Nissan qashqai тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Содержание:

Дизайн и интерьер
Удивительное рядом
Безопасность езды на Кашкае
- Также на эту тему вы можете почитать:
Дизайн и интерьер
Снова втулка рейки
Дополнительные устройства для обеспечения безопасности
Встречают по одежке
Проблемы и минусы Qashqai j11
Эргономичность и фишки
Тестирование качества эксплуатации кроссовера в различных дорожных условиях
Как понять, требуется ли замена вариатора в ниссане «Кашкай»: первичная диагностика
Тест-драйв: Nissan Qashqai вне опасности
На всем готовом
- Техническая часть Qashqai+2 также полностью соответствует пятиместной модели.
На всем готовом
- Техническая часть Qashqai+2 также полностью соответствует пятиместной модели.
Механика и полный привод
Встречают по одежке
Выводы
Выводы

Дизайн и интерьер

Знакомство с Nissan Qashqai 2020 мы начнем все же не с инженерной, а с дизайнерской составляющей. В компании утверждают, что новые детали видны, с какой стороны ни посмотри на автомобиль.

На самом деле отличий от прежней версии не очень много, но все они действительно повлияли на облик кроссовера. Причем, как нам кажется, весьма и весьма положительно. Более динамичные формы, чуть больше мускулистости и цельности образа – это именно то, чего чуть-чуть не хватало дорестайлинговому Qashqai.

У дебютанта обновленная головная оптика в форме бумерангов, перерисованная в соответствии с современным «ниссановским» стилем V-motion решетка радиатора и обновленная эмблема. В задние фонари внедрены 3D-линзы. Кроме того, в палитру цветов окраски кузова были добавлены два новых колера: Vivid Blue, в котором автомобиль предстал перед нами во время тест-драйва (именно его вы видите на фото), а также Chestnut Bronze.

Для тех, кто выберет топовую комплектацию с полностью светодиодной оптикой, предложат еще и адаптивный свет. Эта система впервые используется Nissan в Европе.

Интересно, что внешние доработки никак не отразились на коэффициенте аэродинамического сопротивления. Он по-прежнему равен 0,32, что в классе C-SUV считается одним из лучших показателей. А вот габариты автомобиля немного изменились. Его длина увеличилась на 17 мм (с 4377 до 4394). Ширина (1806 мм) и высота (1595 мм) остались прежними.

Удивительное рядом

Mazda cx-30 тест-драйв, отзывы реальных владельцев

В 2010 году был проведён фейслифтинг данной модели, и Ниссан Кашкай смотрится, теперь, более эффектно. Изящество придают узкие фары и новая радиаторная решетка. Внедорожный вид этому авто придаёт широкая пластиковая юбка, которая защищает лакокрасочное покрытие в нижней части кузова.

Вид спереди на кроссовер белого цвета

Эта машина не рассчитывалась на внедорожную езду, это городская модель. Но она расходится рекордными тиражами.

И причин тому несколько:

Появилась потребность в машине с качествами хэтчбека и одновременно кроссовера и, Nissan Qashqai появился там, где нужно, и тогда, когда было нужно.
Еще одна причина его популярности – автомобильный унисекс. Он привлекает, как мужчин, так и женщин. Отменная эргономика машины делает удобным управление и девушке, и мужчине.
В этом кроссовере всё продумано до мелочей, в том числе: органы управления, большие зеркала.

Универсальный Ниссан Кашкай легок на подъем. Это отличный вариант для езды по загруженным городским улицам, но также он хорош и на трассах. Его козырь в сбалансированности. Из большого предложения различных опций можно выбрать для себя оптимальный вариант. Проведенный рестайлинг значительно увеличил данный выбор.

Изменения интерьера авто:

Кожа сидений стала мягче
Циферблаты на приборной панели получили белую подсветку, а стрелки стали красными
Приборы на панели намного информативнее
Для хранения мелких вещей появились дополнительные отсеки и ниши

Водительское место в салоне

Изменения экстерьера машины:

Передняя часть автомобиля обновилась новыми крыльями, капотом, решеткой радиатора и хищными фарами
В задней части стоп-сигналы укомплектовали светодиодами
Для моделей, продаваемых в России, предусмотрена отдельная кнопка омывателя фар
Фирменная панорамная крыша, прежде не доступная для России, после обновления доступна и для российских водителей

Задний ряд сидений, отделка кожей

Стоимость кроссовера не маленькая. Но если вы надумаете его приобрести, то вы получите сбалансированное авто, которое подойдет на все случаи жизни.

