тонна (опция — 1,25 тонны)
F-5 — грузоподъемность 1,5 тонн: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
F-6 — грузоподъемность 2 тонны: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
F-7 — грузоподъемность 2- 2,5 тонны: грузовик
F-8 — грузоподъемность 2 – 3 тонны: грузовик.

Инновации, которые перевернули мировую автоиндустрию — 1908 – 1914

В итоге, проделанные выводы помогли определиться с подходящей нишей. Так, компания сконцентрировала свои усилия на выпуске недорогих автомобилей. Второй причиной перехода в массовое производство для среднего класса  стало стремление к снижению себестоимости.

1908 год Форд встречает Моделью Т, которая станет пропуском на всемирную арену. За годы его выпуска удавалось реализовывать миллионные тиражи. Под капотом стоит четырехцилиндровый мотор на 2,9 литра, который совмещен с двухступенчатой трансмиссией планетарного типа. Ценник на эту версию установлен в пределах 850 долларов, а позже и вовсе снижен до 350, в то время, как средний ценник в США, составлял 1 100 – 1 700 долларов.

Особое внимание хочется обратить на инновационные методы, которые стали использоваться на американских заводах. В начале пути за создание машины отвечали несколько групп, разбитых по 2-3 человека

Они собирали «конструктор» из деталей, привезенных сторонними компаниями. Своего завода у компании не было, поэтому руководство заключило договор с одним из заводов в Детройте, где работники собирали автомобили всего несколько часов в сутки. После того, как спрос сильно вырос, встал вопрос о необходимости расширения и компания переехала в Хайленд-Парк.

В 1913 году Ford Motor делает настоящий прорыв и открывает революционный способ производства – конвейер. Это позволило в разы сократить время производства. Теперь на изготовление одного шасси требуется до 1,5 часов. В итоге, годовой объем повысился от 202 667 единиц до 308 162 единиц к 1914 году и до 501 462 единиц к 1915. Спустя пять лет производство работало с огромной скоростью, что позволяло выпускать до миллиона автомобилей за год работы.

Конечно, стремление к массовости негативно отражалось на настроении работников. Текучесть кадров была запредельной, в итоге, найти квалифицированных сотрудников оказалось очень сложно. Оборот стал падать, поскольку обучение новых сотрудников «съедало» львиную долю всего дохода. Помимо этого, переутомление становилось камнем преткновения, как для качества, так и для количества выпускаемых авто.

В связи с этим Форд начинает искать пути решения. В итоге, он увеличивает зарплаты вдвое, доводя ее до 5 долларов в день, и устанавливает фиксированную пятидневку с ограничением рабочего дня до 8 часов. Именно ему мировая история обязана «собеседованиями». Он начинает тестировать работников перед принятием, а также открывает набор на работу людей с ограниченными возможностями, для которых этот завод становится единственным местом возможного трудоустройства. В результате ему удается добиться снижения утечки кадров и увеличения количества выпускаемой продукции. Помимо этого, Форд ставит еще одну цель – создание класса потенциальных покупателей.

Автосалоны Форд в городах России

• Альметьевск
• Артем
• Архангельск
• Астрахань
• Балаково
• Балашиха
• Барнаул
• Белгород
• Бийск
• Брянск
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Долгопрудный
• Екатеринбург
• Зеленоград
• Иваново
• Ижевск
• Иркутск

• Йошкар-Ола
• Казань
• Калининград
• Кемерово
• Киров
• Кострома
• Краснодар
• Красноярск
• Курск
• Липецк
• Магнитогорск
• Махачкала
• Миасс
• Минеральные Воды
• Москва
• Мурманск
• Набережные Челны
• Нижнекамск
• Нижний Новгород

• Нижний Тагил
• Новокузнецк
• Новосибирск
• Омск
• Орел
• Оренбург
• Орск
• Пенза
• Пермь
• Петрозаводск
• Подольск
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Санкт-Петербург
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Старый оскол

• Стерлитамак
• Сургут
• Сыктывкар
• Тамбов
• Тверь
• Тольятти
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Ульяновск
• Уфа
• Хабаровск
• Химки
• Чебоксары
• Челябинск
• Череповец
• Чита
• Энгельс
• Ярославль

Длительный путь основателя – начало 1903 год

За созданием крупнейшей корпорации стоит Генри Форд, который 16 июня 1903 года основал компанию, будущее которой было огромным. На самом деле, Форд история начинается с основания небольшой компании в 1899 году. Тогда юный предприниматель открывает небольшой бизнес, который терпит крушение уже через год. В 1901 году была предпринята вторая попытка и в реестрах появилась Henry Ford Company. Но и здесь все пошло не так гладко. Генри Форд покидает компанию с правом на название и 900 долларами уставного капитала.

Несмотря на несколько неудач основателю удается найти 12 инвесторов, которые в общей сложности обладали тысячью акций Ford Motor Company. У самого Форда было чуть больше четверти. Конечно, слава о неудачных проектах уже начала распространяться, поэтому инвесторы были настроены скептически. Несмотря на подозрения, компания почти сразу начала приносить прибыль. Первый заработок был получен уже 1 октября 1903 года и составил 37 тысяч долларов. На тот момент вводятся такие модели как Ford Model A, Model К и Model S.

Особое внимание необходимо уделить модели К. Выпуск новинки стартовал в 1906 году

В центре внимания оказывается шестицилиндровый мотор на 40 л.с.. Негласное название, которое тут же «приклеилось» к модели – «Родстер Джентельмена». Цена составляла 2,8 доллара, но качество Форд оставляло желать лучшего, что и стало концом для его производства. Он не получил ожидаемой популярности на рынке. В 1908 году компания отказывается от него по причине малого спроса. За все время удалось продать 900 экземпляров. Модель В также выбыла из модельного ряда, поскольку расчет на состоятельных покупателей, которые бы могли купить Форд, также не оправдал себя.

Модели

Текущий модельный ряд

В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Ford, которые будут проданы в Германии в 2020 году:

Легковые автомобили

Легкие коммерческие автомобили

Модели ST

Ford производит высокопроизводительные модификации своих автомобилей, разработанных их подразделением Ford Team RS .

Бывший модельный ряд Ford Germany Models

Это список моделей, произведенных Ford в Германии до создания Ford of Europe. Хотя Taunus TC и Ford Cortina MK3 были родственниками, кузов и двигатели были разными.

• Ford Модель A
• Ford Модель B
• Ford Rheinland
• Ford Модель Y
• Ford Köln
• Ford Eifel
• Ford Taunus G93A «Букельтаунус»
• Ford Taunus P1
• Ford Taunus P2
• Ford Taunus P3
• Ford Taunus P4
• Форд Таунус Р5
• Ford Taunus P6
• Ford P7
• Ford Taunus TC

Двигатель на моём Фокусе

===Варианты двигателей для российского Ford Focus

В Российском Фокусе возможно всего 3 вариации.

– 1.6 литра 8V 100 л.с. МКПП– 1.8 литра 16V 115 л.с. МКПП– 2.0 литра 16V 130 л.с. АКПП

Двигатели 1.6 и 1.8 адаптированы под 92й бензин. Двигатель 1.6 8V появилсявместо двигателя 1.6 16V, ставившегося на испанские Фокусы, которыйбыл будучи зажатый под 92й бензин откровенно вял, плохо заводился вмороз и имел проблемы с надежностью алюминиевого блока цилиндров (описаныслучаи разрушения двигателя).

Та модель, которая ставится сейчас – «старше» (поколение Duratec), имеетчугунный блок и цепной привод ГРМ.

Двигатель 1.6 – тяговит на низах, и вяловат на трассе. Собирается вЮАР. В прессе и на форуме отмечены случаи наличия в новом изделиитрещин в блоке цилиндров, приводящие к разрушению двигателя. Однакоточно определить к какому двигателю 1.6 8V или 1.6 16V относитсявысказывание невозможно. Рекомендован для спокойной езды по городу. С2004 модельного года имеет ограничитель скорости 180 км/ч.

Двигатель Zetec E 1.8 – чуть хуже снизу и весел на средних оборотах, из зачего провоцирует более активный стиль езды. Хорош на трассе. Имеетс рождения (июль 2002года) ограничитель скорости 180 км/ч. Имеетсамую хорошую разгонную характеристику до 100 км/ч за счет ручнойкоробки передач.

Двигатель Zetec E 2.0 – поставляется только с АКПП и за счет этого имеетчуть худшую, чем 1.8 разгонную динамику до 100 км/ч по документам.В базе с двигателем – задние дисковые тормоза.