Габариты Ниссан Кашкай:

Длина — 4377 мм
Ширина — 1837 мм
Высота — 1595 мм

Ниссан Кашкай имеет большое количество комплектаций:

Цветовая гамма Ниссан Кашкай 1

Красный
Темно-серый
Темно-красный
Серебристый
Темно–фиолетовый
Темно-синий
Черный

Безопасность езды на Кашкае

Bmw x5 тест-драйв, отзывы реальных владельцев

После проведенных краш-тестов по методу Euro NCAP, Ниссан Кашкай получил максимальную оценку за фронтальный краш-тест на скорос¬ти 64 км/ч. Подушки безопасности хорошо удержат водителя и пассажиров на небольшой скорости. Для колен не предусмотрены подушки безопасности, но они и не нужны, так как после теста было видно, что ноги не прикасаются во время столкновения к передней панели. Ремни безопасности также играют важную роль. В целом, оценка – 15,8 баллов из 16-ти. И 5 звезд.

Если же факты, представленные в статье не останавливают вас перед покупкой подержанного подержанного Nissan Qashqai, то хотя бы для того, чтобы уберечь себя от возможных неприятностей при совершении сделки, обязательно посмотрите наше видео по теме:

Также на эту тему вы можете почитать:

Ленд Крузер 300 возможно скоро появится

Тойота Королла vs Хендай Элентра vs Фольксваген Джетта vs Ситроен С4 vs Киа Церато, что лучше?

Infiniti Q70 выглядит роскошно и совершенно

Skoda Octavia A5 на вторичном рынке

Японцы огласили ценники на рестайлинговый кроссовый «сарай» Субару Аутбек

Alexander Stepanoff 10 июля, 2015

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Nissan, автомобили с пробегом, Кроссоверы, Японские автомобили

Дизайн и интерьер

Jac j7 тест-драйв, отзывы реальных владельцев

1 of 5

Снова втулка рейки

В общем, к подвеске Nissan Qashqai J11 претензий нет, а вот к рулевому управлению, пожалуй, придерёмся. Начнём с самого безобидного – скрип при вращении руля. Для решения проблемы можно также просто воспользоваться смазкой, побрызгав её на вал рулевой колонки. Лучше это сделать сразу, так как рано или поздно звук проявляется и это касается не только Qashqai, но и X-Trail и не только этого поколения, но и предыдущего. Короче говоря, совершенство в мелочах не для Nissan.

Слабые места Qashqai J11 кроются и дальше, а точнее в конце системы – рулевых наконечниках. Обычно ходят мало 40-60 тыс.км, но меняются недорого и быстро, в отличие от рейки. А вот с ней то бывают проблемы по-серьёзнее и хорошо, что не у всех. Если гарантии нет, то придётся для себя выбрать один из вариантов: не обращать внимания на появившиеся вдруг стуки при проезде неровностей или выложить крупную сумму за новый узел. Хотя, есть и третий вариант и, на мой взгляд, более предпочтительный – ремонт рейки, а точнее замена неизносостойкой второпластовой заводской втулки на металлический аналог, к примеру, выточенный Дядей Васей на токарном станке. Сносу детали не будет.
Кстати говоря, Qashqai J11 – одна из тех моделей, к которым есть вопросы по тормозной системе. И дело тут не в короблении тормозных дисков или раннем износе колодок – такие частые в автомобильном мире явления здесь обычно не случаются. Слабым местом прослыли тормозные трубки, которые вздуваются без всяких на то причин, что, естественно, вызывает ряд опасений. Следить за ними лучше регулярно и при первых «пузырьках» ехать на устранение проблемы.

Пузырящиеся тормозные шланги для многих владельцев стали сюрпризом от Nissan

Владельцы, которые любят нагрузить машину «по полной» заметили одну пикантную особенность. Оказывается, при большом проседании задней части тормозная трубка начинает тереться о кузов, что ничуть не менее опасно, чем вздутия. Как производители проморгали такие недоработки, остаётся загадкой, однако от себя скажу, что лучше пусть у машины в дороге откажет двигатель, чем тормоза.

Дополнительные устройства для обеспечения безопасности

Nissan Qashqai в стандартной комплектации оборудован электронной системой курсовой устойчивости и режимом напоминания о непристёгнутых ремнях безопасности как передних, так и задних. Эти системы отвечают требованиям EuroNCAP. Автономная система экстренного торможения не является обязательной, обеспечение безопасности в городе происходит на должном уровне. Система предупреждения вылета соответствует всем требованиям EuroNCAP. Так же дополнительные устройства обезопасят передвижение: система распознавания знаков (система оповещает водителя о текущем ограничении скорости) и система удержания автомобиля на полосе движения. Оценка — 79%. Краш-тест Nissan Qashqai

Nissan Qashqai получил 5 звёзд за безопасность

. Высокие итоговые баллы Ниссану помогли получить электронные системы, которые до сих пор не встречались, на таких, относительнo доступныx, кроссоверах этого клaсса.

Встречают по одежке

Годовые очереди на первый Qashqai заставили компанию Nissan развить свой успешный проект. Поэтому летом 2008 года на Лондонском Автосалоне был представлен семиместный Nissan Qashqai+2. Продажи новой версии Qashqai в Европе стартовали осенью прошлого года, а в начале зимы модель добралась и до Украины.

Кроссовер получил новые задние двери, включая дверь багажника. Задние стекла, на американский манер, получили заводскую тонировку. Крыша Qashqai+2 обзавелась рейлингами, к тому же теперь она не так резко съезжает вниз в задней части.

Спереди два кроссовера можно различить только по разным решеткам радиатора. У семиместной версии решетка серебристого цвета. К тому же, эмблема Nissan на ней лишена хромированной окантовки. Более выгодно новая решетка смотрелась бы на фоне темного цвета Qashqai+2. На нашем светлом тестовом экземпляре может показаться, что она просто выкрашена в цвет кузова.

Ещё на AutoLex.Net:

Ford Kuga: отличный come back в класс кроссоверов

Передняя часть салона у моделей абсолютно одинаковая. Понять, в каком Qashqai ты очутился, можно только сзади. Благодаря удлинившейся базе, второй ряд сидений у Qashqai+2 однозначно стал более просторным, да и садиться на него через увеличенные задние двери стало намного удобнее. Свою долю в простор салона внесла и более высокая крыша. Нужно отметить, что ремень безопасности среднего пассажира теперь можно закрепить на магните под потолком, чтобы он не болтался в воздухе.

Проблемы и минусы Qashqai j11

Nissan Qashqai J11 второй ряд до и после обновления

Ниссан Кашкай j11 унаследовал от предшественника ряд проблем. Чаще всего они обнаруживаются в рулевой рейке, задней подушке двигателя, стойках стабилизатора, салонной печке и задних амортизаторах. Минусом Кашкай 2 поколения является тонкое лакокрасочное покрытие кузова, низкий ресурс вариаторов (есть случаи гарантийной замены бесступенчатой трансмиссии при малом пробеге).

Владельцы Qashqai 2013 отмечают следующие недостатки авто второго поколения:

дребезжащие стекла;
частый выход из строя ламп ближнего света;
недостаточное по объему багажное отделение;
плохой обзор через зеркало заднего вида;
низкое качество красочного покрытия пластиковых элементов салона;
медленный прогрев салона в зимнее время;
заедающие стеклоподъемники;
жесткая подвеска;
некорректная работы магнитолы.

Кашкай 2020 – рестайлинговая версия кроссоверов 2 поколения, которая может похвастаться улучшениями в технической части, а также изменениями интерьера и экстерьера. Подробнее об этом в следующем пункте.

Nissan Qashqai J11 до и после обновления

Эргономичность и фишки

Nissan удивил количеством разнообразием фишек и систем.