график мощности и крутящего момента из брошюры «Ford Focus» 2003 г.

Выход компании на мировой рынок – 1904 – 1929 года

В 1904 году компания уже знакома всему миру. В это время удается подписать контракт на производство машин в Канаде. В 1907 году подобный договор подписан с Россией, который действовал на ее территории до 2017 года. В 1911 году отмечается усиление влияния на мировой арене и подписаны договоры с Австрией, Аргентиной, Германией, Данией, Южной Африкой, Австралией. Конечно, рекордов в этих странах поставить не удалось. В США производилось половина всех авто, в Англии 40%. Несмотря на скромность остальных площадок, здесь тоже использовались конвейеры.

В 1916 году Форд производит медицинский автомобиль, по сути представляющий собой модификацию модели Т. Во время Первой Мировой он широко используется англичанами, американцами и французами. Под капотом установлен мощный мотор, способный разогнать авто до 72 км/ч. В этом же году прибыль начинает максимально расти вверх. Форд принимает решение о строительстве собственных заводов, что сильно увеличивает объемы производства и уменьшает цены.

Начало 20-х годов было не самым удачным для компании. Форд вытесняется ближайшими конкурентами Chrysler и GM. Отечественные и зарубежные производители начинают предлагать собственные автомобили с инновационными возможностями люкс-класса, а форд цена оказывается гораздо больше. Устранить конкурентов помогло приобретение Lincoln Motor Company в 1922 году.

Черным пятном в истории Форда останется Великая Депрессия, когда произошло резкое снижение продаж, а значит, некоторых работников пришлось увольнять. Несмотря на оказание помощи проблемным семьям, недовольство масс росло. Генри Форд берет на себя гнев широких масс, которые теперь вынуждены искать новую работу. Он участвует в призыве сохранять спокойствие, но люди высыпают на улицу, возникают столкновения с полицией, что приводит к смерти 5 человек и ранению 60.

Не последнюю роль в восстановлении мирного порядка сыграл Советский Союз, который подписывает соглашение с Ford Motor Company в 1929 году. По контракту запчасти Форд должны быть проданы СССР общей суммой на 13 млн долларов взамен на оказание технической помощи. В итоге, в 1938 году на территории Нижнего Новгорода появляется автомобильный завод. Туда же отправляется часть квалифицированного персонала. В итоге, новые производственные линии получают название Горьковский автомобильный завод или ГАЗ, который впоследствии выводит на рынок ГАЗ-А и ГАЗ-АА, которые созданы на базе американских наработок из моделей Ford A и Ford AA.

Сын

Генри любил своего сына. Они проводили вместе много времени, а расставшись, часто писали друг другу письма. Эдсел отлично учился, слушался отца во всем, был очень почтителен. После школы он сразу начал работать в компании отца. Генри не отдал своего сына в армию

В начале Первой мировой юноша получил бронь как организатор важного военного производства

Эдсел буквально боготворил своего отца и старался во всем на него походить. Сутками он пропадал на работе. А отношение Генри к сыну со временем сильно изменилось. Он будто бы пытался проверить  волю сына, закалить его. Давил на него, унижал, отменял его решения, гонял, как мальчишку. Это закончилось тем, что у Эдсела обнаружили рак желудка.

Отец не поверил в диагноз, посоветовав сыну больше работать. Эдсел скончался в 1943 году. Смерть сына повергла Форда в шок. В последующие годы он часто  донимал близких вопросами, не был ли он слишком жесток с Эдселом.

Focus

Данная модель отличается компактностью, внешней привлекательностью и экономичностью. В России данную модель очень любят. Автомобиль имеет следующие характеристики:

• Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
• В основании лежит новейшая платформа С2.
• Имеет панорамную крышу.
• Фары — светодиодные.
• Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
• Двигатели двух видов — трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

В последней модели автомобиль уже собирается в Германии. Также его планируют запустить в работу в Китае. Что касается российских заводов, то здесь информации о сборке новой модели еще не имеют. Стоит отметить, что во всех поколениях «Форд Фокус» обладает хорошим уровнем безопасности, что делает его очень популярным среди покупателей. Возможно именно этот показатель так сильно влюбил россиян в автомобиль данной марки и сделал его самым продаваемым легковым автомобилем в России в 2010 году.

Все поколения Ford Focus

Ford Focus имеет изящный и динамичный внешний вид. Его составляющие разрабатывались в точном соответствии с философией «кинетического дизайна»

Солидный и утончённый Форд Фокус, сразу привлекает на себя внимание. А в его просторном и комфортабельном салоне вы будете наслаждаться поездками

К тому же Форд Фокус безопасный и надёжный, обладает всеми качествами, которые можно ожидать от первоклассного автомобиля. Новый Фокус оснащен такими полезными системами как: «FordPower» — запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки, новой задней подвеской Control Blade, благодаря которой автомобиль движется более плавно и уверенно и системой «Ford Key Free», которая распознает ваше приближение и сама откроет дверь вашего Фокусу без ключа — достаточно потянуть ручку двери.

Подробнее

IV 2018 – н.в.

Седан

Универсал 5 дв.

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

Хэтчбек 5 дв. Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Porsche создаст научно-исследовательский центр в КНР и мелкомасштабную сборку в Малайзии
• Семейство Toyota 4Runner 2022 года расширилось с появлением нового TRD Sport
• Продажи новых автомобилей LADA в России снизились на 33% по итогам августа
• BMW Motorrad представила концепцию городского электроскутера CE 02
• Kawasaki тонко совершенствует Ninja 1000SX Sport-Tourer на 2022 год
• Petronas FP1 Race продается на аукционе за 28 300 долларов
• Dacia представила семиместный кроссовер-минивэн Jogger
• Royal Enfield выпускает каталог аксессуаров для Classic 350
• Китайский SAIC выпустил бюджетного конкурента ГАЗели NN
• Apple будет создавать свой беспилотный автомобиль с Toyota
• Компания Tata начала продажи электрокара Tigor EV в Индии
• SC выпускает полную систему SC1-S для новой Yamaha MT-07
• В России с осени подорожали кроссоверы Suzuki на 20 000 рублей
• В Интернете назвали три признака для срочной перепродажи своего автомобиля
• Александр Дюков рассказал об увеличении стоимости владения электрокаром в России
• Автогигант АВТОВАЗ повысил доплату за цвет металлик для легковушек LADA
• Mercedes рассекретил дизайн задней части нового седана EQE 2022 года
• В Японии российский спортседан Lada Vesta Sport продают за 2,5 млн рублей
• Россиян предупредили о дефиците автозапчастей в 2021 году
• Компания Skoda рассказала о скидках на свои авто в России в сентябре 2021 года

Автосервисы в России

• Авторадиус Плюс
• Вакуум
• У Петровича
• Автосервис evs высокова
• ПодборАМ
• Garazh34
• Шиномонтаж
• Ягуар
• Ремзона 60
• Автомойка Самообслуживания
• Сто и шиномонтаж
• Сервис Subaru Pride Motorsport
• Prime Auto
• Лаборатория сварки Аргон
• Mr. parts garash
• Tyreplus
• Шиномонтаж
• Скин Авто
• Pit-Stop
• Автоцех
• Автоматик трансмисион сервис
• Автосервис
• Автокомплекс, ИП Шодиев З. З.
• FranceAuto
• Компьютерная диагностика автомобилей
• МШина
• СДА-Сервис
• Аккумулятор Фm
• Субару Медведково АвтоТехЦентр
• Автолайн
• Авто 555

История

Новинка в 1998 году пришла на смену популярному, но уже заметно устаревшему тогда Эскорту. Автомобиль наделал немало шуму, потому что дизайн был по тем временам революционным.

В 2002 году компания Ford первой среди «варягов» решила открыть в нашей стране завод по производству.

К такому шагу иностранцев активно подталкивало руководство страны, пообещав солидные налоговые и другие льготы при выполнении определенных условий. В итоге автомобили уже с момента запуска изготавливали, не просто прикручивая колеса и таблички, а по самому, что ни на есть, полному циклу – со сваркой и окраской кузовов. Процент локализации также постоянно увеличивался. Соответственно, поставки из-за границы были прекращены, но «немцев», «испанцев» и «американцев» по дорогам нашей страны уже ездило немало.

Начальная цена Фокуса I была установлена небывало низкой – $10900. Правда, базовая комплектация оказалась очень скромной – иммобилайзер и одна подушка безопасности – тем не менее, продажи достигли такого уровня, что немедленно образовались многомесячные очереди. Доллар ведь тогда стоил намного меньше, чем сейчас.