В нашей, практически максимальной, комплектации LE+ присутствуют:

Система доступа «Интеллектуальный ключ» для передних дверей и двери багажника;
Кнопка запуска двигателя;
Панорамная крыша с электрошторкой;
Система кругового обзора (камеры в круг);
Отделка сидений черной кожей;
Электропривод регулировки положения сиденья водителя в шести направлениях;
Светодиодные фары Bi LED;
Система помощи при старте под горку;
Фронтальные и боковые подушки безопасности;
5″ многофункциональный дисплей на приборной панели;
Подогрев передних сидений;
Круиз-контроль;
Режим ECO;
Датчик дождя;
Двухзонный климат-контроль;
Лобовое стекло с электрообогревом;
Электропривод складывания зеркал;
17″ легкосплавные диски;
Передние противотуманные фары;
Камера заднего вида с цветным дисплеем;
Многофункциональная мультимедийная система NissanConnect 2.0 с AM/FM/CD/MP3 проигрывателем и навигационной системой;
7″ цветной сенсорный дисплей;
Антиблокировочная система;
Система курсовой устойчивости;
Система распределения тормозных усилий;
Система распознавания движущихся объектов (MOD);
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA);
Система контроля рядности движения (LDW);
Система мониторинга «слепых» зон (BSW).

Тестирование качества эксплуатации кроссовера в различных дорожных условиях

Задумываясь о приобретении Ниссан Кашкай 2020 Нью, стоит учитывать, что данная машина относится к сегменту городских кроссоверов, и расчитывать на ее хорошую езду по бездорожью не стоит. Об этом говорят многочисленные тестдрайвы.

На отечественный рынок новый Nissan Qashqai поставляется с увеличенным клиренсом (до 200 мм) и двумя бензиновыми движками на 1.2 и 2 литра, также имеется один мотор объемом 1.6 дизель. Каждый из движков оснащается либо МКПП, либо вариатором CVT. Базовая комплектация предусматривает оснащение движком Ниссан Кашкай 1.

Мы протестируем самую популярную на отечественном рынке комплектацию нового Ниссан Кашкай с бензиновым движком на 2 литра, имеющую полный привод и вариатор, на разгон. Также посмотрим, как прошел автомобиль с двигателем емкостью 2 тест на проходимость по бездорожью. Тест драйв Ниссана Кашкай 2020 модельного ряда, кузов которого выполнен в более агрессивном и спортивном стиле, в отличие от Кашкай 2020 года, показал, что:

материалы в салоне стали значительно качественнее;
заметно улучшилась эргономика управления техническим оснащением в салоне Кашкай 2020 2.0 CVT;
разгон до сотни нового Кашкая занимает немногим более 10 сек;
максимальная скорость, которой обладает по техническим данным новый Nissan Qashqai, равна 184 км/ч;
приёмистость у данного автомобиля довольно приличная, в отличие от Кашкай 2020 года, тест которого мы проводили ранее.

С авто Nissan Qashqai проводимый тест драйв, в котором тестированию подвергся и новый Кашкай с дизельным движком, показал довольно высокую манёвренность кроссовера при езде в городском потоке, а также одну из лучших в данном классе безопасность всех пассажиров.

В тест драйве нового Nissan Qashqai на проходимость приняли участие два автомобиля: первая машина была с дизельным движком и полным приводом на механике, а вторая с бензиновым и передним приводом. Испытание показало высокие результаты для сегмента городских кроссоверов, которые хорошо преодолевали препятствия на размытой грунтовой дороге.

Как понять, требуется ли замена вариатора в ниссане «Кашкай»: первичная диагностика

Диагностика вариатора ниссана «Кашкай» проводится после предварительного прогрева автомобиля во время движения. Ряд инструкций по эксплуатации говорит о необходимости подключения Consult и проверки температурного датчика в трансмиссии. При этом напряжение в нем должно составлять не более 0,9 В. То есть до начала проверки КПП следует проехать на авто несколько километров. Самостоятельная проверка необходимости замены коробки вариатора в ниссане «Кашкай» заключается в последовательном выполнении следующих действий:

прогрев автомобиля при движении;
отключение от АКБ потребителей электроэнергии;
использование рабочего аккумулятора, заряд которого превышает 12 В;
отсутствие сигнализации, разрывающей штатные цепи;
установка рычага трансмиссии в положение «P» – Parking.

Диагностика КПП выполняется следующим образом:

Ключ вставляется в замок зажигания и проворачивается в положение «ON» – «включено». После появления на приборной панели контрольных ламп, следует повернуть ключ в положение «OFF». Быстро повторить это действие два раза, оставив авто включенным.
Зажигание включается при нахождении рычага трансмиссии в положении «P». После появления на панели приборов контрольной лампы CVT (Sport) следует выждать несколько секунд, затем выключить зажигание.
Выжать педаль тормоза, переключая рычаг КПП в положение «D» – Drive.
После этого вновь включить зажигание.
Педаль тормоза отпустить, рычаг переключить в положение «N».
При одновременном нажатии педалей газа и тормоза, рычаг переключить в положение «D».
Обе педали отпустить.