В свою очередь, банки стали активно кредитовать население под невысокий процент, чем еще больше подстегнули спрос. Не зря же в народе стало ходить устойчивое выражение «кредитный Форд Фокус». Иначе эту машину называли «планктономобиль» – на ней часто ездили менеджеры младших уровней.

Причем во Всеволожске собирали все версии, кроме «заряженной» ST – спрос на нее был очень ограничен, а потому было решено продолжить импорт таких машин из Германии.

«Первый» Фокус предлагался с четырьмя вариантами – трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Наиболее распространенным у нас является седан.

Первый автомобиль

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Генри Форд основал свою фирму в 1903 г. Долгое время он являлся главным инженером Ford. Через 3 года компания выпустила серийный автомобиль Model К. Он был оснащен шестицилиндровым мотором мощностью 40 л. с. Из-за невысоких продаж производство этой машины было остановлено в 1908 г.

Компания начала выпуск более дешевых моделей. Model T — первая машина в истории, которая продавалась миллионными сериями. Машина получила четырехцилиндровый мотор 2,9 л и двухступенчатую трансмиссию. Впервые было использовано педальное переключение скоростей. Но двигатель машины был достаточно слабым. Автомобилистам приходилось подниматься в гору задним ходом. Но эта особенность не помешала Model T завоевать американский рынок. Каждый второй автомобиль США выпускался на предприятии Ford.

Компания использовала новейшие технические разработки. В 1913 г на предприятиях Ford внедрен первый конвейер. Движущаяся лента значительно сократило время сборки машин. Главной целью Г. Форда было создание бюджетного автомобиля, который могут купить рядовые сотрудники его компании.

На предприятиях Ford рабочие начали получать удвоенную зарплату. Была введена 5-дневная рабочая неделя и 8-часовые смены. Сотрудники, ведущие трезвый и здоровый образ жизни, поощрялись денежными премиями. На работу принимали только после собеседования, в том числе и людей с ограниченными возможностями.

В результате этих нововведений производительность труда значительно увеличилась, а стоимость Model T удалось снизить в четыре раза. В 1920 г. компания выпустила миллион машин этой модели. Ford начинает выпуск автомобилей скорой помощи на базе Model T. Вскоре компания выходит на мировой рынок автомобилей.

Начало карьеры

Генри Форд часто применял свои таланты в повседневной жизни и работе. Например, он придумал угольные брикеты для мангалов. Изобретение молотилки для зерна на бензине позволило ему получить работу в «Электрической компании Эдисона». Форд продал патент молотилки Эдисону, после чего был приглашен на должность инженера-механика в 1891 году. Через некоторое время Гарри дослужился до главного инженера.

Томас Эдисон был кумиром Форда. Впервые они встретились на конгрессе в 1887 году. Эдисон поддержал молодого изобретателя в стремлении разработать доступный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Даймлер и Бенц уже собрали машину с подобным мотором, но Генри решил пойти своим путем.

Первую модель автомобиля Форд создает в 1893 году. Машина имела двухцилиндровый двигатель и облегченные колеса. Ходят слухи, что авто было настолько велико, что не могло выехать из гаража. Во время испытаний агрегат проехал 96 км на 12 литрах горючего без дозаправки, развил скорость до 32 км/час. Для налаживания производства требовался собственный завод. Генри пытался привлечь покупателей, но машина не вызывала у них интереса.

В 1899 году Форд уволился из компании Эдисона, нашел соучредителей и основал «Детройтскую автомобильную компанию». Как ни прискорбно, совет директоров не воспринимал всерьез его идею на счет создания доступного для всех средства передвижения. Через 2 года Генри пришлось покинуть эту компанию.

Эмблема «Форд»

Эмблема «Форд» несколько раз менялась за всю историю производства автомобилей этой марки. Первый логотип появился в 1907 году благодаря стараниям европейских компаньонов. Овальный значок с фамилией президента компании и характерным завитком был представлен как «клеймо высшего качества» и обозначал надежность и экономичность.

Эмблема «Форд» история

С «клеймом» на радиаторе впервые была выпущена модель «А» в 1927 году. Значение и внешний вид эмблемы (синее поле и серебристые буквы) не менялись до конца 50-х годов. Но в качестве постоянного логотипа ее стали ставить на радиатор каждого автомобиля только в 70-х.