После стартового 2-секундного импульса контрольная лампа начнет мигать. Необходимо будет оценить 10 вспышек, часть которых будет короткой (около половины секунды), часть – более длинной (примерно секунду). Рассмотрим вариант, при котором процесс самодиагностики не активировался.

Как поменять масло в вариаторе тойота рав 4 своими руками?

При постоянном аварийном режиме вариатора ниссана «Кашкай» необходимо, в первую очередь, проверить обмотки Step Motor, расположенные на разъеме трансмиссии под АКБ. Этот разъем позволяет оценить состояние всех внутренних электронных узлов коробки. При необходимости их замены потребуется слив масла и демонтаж поддона с фильтром.

При сложных неисправностях, требующих замены вариатора «Ниссан Кашкай 2.0», но не проявляющихся всякий раз при движении, замеры выполняются с внешних скоростных датчиков в процессе движения. На большинстве легковых авто разъем можно обнаружить в центральной части торпеды, на минивэнах он располагается ближе к левой стойке машины под бардачком.

Аварийный режим вариатора как при прогретом, так и при холодном двигателе с большой долей вероятности свидетельствует о неисправности Step Motor (об обрыве обмотки). Если проблемы возникают после того, как ДВС прогреется, то, скорее всего, дело в датчике вращения. В этом случае демонтируются элементы, препятствующие доступу к ЭБУ. После демонтажа необходимо около 10 минут проехать на авто, а затем подключить прибор и оценить поступающие сигналы.

При пробуксовке вариатора необходимо проверить давление в порту, а также существующее напряжение на датчике давления в режиме Stall Test. Такая диагностика расскажет, в каком состоянии находится и нуждается ли в замене вариатор ниссана «Кашкай». При покупке б/у автомобиля с вариаторной трансмиссией и значительным пробегом стоит во время ближайшего ТО выполнить замену КПП, предупредив вероятные проблемы в будущем.

Тест-драйв: Nissan Qashqai вне опасности

Изучаем перемены кроссовера и вдруг оказываемся на месте катастрофы.

Такое и представить себе страшно. Двадцатого сентября 2002 года в осетинском обжитом предгорье был обычный преспокойный вечер. Тихую местность уже окутала и убаюкивала темнота. Но когда часы показали восемь минут девятого, раздался ужасающей силы грохот, и здесь со скоростью экспресса пронеслась сокрушительная беда. Случилась крупнейшая российская гляциальная катастрофа — на окрестности у Кармадонского ущелья махом сошел исполинский ледник Колка. Теперь время и природа стерли почти все последствия. Мы двигались по маршруту ниссановского пресс-тура, остановились размяться и не сразу даже сообразили, что находимся на месте давних стихийных событий. Расскажем о них подробнее, пусть не стираются в памяти. А сперва поговорим о прогрессе кроссовера Nissan Qashqai. Потому что в поездку отправились прежде всего ради позитивных новостей, которыми фирма поддерживает интерес к бестселлеру. Гость из будущегоАбсолютно новый Nissan Qashqai — автомобиль третьего поколения — уже состоялся как серийный и сыграл европейскую премьеру. Представляет собой результат эволюции, произошедшей без резких скачков, которые могли бы смутить обычную аудиторию модели. Резкость тут разве что модная дизайнерская у внешности. А заодно в облике очевидна и преемственность. Привлекательный баланс.

Водительское место тоже устроено без рискованных и необычных решений. Ожидаемая современность. Руль улучшен и с крупными кнопками, приборы виртуальные, экран медиасистемы поднялся над консолью, вместо длинного рычага коробки появился маленький джойстик. И ожидаемо расширился список возможного оснащения, да прибавилось электронного ума.

Основной силовой установкой на европейском рынке оказалась “мягкая” гибридная с бензиновым турбомотором 1.3 и электрическим дополнением (стартер-генератор плюс небольшая батарея). Версии мощностью в 140 л.с. доступны только с передним приводом и МКП6, а 158-сильные могут быть полноприводными с вариатором. Как альтернатива есть и последовательный гибрид, у которого колеса приводятся от электродвигателя, а бензиновый турбомотор 1.5 работает генератором и восполняет заряд.

Впечатляет? Но российскому рынку придется потерпеть в долгом ожидании. Ведь у нас Qashqai абсолютной новизны появится не раньше следующего года. Как пелось в “Гостье из будущего” — прекра-а-сное дале-о-ко… И пока остается гадать, что за конфигурации и силовые агрегаты здесь предложат. Гибриды-то наверняка под вопросом.Впрочем, удалось выяснить у ниссановцев один значимый будущий момент. Они обмолвились, что компания не собирается основательно дорабатывать перспективный Qashqai III для условий России. Теперешняя конструкция, дескать, глобально-удачная и не требует глубоких региональных адаптаций.А вот остающийся до поры актуальным для наших клиентов Qashqai II был как раз весьма существенно изменен именно по российскому сценарию. Умение отличитьсяДебютантом Qashqai II имел здесь лишь некую типичную региональную подготовку вроде увеличенного клиренса. А затем последовала унификация с кроссовером X-Trail — уже сугубо российская история — чтобы сэкономить при производстве этой пары моделей на заводе в Санкт-Петербурге. Тогда наш Qashqai получил другие панели пола и расширенную колею, вдобавок задняя подвеска стала многорычажной на всех версиях (в Европе у моноприводных версий сзади была балка).

Источник

На всем готовом

Комплектации обоих кроссоверов почти полностью совпадают, но Qashqai+2 во всех комплектациях (кроме самой базовой) оснащается 17-дюймовыми дисками. Кроме этого семиместный Qashqai имеет тонировку задних стекол и рейлинги на крыше. Названия самих комплектаций не изменились (Accenta, Tecna, Visia, Navi).

Техническая часть Qashqai+2 также полностью соответствует пятиместной модели.

Те же два двигателя (1.6 и 2.0) и три коробки передач (5-6ти ступенчатая механика и вариатор). У нас на сравнительном тесте два двухлитровых полноприводных Кашкая с вариаторами.

Ещё на AutoLex.Net:

Iveco Massif — бюджетный аналог английского «проходимца»

По паспортным данным, два дополнительных сиденья стоили Qashqai+2 полсекунды в разгоне до сотни и 1 км/ч максимальной скорости. Но при движении эта разница не ощущается. Скорей всего, этому способствует бесступенчатая трансмиссия, плавно разгоняющая потяжелевший кроссовер.

На всем готовом

Техническая часть Qashqai+2 также полностью соответствует пятиместной модели.

Механика и полный привод

Нелепая на наш взгляд политика Nissan оставила любителей подергать ручку без полного привода, а кроме вариатора и МКПП на Qashqai J11 больше не ставится ничего. Так что, если захочется автомобиль немного безопаснее и проходимее, то смирись с особенностями и нюансами обслуживания вариатора.

Даже если у Вас полноприводный Qashqai стоит всегда помнить, что для бездорожья он вовсе не предназначен

Механическая КПП на этом авто проблем не доставляет вообще, впрочем слабых мест не нашлось и у системы полного привода, который, как и раньше реализован через электромагнитную муфту подключения задних колес. Единственное, за чем стоит следить особым образом – это пыльники ШРУСов. В минусовые температуры резинки нередко лопаются и раскидывают драгоценную для шарнира смазку по окрестностям.

За пыльниками ШРУСов придется следить каждую зиму

Встречают по одежке

Ещё на AutoLex.Net:

Подержанные внедорожники из Америки

Выводы

Признаюсь, не ожидал многого от обновленного Nissan Qashqai, но был приятно удивлен тем, как здорово дизайнеры поработали над внешностью кроссовера, а инженеры поколдовали над повышением качества шумоизоляции и настройками ходовой. Qashqai теперь лучше слушается руля, куда более деликатно работает с неровностями дорожного полотна и дарит комфорт в многочасовых поездках. К тому же новые системы безопасности и помощи водителю не могут не повысить авторитет модели в глазах тех, кто присматривается к автомобилю класса С-SUV. Конечно, все это приведет к небольшому росту цен, но ключевое слово здесь «небольшому». В украинском представительстве Nissan обещают, что прайс-лист будет адекватным.

Динамичный дизайн, новые сиденья, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция

Пластик на картах задних дверей хуже, чем на передних

Выводы

Динамичный дизайн, новые сиденья, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция

Пластик на картах задних дверей хуже, чем на передних